TheMr.

O, czyli wybory ma przegrane. Dzięki Trump.

W moim bingo nie było Janusa mówiącego ludzkim głosem.

Polecam komentarze Ktoś kto głosuje na to serio ma poważne problemy.

Wybory to jeden wielki fejk

Goodyear na A6 245 KM 500 Nm zachowują się odpowiednio od 1 do 3 biegu, CC ma problemy z o wiele mniejszą mocą. Gdzieś na forum samochodowym czytałem o Golfie porobionym pod 300 KM i też miał problemy ze startem aż do 3 biegu, dlatego nie mierzył 0-100, a skrzynki to 7 wymieniał Jedyny ratunek to AWD. To nie są moce dla opon wielosezonowych. Opona pod SUVy również inaczej wygląda, zachowuje się i jest skonstruowana. W golfie 1.9 150 KM również miałem problemy z przyczepnością I to na letnich, tylko teraz nie pamiętam jakich, z 15 lat temu to było

Oszukiwanie na VAT i loteria to Rosja? Kto trzyma grubą kasę na budowę garażu/warsztatu (warsztat to lekko milion), a później robi zbiórkę bo chlip chlip wszystko zabrali? Jak zabrali gotówkę z domu to znaczy ze na koncie również musiało być zero, musiał ukrywać te gotówkę.

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Polska-gospodarka-wskakuje-na-wyzszy-poziom-PKB-przyspieszyl-do-4-procent-9082605.html Ależ będzie bolało dzisiaj. Niedość że muszą robić dobrze USA to jeszcze gospodarka trzyma się mocniej niż by chcieli

CC3 mają polepszone właściwości jezdne na deszczu o 25-30% podobno względem CC2. To jest dziwna opona bo na lodzie i śniegu jest mega, na suchym również. Tylko z deszczem /mokrym ma problem Zaspy, minus 10, śniegu bardzo dużo, nieodśnieżone autostrady i jechałem bardzo pewnie, zero problemów, zero pływania, zero kontroli trakcji. Deszcz? Może pan lepiej jeździć?

Szwajcarskie media opisywały tę rozmowę jako „katastrofalną” lub „upokarzającą” dla Trumpa (Keller-Sutter podobno korygowała jego liczby i dawała mu mini-lekcję ekonomii), a Trump potem mówił, że „she just rubbed me the wrong way”. Rozmowa między durniem a Szwajcarią Będą lepsze kwiatki pewnie później.

O co chodzi w tej aferze?

Nie no, jak wpakujesz do AWD albo czegoś poniżej 150 KM to pewnie będzie spoko, no ale do 200+ się nie nadaje. Jest git przy suchej i śniegu. Na mokrym jest bardzo słabo.

Przy lekko mokrej nawierzchni i plus 6, łapie przyczepność dopiero od 3 biegu Tyle mogę powiedzieć na temat CC2. A 1 i 2 mam max do 2.5k obrotów, wciśnięcie więcej niż 1 cm skutkuje mieleniem opon i ESP - skrzynia dostaje po dupie mocno. A i tak już obniżyłem moc o 40 KM Goodyear w innym samochodzie, z większą mocą nie ma tego problemu.

Ja CC2 osobiście nie polecam, zawiodłem się mega, następnym razem Goodyear będzie.

Mniej więcej tak samo. Jak im powiesz że są nazistami XXI wieku to powie że nie

Otóż Szwajcaria nie ma premiera

Czytanie ze zrozumieniem również kuleje. Napisałem tak jak napisałem bo to dwa takie same drony różniące się zastosowaniem i balansowaniem między ładunkiem a zasięgiem. Różnice to też optoelektronika więc to spekulacje który model zastosowali.

Tak, flaming z głowicą 1.1 tony uderzył w obiekt. Szkód zero z zdjęć satelitarnych To był FP-2/1 najprawdopodobniej. Ale rozumiem, lubisz łapać wszystkie nagłówki, tak jest łatwiej

Czyli dalej tematu nie przeczytałeś od początku dnia? Dla mnie temat zakończony, nie mam zamiaru się powtarzać. Przez rok produkcji FP-2, FP-1, FP-5 które jest zapisana na “papierze” to tam nie powinno stać 90% rafinerii a nie 30%. Więc albo skuteczność napadów bardzo mała, albo ilość dronów bardzo mała, albo połączenie obu. Flaming nie uderzył w Kapustin Jarze

U mnie będzie wynik mało miarodajny, 1.8T A4 B7 zrobiony pod 250 KM, także modyfikacje były. Musiałem spuścić moc bo niestety ale bez Quattro ciężko się startowało na pierwszych biegach. Spalanie 90 km/h - 7.2l/100 km Spalanie 140 km/h - 9.9-10.3L/100 km. Różnica jest bardzo duża od samej prędkości, a żeby testy były bardziej miarodajne to trzeba by było zrobić trasę 100 km przy temp -15 a później przy 0 a później przy +15 - moim zdaniem różnica w silnikach ICE to będzie do 20%. Więcej może oznaczać usterkę albo zbyt zimny silnik i krótkie odcinki.

No są, ale nie w samochodach starszych niż pewnie 2010-12. Ja tylko mówię o swoim przypadku zmiany przewidzianego zasięgu przez komputer pokładowy w zależności od stylu jazdy i ile samochód mi spalił więcej paliwa żeby się “dogrzac” do odpowiedniej temperatury pracy plus większe spalanie z samej temperatury zewnętrznej.

Piszesz o algorytmach których nie ma, nie potrzeba celu w nawigacji by komputer policzył Ci zasięg. To jest kwestia dwóch czujników.

W dalszym ciągu 14.5% rynku Chińskiego to bardzo dużo dla VW, więc walczy czym może w tej nierównej walce na tym rynku. 30% aut ogólnie z produkcji Vw trafia do Chin, pytanie na ile matka VW ma kontroli nad VW Chinese group który ma joint venture z JAC Motors pod tytułem VW Anhui - bo to ich wspólny projekt. Dziwić się że nie chcą tego eksportować do Unii biorąc pod uwagę że mają od tego BYD? VW (matka) pewnie nawet nie ma nad tym kontroli (można gdybać). I ponownie wchodzimy w temat kosztu produkcji, w Chinach pewnie kosztuje paczkę fajek bo tam wszystko jest dostępne, w Europie nie dość że drożej sprowadzać trzeba materiały, biurokracja, dokumentacja, produkcja itd. To u nas cena +50% minimum. Czy ktoś tego SUVa by kupił za 250k zł? Pewnie nie. W Europie brakuje małych samochodów z dużą baterią a nie 5 metrowych SUVow które ledwo się mieszczą na naszych parkingach.

Zlikwidować to TK i problem z głowy. Elo. Można iść na CSa.

@Tomasz Niechaj Pozostały dystans, skąd dane? To jest tylko potencjalny przebieg z danych z komputera pokładowego bez dostępu do nawigacji. To jest wypadkowa ilości benzyny w zbiorniku a obecne spalanie/styl jazdy. Łatwe do policzenia. Samochód podczas tych srogich zim spalił mi 20% więcej paliwa, czyli zasięg również spadł mi o 20%, elektryki mają spadek średnio w zakresie 15-30% względem słabego WLTP. Tylko ja mam starej generacji silnik benzynowy, prawdopodobnie przy nowszym który potrafi wyłączyć cylindry to spadek jest mniejszy.

Dzisiaj na autostradzie zasięg w mojej benzynie spadł o 140 km, a zrobiłem 11 km Skąd taka różnica? Zasięg wyliczony przy “dziadkowym” stylu jazdy, a przy utrzymywaniu dłużej 140-160.