TheMr.

Ale co tutaj mieszasz wszystko ze wszystkim EBC to jest kwestia regulacji i zmian strukturalnych. Permanentny kryzys kiedy od 2015 do 2019 była najlepsza koniunktura od lat? Spłacamy kryzys z COVID a nie z wojną, na wojnę te 5% to jest nic. EBC szybciej poradziło sobie z inflacją, nasze państwo miało 3-4 miesiące opóźnienia Przyjęcie Ukraińców wyszło nam na ogromy in-plus. Bez centralizacji to przyszłość EU jest słaba, tylko konfederacja państw może wywrzeć gospodarcze, polityczne naciski na Chiny, Indie, USA i zmierzyć się z wyzwaniem globalnym. Dobrze by było gdyby Europa powróciła do industrializacji. Merkel już nie rządzi, więc zostawmy ją już w zakładzie tam gdzie jej miejsce.

@MaxaMWeź pod uwagę że firmy w Chinach są finansowane przez rząd grubymi miliardami rocznie, to są firmy za zgodą partii, to nie ma nic wspólnego z wolnym rynkiem. BYD dostał 2.2 mld euro w samym 2022 roku. “Badanie Flossbach von Storch stwierdza, że w okresie od 2016 do 2023 Volkswagen otrzymał około 6,4 miliarda euro w formie różnych subsydiów, ulg podatkowych i dotacji, ale to suma za wiele lat, nie tylko za rok 2022.” Teraz pomnóż to przez ilość firm, a BYD chyba nawet nie jest największy. Słyszałem że państwo w Chinach do każdego modelu daje 10-20k$, być może nawet więcej więc chińczykom opłaca się produkować i żeby stało to na parkingach, będzie tego dużo jak miasta duchy a to co nie sprzedadzą to już wywalone. Także to jest trudny temat, zwłaszcza biorąc pod uwagę ceny usług, pracy, salonów itd. W Europie. Musimy mieć większe ceny na opłacenie wszystkiego. Europa nigdy nie będzie mogła konkurować z Chinami, po prostu to nie jest realne, możemy co najwyżej ceny zrównać do poziomu w którym Europejskie samochody będą 20-30% droższe, zamiast obecnych 40-50%. I nawet przy takich obniżkach nie ma gwarancji że Europa się utrzyma. Możesz to sobie skorelować do handlu i sklepów, Do Europy wchodzi supermarket a my mamy małe sklepiki osiedlowe - więc musisz wygrać jakością, obsługa klienta, gwarancjami żeby cena się obroniła i wyższa marża. @GordonLameman Marża Netto Porsche to 12-13%. Mają z czego ucinać. 40 mld €, 3.5 mld € na czysto po wszystkim. Volkswagen Group powinien zrobić rekonstrukcję swojego “imperium”, i VW/Skody sprzedawać na 1-2% marży, a zarabiać na ciężarówkach i samochodach premium. Trochę ryzykowne, bo jeśli siądzie sprzedaż to wtedy będą w dupce, ale mogliby starać się o dofinansowanie od rządu, i bycie zbyt dużym by upaść. Automotive w Europie odgrywa bardzo ale to bardzo ważną rolę, żadne państwo nie jest gotowe i nie może sobie pozwolić na upadek.

Tylko że COVID w żadnym wypadku nie był kryzysem koniunkturalnym. Słowacja miała dobry start, i nadal ma wysoki poziom HDI, warunki gospodarcze i gdyby nie Euro to byliby w ciemnej dupce. Własna waluta jest fajna dla Francji, USA, Chin bądź potęg gospodarczych które mogą pożyczać a ich waluta jest “warta” na rynku trochę więcej. W ramach kryzysu - wybuch wojny (patrz kurs USD, EUR) nasza waluta jest pośmiewiskiem, jak również kryzysy gospodarcze, pęknięcie bańki itd. Za Euro stoi skupisko wielu gospodarek które na świecie i na rynkach znaczą o wiele więcej niż złotówki, pesos, czy inne waluty z 5 ligi. Fajnie że możemy sobie sterować walutą, ale jak masz Euro po 6 zł to nieważne jak bardzo sobie waluta posterujesz, towar sprowadzany z zachodu bedziesz miał w bardzo fajnych cenach. Już nie będę się zagłębiał w większe transakcje, finansowe sprawy i bankowe jakie to jest ułatwienie dla biznesu. Przy naszym PKB powinniśmy powolutku już przymierzać się do Euro, bo koniec końców będzie u nas wprowadzone.

