Pawelek6

Stworzenie jednego ok. 10 km odcinka metodą laserową, którą stosują, zajmuje ok. 4 - 6 miesięcy. Wczoraj trafiłem na info. Dokładność ma swoją cenę.

3,0 V8 turbo + EV 100kW prawdopodobnie w następnej generacji: KLIK.

I trochę dochodzimy do błędnego koła, gdyż typowemu użytkownikowi 16GB nadal wystarcza. Nawet do grania większości, jest raptem parę gier, które nieco więcej pochłaniają. 32GB ma spory zapas nadal. Pomijam pojedyncze osoby, które do jakiejś pracy wymagającej dużo pamięci, gdyż to mała liczba klientów (pomijam jakieś firmy). Jeśli następnie będzie się zaczynało od 64GB, to cóż... będziemy przepłacać nie tylko przez kryzys związany z AI, ale jeszcze przez zbyt dużą ilość, która nie będzie potrzebna i się marnowała. Więcej pamięci RAM czy też VRAM nic nie daje, jeśli jej nie brakuje. No chyba, że nastąpi dalszy progres co raz gorszej optymalizacji systemów, oprogramowania, gier, które bez powodu będą zjadać ogromne ilości. Wystarczy spojrzeć dzisiaj na Windowsa. Z ilu jego wbudowanych rzeczy korzystacie? Obstawiam, że większości służy on jedynie do obsługi innego oprogramowania. A o ile bardziej jest zasobożerny 11 względem np. XP? Kilkukrotnie? Kilkanaście? Gdzie jakby się dało uruchomić nadal aplikacje na XP, to w sumie niczego by nie brakowało. Obecnie korpo wolą pchać akurat co raz to więcej śmieci do oprogramowania, z których nie wiadomo czy nie procent, a chociaż promil użytkowników korzysta, bo doszli do ściany i trzeba się czymś reklamować.

Cały przyszłoroczny kalendarz: KLIK.

Jakby ktoś chciał postrzelać do rycerzy:

@ChudyXp system ma już swoje przelatane. Normalnie w idle jest 80-kilka procesów. Dlatego jak ujrzałem siódemkę z przodu, to sobie strzeliłem screena Jakby odliczyć 12 procesów i ok. 500 - 600MB ramu Bitdefendera, to będzie mniej. Nie wiem ile Windowsowy Defender zajmowałby w zamian, chyba nieco mniej (?). @sideband moja wiedza ma granice niestety. To co bezpośrednio w Ustawieniach można wyłączyć, WinUtil oraz ręczne wyłączenie jeszcze paru usług i zadań z harmonogramu. Tak sobie pracuje na co dzień sprzęt. Jakbym wiedział co można jeszcze zrobić, to bym podłubał.

Nie ma to jak odchudzony system - liczba procesów (spoczynek, sam pulpit). Sprzęt zauważalnie bardziej responsywny względem fabryki.

Tor jest przynajmniej przyjemny do jazdy dla kierowców, co sami mówili przez cały weekend. Wynika to pewnie z jego płynności i zmian wysokości. Jak się obejrzy onboard z przejazdu całego okrążenia, to da się to wyczuć. Tylko taki tor ma problem właśnie z wyprzedzaniem. Brakuje dłuższej prostej i jakiegoś ostrego zakrętu z mocniejszym dohamowaniem. Osobiście ogólnie raczej wolałbym jakiś klasyczny tor. No, ale cóż. Władze F1 wolą obecnie obiekty w miastach i/lub krajach arabskich dla biznesu.

Ot, kolejny tor dla biznesu, a nie ścigania.

To jest pierwsza wersja, jeszcze z Grupy 4, nie Grupy B. Reszta stawki to były wtedy jeszcze auta pokroju Escorta Mk II. Dopiero potem było A1 i A2 (prawie identyczne z wyglądu, pojedyncze światła z przodu) w specyfikacji grupy B, następnie skrócona wersja Sport quattro oraz na koniec S1 z wielkim body kitem, które tylko parę rajdów odbyło, bo Audi wycofało się. Ogólnie właśnie nie pojmuje wychwalania tego wozu od lat wszędzie, wręcz ubóstwiania. Wóz był za duży, za ciężki i z fatalnym rozkładem masy. Na początku tylko dało się coś zwyciężać jak reszta stawki była jeszcze z tylnym napędem i bez turbo (poza Renault 5). Jednak potem te wszystkie bolączki zaczęły wychodzić na jaw i na niewiele zdawały się kolejne modyfikacje. To że na starych nagraniach widać jak to głównie kierowcy Audi szaleją bokiem, to ze względu na potężną podsterowność auta. Kierowcy celowo maksymalnie wprawiali quattro w nadsterowność z użyciem ręcznego czy poprzez wahadełko skandynawskie, nie dla widowiskowej jazdy, ale żeby przeciwdziałać naturalnej ogromnej podsterowności, którą Audi miało. France pokazały później jak należy to zrobić. 205-tka T16 Evo 2, to jest "naj" pojazd Grupy B - tą informacje już ciężej znaleźć od zachwytów nad quattro. Pozbierali wszystko co najlepsze. Kompaktowe auto segmentu B lepiej sprawdza się w rajdach, które z reguły mają ciasne odcinki, do tego silnik centralnie, turbo z pierwszym system anti lag i oczywiście napęd na obie osie. Audi tylko przetarło szlak dla napędu na wszystkie koła.

