HappyLittleGamer

Analogowy samochód. Uruchamiasz -> sprawdzanie systemu -> 0 błędów przez cały dzień jazdy. Samochód 2026 -> Uruchamiasz -> PIK PIK PIK źle odczytałem znaki i będę robił PIK PIK PIK aby cię wkurwić -> 10 sekund później PIK PIK PIK nowy znak oczytałem! -> lane assist nie działa bo mam płatek śniegu na jednej z 10 kamerek -> 5 warningów i choinka na desce rozdzielczej -> monitorowanie martwej strefy dezaktywowane -> PIK PIK PIK -> jestem taki zajebisty ale nie umiem sprawdzić poziomu płynu do spryskiwaczy i właśnie Ci się skończył na autostradzie i jesteś w *pie -> PIK PIK -> Safety break , nie klikaj w spotify , weź telefon i normalnie wybierz piosenkę dzbanie -> PIK już możesz klikać w Spotify -> wytarł bym Ci szybę ale mój tryb auto działa gorzej niż w Golfie 5 20 lat temu i poczekam aż napada jeszcze 5 litrów wody. Ciekawe czy tylko ja to tak widzę, czyli jestem za stary na dzisiejsze czasy.

No ok, to kiedyś wiedziałem ale zapomniałem że faktycznie jest taki tryb. Czyli jakiś tam zysk na autostradzie przy jeździe z umiarkowaną prędkością silnikiem elektrycznym pewnie jest. W praktyce, spalanie jak w spalinówce... A jak nie widać różnicy, to po co przepłacać?

Rozumiem. Na autostradzie taki HEV jedzie prawie cały czas z elektrycznym który coś tam pomaga, ale też za chwilę jak padnie to się doładowuje biorąc energię ze spalinowego. Wielkie halo o nic. Ja sobie zrobiłem kalkulację dla jazdy w mieście odcinków 3-10km + raz na tydzień ~200km, bo taki mam schemat, i wyszło że za 10 lat się nie spłaci taka hybryda. Więc jako bajer to spoko, bo jest radocha jak w lecie pojadę po bułki i nawet się spalinowy nie odpali ani razu. W zimie za to... czasem w mieście ani razu nie przejdzie na tryb EV przy tak krótkim dystansie.

Faktycznie może to być jakiś argument. Nie pomyślałem o tym. Ale pierwszy rzut oka na oferty na otomoto aut 4-5 letnich mówi mi że dopłata 15000-20000zł nie utrzymuje się i jest jakaś strata. W segmencie SUV to już rośnie do 20 000-30 000zł dopłaty. Nie widzę tego aby po 10 latach ktoś tyle dopłacił za sam fakt że to hybryda. Zależy z jaką inną marką chcesz porównać Yariskę. Ja np porównuję uwzględniając ilość miesca w środku+dla tylnich pasażerów. Toyota wychodzi pierońsko drogo pod takim kryterium. No to idź odpal Yarisa Hybrid w zimie i zobacz jak chętnie rusza na silniku elektrycznym. O to to. Start na ICE / niedogrzany próbuje po paru minutach na elektryku/ włącza ICE żeby ogrzać / średnio to wyszło / po 5 sekundach stania na elektryku włącza ICE. Śmiesznie do wychodzi

Z moim obserwacji (nie robię tego z perfekcyjną dokładnością, tylko na oko): Hybryda na autostradzie spali identyczną ilość benzyny jak nie-hybryda. Hybryda (twarda) w mieście spali dużo mniej ale dopiero jak się rozgrzeje czyli w zimie to mały zysk na krótkich odcinkach. Przy przebiegu 15000km rocznie nie zwróci się dopłata do silnika hybrydowego nawet po 10 latach. Ja olewam temat kalkulowania spalania odkąd zauważyłem że od 10 lat wszystkie samochody palą dokładnie tyle samo +-5%. Jak ktoś się jara że ma Toyotę 4L/100km to cieszę się z nim i przyklaskuję, ale wiem że za to dopłacił godząc się na inne kompromisy i wyjdzie na 0 albo gorzej niż jakby kupił nie-hybrydę. 4L/100 to tylko taksówkarz zrobi jadąc ciagle rozgrzanym silnikiem.

Ja jak miałem 21.5 cala 1080p i zrobiłem na tym supersampling na 1440p albo najlepiej 4K to obraz był piękny (chyba że wtedy mi się tylko wydawało że jest). Niby mało pikseli na ekranie, ale antyaliasingu żadnego nie trzeba było

W porównaniu do innych gier to był w Alanie bardzo używalny ten FSR2. Z tym że jak deszcz padał w Nowym Yorku no to faktycznie trzeba było robić FSR Native bo było słabo, przez ten shimmering. I ogolnie to ja mam inną perspektywę, bo głównie grałem w Tarkova i DLSS2-3 robił takie mydło że dosłownie nie dało się na to patrzeć i to akurat nie tylko moja opinia bo nikt DLSS tam przez lata nie używal. Za to FSR był spoko to obraz pozostawał ostry. Potem wszedł FSR3 który znacznie polepszył sprawę a DLSS nadal podawał mydło.

