zdunzdun

Były, były. Już nie będę się powtarzał, bo inni ładnie wyjaśnili. Ogólnie przetargi na auta do różnych instytucji państwowych to u nas dość specyficzny temat. Ustawionych przetargów też trochę było, dokładnie takich, aby wygrała konkretna oferta. Taka jedna 159 przez bardzo długi czas działała w moich okolicach. Później to już miała takie swoje typowe miejscówki, że każdy wiedział gdzie trzeba ściągnąć nogę z gazu.

Nic nie przebije historii przetargu, który zakończył się kupnem Alf 159. To był szczyt tego, co można jeszcze zrobić, żeby zgadzały się wszystkie punkty i ostatecznie dopiąć temat

Prawda z tymi kosztami przy problemach z pompą. Miałem w rodzinie taki przypadek związany z zafirą A. Koszt był abstrakcyjny, a co gorsze to po naprawie pojeździła może z rok czasu i powtórka. Poszła dalej z rozwaloną pompą za jakieś dosłownie psie pieniądze. To była dawno temu, kiedy Zafira A jeszcze była w miarę młodym autem. Wyleczyli się z diesli raz na zawsze, ale lata potem spod znaku opla jaszcze zawitała Corsa D.

Fajna, a osobiście dla mnie jedno z ostatnich fajnych BMW. Jak byłem "nieco" młodszy to akurat ten model rynkowo dogorywał w najgorszy możliwy sposób. Wtedy to był bardzo dobry czas na coś mniej zmęczonego i w fajnych pieniądzach, albo na przelotny romans kosztujący psie pieniądze, żeby poznać w ogóle to auto. Pamiętam, że za około 2-3k kupowało się jeżdżące auto z oc. Mniej więcej dwie minimalne. Takie E28 to bym szczególnie przytulił, ładne wozy 👍

Lekko mówiąc nie jestem miłośnikiem BMW, ale te starsze zwyczajnie mi się podobają. Wczoraj przypadkowo znalazłem ogłoszenie E30 sprowadzonego z Grecji (czyli potencjalnie zdrowego) i relatywnie blisko mojego miejsca zamieszkania. Poprosiłem o fotki, bo byłem w robocie i nie mogłem z marszu jechać. Dostałem multum zdjęć, auto blacharsko bardzo fajne, a cena też śmieszna jak na te wozy. Auto długo stało, ale rzekomo odpalało bez problemu. Gość niby zdecydował się reanimować E12, a to opchnąć. No niestety nie zdążyłem nawet skończyć pracy, a auto ktoś sprzątnął. Szkoda, wsadziłbym do garażu i ogarniał powoli. Jakby nie wyszło to żadne ryzyko przy ten cenie.

@bergercsowszem, mokre sny Pinokia i spółki się nie ziściły za ich kadencji, ale o zgrozo... Dzisiaj to koalicja rozdaje karty, a ja czytam, że Izera ma od rządu zielone światło. Jakby to powiedzieć, w kartonowym państwie jaj nie ma końca. @Kylejasne, że tak. Ktoś będzie chciał być nowym Muskiem, albo zabawić się jak DeLorean to jego sprawa, ale taki pomysł wychodzący od rządu to groteska.

@Suchy211oczywiście masz rację z tym, że Dacia to Renault. Skoda to VW. Dzisiaj jest totalna unifikacja i kilka koncernów ma w portfolio multum marek, które później sobie pozycjonuje, żeby nie było rynkowego kanibalizmu (co niektórym i tak niezbyt wychodzi). Mówimy jednak o koncernach, które na przestrzeni lat wykupiły jakieś marki. Stworzenie od zera nowej marki samochodów to jest abstrakcja. Wejście z kimś w jakąś kooperację, wykupienie licencji na płytę podłogową itp już brzmi realniej. Dalej jednak daleko od zrobienia z tego pełnoprawnej, pełnoskalowej produkcji. Jeszcze dochodzi ryzykowna kwestia sukcesu takiego przedsięwzięcia. Czesi i Rumuni swoją szansę wykorzystali w porę. Mogliśmy mieć FSO, gdyby nie dziesiątki powodów, trefnych decyzji, głupich wymagań. Tamta historia się skończyła, a dzisiaj polska marka aut to jakaś mrzonka. Szczególnie patrząc na inne priorytety w tym kraju...

Bez szans. Odstawać od Toyoty tak totalnie to ciężko, w końcu to bardzo przeciętne auta, ale z dobrym napędem co je mocno broni i jest niepodważalnym atutem. Zejdźmy jednak na ziemię, bo produkowanie auta ot tak (jeszcze z jakimś sukcesem) to nie jest łatwa droga. Oczywiście można przebrać chińczyka, nakleić inne logo, zmienić kolor tapicerki i udawać, że powstała nowa marka. Czy z sukcesem? Bardzo wątpię. Może by jeszcze żarło, gdyby zrobić konkurencję dla Dacii, bo nowych tanich aut generalnie brakuje. Dacia w zasadzie nie ma żadnej większej konkurencji (no ok, teraz ma chińską). Europejskiej nie ma, co mogłoby jakoś przyciągać, ale trzeba mieć know how na tyle aspektów, że głowa mała. Pakowanie kasy w ten projekt to jest jakieś szaleństwo i utopia.