@Pentium D tutaj info: KLIK. Ogólnie pilnuje tej strony pod kątem informacji. Tylko nie polecam tam zaglądać do komentarzy pod newsami, bo poziom nie raz jak w u nas w politycznych

Aston Martin już nie dostarcza poprawek. Były te dwie duże, jedna tuż przed przerwą wakacyjną pakietu aerodynamicznego i druga tuż po wakacjach silnika. Tyle, finito, więcej nic nie grzebią i nie zamierzają przy tym aucie. Natomiast reszta zespołów nadal dostarcza jakieś poprawki. Dlatego pewnie tyle co odbili się od dna i znowu tam wylądowali. Jeśli złapią jeszcze jakieś punkty, to tylko raczej ze względu na wydarzenia na torze w trakcie wyścigu, a nie przez wzgląd na ich tempo wg mnie. Fajnie jakby Audi zdołało jeszcze przeskoczyć Haas-a w generalce. Z tych nowych zespołów mają niezły debiut. Nie kumam za to Renault w motorsporcie, czyli Alpine. Pozbyli się w tym sezonie swojego silnika, który przynajmniej wg mnie nie był tragiczny pod względem osiągów. Przez te wszystkie ostatnie lata na onboardach z telemetrią nigdy nie widziałem jakiegoś wyraźnego braku prędkości na prostych ich auta. Co innego Ferrari 2020 - 2021 po utemperowaniu silnika i początki Hondy 2015 - 2017. W WEC jak w końcu udaje im się nieco podgryzać podium, to mają się wycofać po tym sezonie. Natomiast zespół F1 może się zmienić bardzo mocno, chyba coś na kształt Benettona z lat 90-tych od przyszłego roku. Tylko wtedy nadal mieli swoje silniki, a w tym przypadku nie zostanie nic. A Renault ma potężną historię w motorsporcie i obecnie na rynku aut osobowych również sobie całkiem nieźle radzą, równocześnie rozwijając wszystkie napędy. WTF francuzy? Ferrari... cóż... Tam chyba panuje zbyt silnie włoska konserwatywna mentalność na górze. Nie chodzi tylko o ich zespół F1, ale i samą markę, która z pewnością dokłada swoje do zespołu. Jak nie przebudują zespołu na miarę okresu Schumachera, to w obecnym stanie tam ciągle będzie jakieś "ale" odnoszę wrażenie. LEC nadal uważa się chyba za złote czerwone dziecko stajni pomimo lat.

W zasadzie to ta opcja jest domyślnie włączona jeszcze od czasu Win 10, więc nie mam pojęcia o co chodzi MS. Sądzę, że macie to aktywne i raczej chodzi o jakieś stare niedobitki, takie kilkunastoletnie z przed 2015 r., na których ktoś postanowił zainstalować nowy system.

Pozwoliłem sobie pozostawić najważniejszą część, ponieważ... to nie prawda! Gry przeszły wyłącznie na cyfrową formę, na premierę dostajesz betę do testowania błędów, tysiące DLC i innych mikrotransakcji z kolorowymi fikuśnymi skórkami, abonamenty, konieczność bycia online niezależnie czy to gra single czy multi, wymagane konta, a i grę ci może wydawca usunąć jeśli stwierdzi, że tak będzie dla ciebie lepiej, mierna optymalizacja abyś się ślinił wyłącznie na najdroższe podzespoły, wykastrowana fizyka, bo fizyka jest trudna przecież. Popatrz ile zrobili! Jeszcze pewnie o czymś zapomniałem. Powinieneś się wręcz cieszyć, nie przystoi wydawać krytyczne komentarze publicznie pod kątem naszych kochanych twórców i wydawców!

Co wy tam wiecie, co siedzi w korpo mózgach? Obstawiam, że tam się liczy ciągły wzrost przychodów bez względu na cokolwiek. Ludzie zaczynają odrywać się od rzeczywistości im wyżej są.