Nie zawsze. W AlanWake 2 była bardzo dobra implementacja FSR2 bez mydła. Jedynie shimmering przeszkadzał. W ogóle to FSR rzadko kiedy robił mydło, raczej to była domena DLSS1-3, a obecnie role się odwróciły bo DLSS się wyostrzył i dodał shimmering, a FSR4 wygląda jak "mydło". Ciekawe co będzie w następnym odcinku Z tą małą ilością tytułów to już tak zostanie na zawsze. Nikt nie będzie wracał do starych gier implementować FSR i to jest ten benefit który ma DLSS że on był wcześniej. Obecnie no to praktycznie każda gra debiutuje z FSR4. Chyba że mówisz o Redkamień no to on nie miał de fakto nadal premiery w całości... I to jest faktycznie problem bo FSR4 można sobie załadować optiscalerem a jeśli RR niet. A co ma powiedzieć Intel który chyba nie wie co to jest RR

Nie wiem ale w segmencie 2000-3000zł jest co 2 lata jak w zegarku bdb upgrade to zrobienia. Tylko powyżej 3000 dzieją się cyrki i górna granica cenowa ciągle rośnie. Tak samo w prockach od 500-2000zł. A ram to tez pewnie wróci do normalności za 2 lata. Jest zajebiście. Laptopy za ~3000zł tez bardzo przyspieszają i tyle samo kosztują od 20tu lat. Źle mówię? Laptop za 3500zł to zawsze ledwo ciagnal detale ultra w 1080p, a kiedys to ledwo na medium stykało. Więc jest jakby coraz taniej.

To jest dziwne bo na RDNA3.5 też nie chcą dać FSR4 i to do APU Ryzen AI 400 ktore dopiero debiutują w tym roku. Czyli co, jak ktoś kupi sobie laptopa w tym roku to ma nie dostać FSR4?? Dziwna sytuacja i ja między innymi z tego powodu w ogóle ignoruje laptopy z Ryzen AI i wziąłem Intela Core 5 226v ktory ma dostac XeSS 3 i byc moze MFG nawet. Kompromitacja AMD?

Tak, podobno CC1 jest bardziej letnia a CC2 bardziej zimowa. No i CC1 super była w zimie ale po 20 000km już to hamowanie pogorszyło się bardzo. Nadal jednak jak patrzę jak inni ludzie jeżdżą to ja jestem najszybszą osobą na śniegu Ale ja się nie boję jak mi auto pływa na śliskim.

Kurde mam chwilowo auto z oponami całorocznymi Toyo Celsius AS2 (średnia półka, przebieg ~5000km) i one dużo lepiej jadą po śniegu niż moje Michelin CrossClimate 1 SUV (~50 000km i 4-5mm bieżnika z przodu). A przede wszystkim zdecydowanie dużo lepiej te Toyo hamują. Niby Micheliny nigdy mnie nie zawiodły i górkach/podjazdach/śliskich parkingach jadą bez problemu, ale to hamowanie jest już słabe. Chyba nie ma się co bać średniej półki, tylko częściej zmienić i już

Super ten Thor 404 wychodzi. W tej cenie i to z hot swapem i cichymi przełącznikami w opcji, podświetlenie shine-through i ma multimedialne przyciski też z hot swapem i pokrętło do głośności. No komplet funkcji, że nie ma się do czego przyczepić. Ma ta klawiatura jakieś minusy ? Wygląda jakby ktoś się tam w Genesis zastanowił najpierw i zrobił normalną klawiaturę wszystkomającą w dobrej cenie Niesamowite że to się jeszcze zdarza

Cena 5070Ti jest zaporowa. Ale większość ludzi patrzy na to tak, że porównuje topowego 9070xt ze słabym 5070Ti i mówią że różnica w cenie 300-500zł...

Ciekawe, bo może 5050 dać radę, ale to będzie tak na styk i właśnie przydałby sie test. U mnie na rtx4050 6GB preset M jest używalny w rozdziałce 3440x1440 DLSS Performance. Natomiast przy L już karta zaczyna na tyle zdychać ze juz duzo lepiej wychodzi K Balanced/Performance bo nie dość ze wyższy preset to więcej fps niz w L. Pójdzie na żyletki ale 5050 może sie okazać entry-level kartą do L. Natomiast przy takim poziomie wydajności na pewno bedzie dylemat czy nie lepiej juz odpalić K żeby miec więcej fps. Kolejne gry potem juz docisną vram i to bedzie kolejna kłoda pod nogami. Raczej w kategorii ciekawostki na 5050