Krzysiak

100 tys km (auto ma już obecnie pod 300) zrobione w 70% wkoło komina swoim 2.0hdi po chipsie, nawet nigdy nie wyrzucił żadnego błędu dotyczącego filtra. Ale też wrzucona dioda wskazująca wypalanie w lusterko (podczas wypalania zawsze włącza podgrzewanie). Ot gdy widzę że świeci wyjeżdżam na obwodnicę i but (oczywiście gdy mam na to czas, nie jestem jej niewolnikiem) 1.6hdi zrobione 60k (obecnie prawie 340) w podobnym trybie, tu nawet nie ma diody i nie wiadomo kiedy wypala, też zero problemów z filtrem. Edit W sumie 2.0bluehdi w 508 też zrobił ostatnie 50k wkoło komina i zero problemów.

To ja teraz pierwszy raz od 16 lat kupiłem auto mające mniej niż 200 (pomijając corsę żony kilka lat temu) Z obecnych aut 307 - 337k, C5 - 297k i 508 - 197k.

Dodam od siebie że hdi nie ma się co bać wkoło komina.

Ja mam spoko z robotą, bo pracuję 3 dni tygodniowo...nawet człowiek nie tęskni za wolnym

Albo wypinać panel U syna w 307 trzeba tak robić jak przeszkadza że świeci (jest tak odkąd zamontował niefabryczne) Mnie się nie chciało szukać, synowi nie przeszkadza.

Ja w tym miesiącu stosunkowo dużo jak na "mój" system pracy, bo 148h.

To jest naprawdę proste, jak pokazał @Krauziaknie masz zbyt dużo opcji żeby tego nie ogarnąć

Kiedyś miałem na przeglądzie avensis z 2010 po dwóch proboszczach...nic rudej nie miała na podłodze

Mnie od nowej motoryzacji odpycha "tabletomania", pół biedy gdy licznikowy tablet jest ukryty pod daszkiem jak zwykły licznik, a nie jak doklejony do deski tablet z temu...wiem, że z czasem będę niestety do niej zmuszony, bo 508 to pewnie u mnie ostatnie auto, które jeszcze ma klasyczną, po prostu ładną, nie przekombinowaną deskę ze zwykłymi analogowymi zegarami i fizycznymi przyciskami/pokrętłami. Co do silników to mi bez różnicy czy diesel czy bena, akurat hdi nie robią problemów nawet wkoło komina.

I to nie alfę Żeby oddać sprawiedliwość zawsze wybierałem tylko bezpieczne opcje jeśli o Francję idzie, bo jedne z lepszych diesli w ogóle na rynku (nie że tylko francuskich), to C5 bez hydro, żeby tu nie popłynąć (ale też nigdy tego gównianego w serwisie wynalazku nie zachwalałem jak @Petru23)

Szczerze mówiąc u mnie tylko francuzy od w czerwcu 11 lat...żaden nie miał tych mitycznych problemów z elektyką/elektroniką*...no ale też nie miałem nigdy renault * ciągle gdzieś o tym czytam po forach, grupach i nie znam tematu. Może to takie szczęście jak z radeonami z którymi też od 30 lat "kariery" komputerowej nie miałem nigdy problemów

Krótko mówiąc "Japonia"...nie dziwią mnie już na przeglądach 3 letnie lexy za grube pieniądze mające więcej rudej w spodzie niż mój 14 letni C5 (on ma tylko delikatne naloty tu czy tam, których być może by nie było gdyby nie pochodzenie - Dania, od 8 lat gdy przyjechał do kraju nie przybyło) 10 letni 508 nawet nalotów na podłodze nie ma

@GordonLamemangraty

W ogóle co do do paliw "premium" to C5 zawsze palił więcej niż "zwykłego"...przestałem to porównywać kilka lat temu, stąd "palił", ale na przykładzie orlenu vervy palił przynajmniej 0,5l więcej niż zwykłej (to samo z BP i ich premium vs zwykły ON)

Często też jeździłem kilka dni tylko po kraju lub kilka dni tylko po zachodzie, zawsze potwierdzało się, że na zachodnim paliwie ten pod litr mniej średnio wychodziło Dodam że w NL lubiło tak wiać, że chciało mi przewrócić auto często, zwłaszcza na wiaduktach, u nas nigdy przez okres jazdy busem mi się to nie zdarzało Zresztą pamiętam jak wyciągnąłem filtr paliwa z C5 po przyjeździe z Danii, miał około 11k nalotu i był czysty...na naszej B7 po 10k zawsze czarny, na B0 (od roku tylko B0 tankuję do swoich aut) taki pomiędzy naszym B7 a duńską ropą (bliżej do niej).

Przejeżdżałem po imprezie koło miejsca gdzie były drifty...z 10 lawet, więc albo się nauczyli po ostatniej albo tyle dowodów poleciało

U mnie w mieścinie jest jedna ładowarka. Generalnie nie mówię nie elektrykom wkoło komina, ale przy obecnych cenach nie jest to wybór dla mnie.

Ja zawsze tankowałem do pełna w tamtą stronę na eurowagu na Krzywej gdzie się później rozjeżdżają drogi na Zgorzelec i Olszynę i wystarczało na styk żeby wjechać do NL, na powrocie tankowałem do pełna na tej samej stacji w NL i w Polsce jeszcze mogłem ciągnąć spokojnie kilkadziesiąt km dalej do Lotosa, albo mogłem kilkadziesiąt km wcześniej tankować w NL i zawsze dojechałem do Krzywej. Albo musiałem tankować na Lotosie w Trzebielu żeby dojechać do tego dalszego miejsca w NL.

Ja to później oczywiście wywalam ze stacji jak przyjeżdża, bo to fakt faktem nie powinno się poruszać po drogach publicznych, policjanci słusznie zabierają te dowody. Ktoś w okolicy to później odblokowuje w cepiku, więc jednak znajduje się ktoś biorący to na klatę... znaczy do portfela 😅😂

Tu akurat chodziło o to, że przy takich imprezach w mniejszych miejscowościach (ja mieszkam 40km od Krakowa) miejscowa policja wybywa z okolicy tego wydarzenia, a wjeżdżają radiowozy z Krakowa i koszą równo.

Nigdy tego dokładnie nie liczyłem, ale właśnie tak pod litr/100 wychodziło. Na zachodzie tankowałem na esso, w kraju poza bazą znów Lotos (wtedy jeszcze istniał) i eurowag (akurat mieliśmy karty na te stacje).

Dziś w mieścinie zorganizowane drifty tutejszych gruzów z okazji WOŚP... po ostatnich latem gdy na coś zbierali krakowscy się ustawili i pozabierali dowody rejestracyjne. Ciekawe czy dziś będą mieć żniwo 😅

Tu tylko się wypowiedziałem w kwestii tego które "lepsze", nie cen Duże od nas z firmy nie tankują na zachodzie, bo kotły na tyle duże, że z nawiązką na kółko wystarcza. Także nie miałem naczepy za busem

Z 2 letniego doświadczenia na busach tankowanych głównie w PL i NL powtarzalnie wychodziło, że na paliwie z NL robiłem więcej kilometrów, w skali zbiornika robiło to kilkadziesiąt km różnicy.

Ja mam skodolubnych sąsiadów...on Octavia, ona Kodiaq, syn Fabia, wszystkie białe.