Chyba nie tylko, bo gruchnęła wiadomość o kolejnym wielkim dofinansowaniu tego projektu. Śmiesznie się ogląda złomnika, który robi materiał o Izerze, nie krytykując projektu ani trochę, kiedy od zawsze mieszał go z błotem. Fakty są takie, że brniemy w wizję fabryk i dalej przepalamy pieniądze.

Ironia losu, że Trump nabijający się z dziadka Bidena, któremu niewątpliwie brakowało już wigoru w zasadzie wiele się nie różni. Tzn różni się diametralnie podejściem do polityki, ale sama skala przejęzyczeń, pomyłek, czy innych wtop jest tak duża, że jakoś nie widać tej nowej energii w białym domu. Było dużo śmiechu, że dziadzia gdzieś tam usnął, że Trump to inna energia niż zdemenciały tetryk Biden, ale w praktyce... 😉

Dość mocno siedzę w temacie. To trochę takie moje hobby Gołe blaszysko, które dosłownie jest przypruszone kataforezą i liźnięte lakierem to obecnie standard. Japońce pod tym względem są tragiczne, ale głównie z tego powodu, że dają tak z 50% potrzebnych mastyk na łączeniach blach. Reszta jest odsłonięta i nie ważne czy mówimy o corolli, czy lexusie za grubą kasę. Stellantis też bardzo mocno obniżył loty w tej kwestii, właściwie jeszcze za czasów PSA widać było duży krok wstecz względem modeli z okolic 2005 roku (307,407). Vag trzyma się lepiej, ale to też w zależności od modelu. Posiada chociaż masy polimerowe, do prawda na niewielkiej części, ale posiada. To jest ogólnie skandal. Pierwszy z brzegu twardy wosk Dinitrola, w hurcie kosztuje około 50 zł. Kilka, dosłownie kilka puszek zrobiłoby cuda, ale po co... Już nie mówię o grubych (albo nawet jakichkolwiek) warstwach epoksydu i farbach poliuretanowych, ale żeby tak żydzić na zabezpieczeniu to śmiech na sali 😉 Toyoty często mają wykwity korozji niemal zaraz po zakupie. Półtora roku w naszych warunkach w zupełności wystarczy, żeby na łączeniach, zakładkach itp zaczęły wychodzić małe ogniska. Po 5 są już wyraźnie rozwinięte, a beznadziejność walki z rudą która znajduje się między zakładkami chyba nie trzeba tłumaczyć.

@Krauziakto mnie pocieszyłeś Auto w którym będą służyć to istny ponton. Co prawda wcześniej były baloniki 195/65, a powinny być właśnie 190/60 to może jakoś wyjdzie w sumie na jedno i to samo. Raczej wolałbym, żeby jego miękkość już nie była potęgowana, bo i tak prowadzenie jest specyficzne 😉

@KiloKushczyli program "jachtów" z KPO działa pełną parą? Znajomy wiedział jak się zakręcić, nic tylko pogratulować nowemu milionerów.

Niezła kasa oraz niesamowite obciążenie dla budżetu, który już jest jaki jest... Ponadto kolejne problemy z niedoborem pracowników, problemy z (już) niewydolnym systemem emerytalnym itp Nie no, to naprawdę zła droga. Jakaś tam wędka jest dobrym pomysłem, ale ta wędka powinna być przemyślana i raczej nie iść w stronę typowego kolejnego "ileś tam plusa" na konto. Zresztą mam w ogóle duże wątpliwości w wyraźne i długotrwałe wybicie wskaźnika liczby urodzeń. Zobacz ile państw w Europie się z tym zmaga i nie mówimy tu o jakimś trzecim świecie. Dobrobyt wcale nie idzie w parze z większą demografią.

Kasa niewiele tu zmieni. Naprawdę to nie jest droga do jakiegoś większego skoku liczby urodzeń. Ta kasa, która jest już dzisiaj również miała poprawić sytuację i co? Ledwie wskaźnik drgnął, aby zaraz polecieć na pysk, a rządzący stworzyli piękną bajkę o pieniądzach niwelujących biedę. Trzeba było ładnie ubrać 500+ w nowe słowa, zmienić pierwotne znaczenie programu. Ok 800+ to kwota mała przy minimalnej, ale nie ma sensu się łudzić, że większa kasa zdoła trwale i wyraźnie pobudzić dzietność.