Tomasz Niechaj

Który rocznik? Pytam, bo nie obserwowałem tego w przypadku ostatnich wypustów TDI, a często jeżdżę w eco

Zgadza się, dolewanie na stacji kilku (nie kilkunastu) litrów mija się z celem w tym względzie. Ja mam na myśli tutaj porównanie dwóch sytuacji: Masz do przejechania jakąś trasę i zerujesz licznik wypalonych litrów (litrów, nie litrów/100 km) - niestety trzeba zrobić zdjęcie dokładnie przy 50 km - i po tych 50 km porównujesz ile Ci litrów zjadło, a ile komputer pokazuje że rzekomo spalił litrów/100 km. Czyli komputer vs. komputer.

@Kyle mierzyłeś może spalanie pokazywane przez komputer w Twoim aucie względem tego, co dolewasz na stacji. Testuję Omodę i widzę rozjazd między tym co jest oznaczone jako "spalanie od resetu" (w litrach) względem tego co pokazuje z ostatnich (rzeczywiście) przejechanych 50 km. W przypadku BYD-a takiego rozjazdu nie miałem.

Najlepsze porównanie F1 2026 do F1 2025 pod kątem prędkości na SPA. Teraz już wiesz dlaczego w oficjalnej transmisji nie było widocznej prędkości

Jeśli się nie mylę, to można nawet ustawić czy ta redukcja prędkości w zakrętach ma być mocna, średnia czy niska Ustawienia do ograniczeń prędkości raczej wyłączam, bo jednak częstotliwość błędnych wskazań jest wciąż w Polsce bardzo duza. Za to w takich Niemczech a nawet w Czechach działa to bardzo dobrze.

No ale mówię Ci, że to co wg Ciebie jest "mix" nie jest miksem WLTP Mixed WLTP to jak wspomniałem nie tylko autostrada w okolicach 130 km/h, ale też miasto przy prędkości średniej poniżej 20 km/h. Jeśli chcesz odnosić się do WLTP mix, to zrób rzeczywiście analogiczny test Oczywiście to nie ma nic do tego, że WLTP jest możliwe do potwierdzenia, a nawet da się uzyskać w niektórych autach lepsze wyniki, tylko mówimy o innej sytuacji gdy ktoś mówi, że "ja w trybie mieszanym uzyskałem np. 6 l/100 km, kiedy mieszane WLTP wynosi 8 l/100 km"

Tylko pamiętaj, że Twoja trasa to najpewniej nie jest jednak tryb mieszany, który ma zarówno gęste miasto jak i autostradę do 130 km/h

Odniosę się do niektórych kwestii 1. To raczej dosyć typowe przy większości nowych aut, zwłaszcza jeśli nie mówimy o autach powyżej 300tys. Osobiście tego nie odczułem w takim stopniu, bo auto miało już trochę najechane jak testowałem, aczkolwiek każde auto z gumą w środku i "skórzaną" tapicerką trochę śmierdzi niestety: https://ithardware.pl/testyirecenzje/geely_e5_test_opinia_recenzja-50450.html 2. Witaj w XXI wieku niestety... 4. Chińskie auta mają część rzeczy z punktu widzenia nas Europejczyków trochę mniej logicznie rozłożone, ale to też nie jest tak, że np. z punktu widzenia osoby przyzwyczajonej do VAG-a wszystko jest logiczne np. w Citroenie. 5. Zgoda. 6. Mi też nie udało się znaleźć procentowego wskazania i też zgadzam się, że powinno to być. 9. Ponownie: witaj w XXI wieku. Porównaj sobie teraz co jest np. w Toyocie RAV4. Z Twoich plusów: 5. Wygodne fotele? Przecież one nie mają wyparcia lędźwi, nie ma opcji podniesienia przedniej części siedziska kierowcy, a fotel pasażera to w ogóle na wysokość jest nieregulowany. 9. Asystent pasa ruchu miał jednak istotne błędy, muszę zmontować film, bo trochę "tego" nagrałem. Zużycie energii, to chyba mój film oglądałeś, tak Geely E5 nie liczy klimatyzacji i pewnie czegoś jeszcze: Po procentach byś nie zweryfikował, no chyba że przejechałbyś w takim trybie w sposób ciągły 50% akumulatora w mieście.

Orlen dotychczas miał raczej średniej jakości obsługę (i też ofertę), ale ostatnio się to zmienia - choć pewnie trochę to jeszcze potrwa. Jeśli chodzi o elocity, to generalnie oni nie mają wielkiego wpływu na roamingowe ładowarki i niestety powerdot do najstabilniejszych też nie należy. Podobnie jest z Eleportem, który tez jest roamingowany przez Elocity i problem jest podobny niestety. Jak temu zaradzić? Zgłaszać, ale nie sądzę by zgłoszenia jednej osoby wiele zmieniły niestety

Trochę ulepów, ale dobrze cisną: a tutaj coś dla fanów motocykli - też wyścigi górskie

Solberg off Evans off https://www.wrc.com/en/events/wrc-croatia-rally-2026/wrc-croatia-rally-results-2026?page=results&tab=stage-times

a pamiętasz Jurka Tomaszczyka?

Kompilacja dzwonów z Lancer Evo. Są i polskie akcenty. Na szczęście żadne Subaru Impreza WRX nie ucierpiała podczas kręcenia tego filmu:

Dosyć dużo działo się w tym wyścigu. Polecam też ten kanał

Wyjasnienie dlaczego w niektórych sytuacjach, zwłaszcza podczas kwalifikacji niektóre auta nagle tracą niemal całkowicie moc na... równo 60 sekund. Wykorzystują bowiem lukę (może niekoniecznie jest to luka) w przepisach, która pozwala na dłuższe wykorzystanie maksymalnej mocy elektrycznej, ale kosztem jest później odcięcie MGU-K na własnie 60 sekund, co w przypadku kwalifikacji może mieć uzasadnienie: