AudRob

Zgadza się mój błąd.

To nie ma związku z wyciekiem. Takie są ceny żeby w miarę porządnie zrobić, a i tak czasami odwalą kiszkę że po 3 miesiącach wyłazi. W tamtym roku mi za malowanie i usunięcie wgniotki w klapie tył w avancie krzyknął 1500. Więc pomalowałem sam było trochę zabawy ale jest kompresor pistolet też więc prysnąłem sam i jest git. Obeszło się bez polerki .

Tak wskakuje na taki zatrzask w środku powinien być oring , który może trochę popuszczać. Możesz ten plastikowy element całkiem wyrzucić nałożyć przewód gumowy bezpośrednio na rurkę w filtrze i zacisnąć opaską metalową.

Jeszcze jedno pytanie czy pad posiada żyroskop?

Bez gw, bez niczego , dałem ostatnio link za niecałe 14k 5090 z Xkom BEEEEEEEEZ jaj

to chyba każdy wie kto siedzi w Audi

I co w związku z tym?

Bo swego jak to mówią najłatwiej zrobić w ... , ponieważ ci ufa ale czy tak przystoi to już kwestia zależna od człowieka. Ja bym sprzedał taniej obcemu i rodziny w to nie mieszał , bo potem będzie wróg na całe życie za parę PL.

Lepiej tego ująć nie mogłeś🤣 Bo widzisz rodzina wierzy że rodzina nie oszuka ,sprzęt będzie tańszy jak to dla rodziny i lepszy jak u obcego a tu jak to mówią uj bombki strzelił😊

Jak robiłeś zawias w B6 to i w B8 zrobisz . SWORZNIE tak ale mi chodzi o belką z tyłu w B5 nie o zmiany kosmetyczne . W b6 jest z tyłu zawieszenie niezależne -wahacze. A6 to dopiero mistrzostwo w gniciu pod listwami i oczywiście jak w każdym Audi słynne gnicie błotników przód -nadkola . Mazdy 6 to też mistrzostwo w gniciu z góry wygląd w miarę a podłogi brak.

Podobne nie takie same . W Audi co wymieniłeś jest identyczne rozwiązanie , różnicą może być grubość sworznia , drążka, półosi czy innej pierdoły i tyle. Ale ilość wahaczy itp jest taka sama.

no comment

Rozwiązanie zawieszenia jest takie same ale oczywiscie nic nie pasuje wymiennie miedzy modelami.

B6,B7,B8 ma takie same zawieszenie z tyłu z przodu też tylko B5 się różnił tyłem ale też się dobrze prowadzi. Nie ma chłopie takiej ikonki czego ty nie rozumiesz , piszesz jakieś farmazony , napisałem jasno kompa podłączasz i sprawdzasz stopień zapchania , jak się nie znasz to nie pisz głupot. Jak się nie znasz od tego są serwisy nie ma co tu gdybać.

Nie dopisałem po prostu zacząłem temat dziś od nadkoli w Audi i o tej marce myślałem już nie łap za słówka. A że DPF to zło chyba każdy wie.

Bo tej ikonki po prostu nie ma. Użytkownik auta sam wie kiedy się wypala , po pracy silnika i obrotach to rozpoznajesz no i wentylatory chodzą na maxa. Zresztą jak nie chce ci się jeździć i wypalać na wolnych obrotach też to zrobi tylko wolniej,

Miałem na myśli Audi

Myślałem że o dieslu piszesz. Sorry.

To jest wina już dużego zapchania DPF , ja podłączam kompa i co jakiś czas sprawdzam stopień zapchania i wiem na czym stoję. Jak jest już w 90% zapchany może lać ON do oleju . Wtedy pozostaje czyszczeni-regeneracja albo wywalenie DPF i tyle oczywiście na własną odpowiedzialność.

Jakiego GPF?

Ato jak tak to ok. Au ciebie nie są nadkola takie jakby materiałowe ?

Najlepsze audi to były B4 podwójny ocynk i prosty zawias, potem A4 b5 też były git ale już wielowahacz, A4 b6 już ocynk gorszy ale jeszcze w miarę A4 b7 też . Audi a4 b8-b9 już słabo to wygląda no silniki na pompkach zmienili na cr to już lepiej lepsza kultura pracy i moc.

Audi i BMW od 2008 już wszystkie miały.

Trzeba też pamiętać że wygłuszenie jak nie pije, wody to nie znaczy że pod te wygłuszenie się woda nie dostanie. Jak się dostanie tak samo jak w pewnych miejscach źle położoną nieprzylegającą konserwę , będzie gniło i nie będziesz nawet tego widział a woda wszędzie wejdzie . Każda niepotrzebna nakładka np dolne na drzwiach co tak chętnie stosowano powoduje zbieranie wody i korozję. Czyli jak mniej tego tym lepiej.

Tak ale bardzo krótko .