Jak sobie lepiej dała? Bo to nie jest krótki temat, i doskonale o tym wiem, bo jest multipleksowo złożony. Krótko to mogę powiedzieć, że wzrost Słowacji dzięki Euro przyczynił się do 22% wzrostu PKB długofalowo. Kryzysy mało mnie interesują bo pojawiają się raz na 10-15 lat, albo zgodnie z koniunkturą. W niedalekiej przyszłości własna waluta to będzie bardzo duży koszt. Przecież mylisz gospodarkę i to że Polska naturalnie jest rozwiniętą gospodarką w różne sektory więc naturalnie radzimy sobie z inflacją lepiej (2008 rok) z polityką monetarną

Oni chcą rządzić Wyjaśnij mi w jaki sposób waluta miała wpływ na PKB podczas kryzysu bo aż nie mogę się doczekać tych fikołków

Błędne tezy zrobione przez zepsol Medusa, kolportowane przez FT. Błędne dane również. Medusa wymyśliła sobie że spada ilość przechwyconych pocisków, ale nie wzięła pod uwagę że Rosjanie atakowali akurat tam gdzie Patriot nie stał/nie miał zasięgu. Ogólnie FT bardzo się ośmieszył tym artykułem.

Dla krajów muzułmanskich Palestyńczyk to taki cygan dla nas w Europie. Nigdzie ich nie chcą. Nie trzeba było wybierać HAMAS do swojego rządu, to tak jakby Ukraińcy wybrali partię powiązaną albo na bazie Bandery i domagali się odzyskania ziem wschodnich, i organizowali zamachy co jakiś czas na tych terenach. Jak sprawa HAMASu zostanie rozwiązana to faktycznie na Bliskim Wschodzie może dojść do długiego pokoju.

Przecież nie wszędzie latają loldrony Dodatkowo typów dronów szpiegujących jest masa. Nawet takie z zerowym śladem elektromagnetycznym, i dopiero przeszukiwanie nieba pomaga w ich znalezieniu. Ukraina nawet ma problem z ich likwidacją.

AllSeason bardziej pod lato, mokro. CC2 nawet, lepiej spisują się w śniegu jednak. A że jednak w PL mamy trochę śniegu, nawet czasami to wybrałem CC2. Być może następnym razem kupię AllSeason3 jak wyjdą. W sumie następnym razem to już raczej będę miał samochód na 18

Niestety ale CC3 Sport nie ma na 17 ani na 16 calach. CC3 jest na 16, ale nie w moim wymiarze

Czytałem że CC3 poprawił sporo w deszczu względem CC2. Według producenta 20% lepsze wyniki, jednocześnie zachowując właściwości zimą, albo nawet je ulepszając. Musiałbym się do testów dogrzebać.

Mini Coopera elektryk w Zielonej Górze można było “kupić” za 650 zł miesięcznie, z darmowym ładowaniem przez rok albo dwa lata na wybranych ładowarkach, z OC i AC, i z całą eksploatacją w cenie. Można było obniżyć do śmiesznych 500 zł na firmę. Powoli wchodzi to samo co na zachodzie, i instrumenty finansowe opłacają się bardziej niż posiadanie.

Drony są już praktycznie w całej Europie. NATO nic nie robi

No to mamy po wiatrakach

Coz, mówi się że czasami 10 cm ratuje życie, wieeeec.

Nie wiem, zgubiłem wątek po 5 stronie Ja jeżdżę na rozmiarze którego producent nie wspiera i jest git

Continental WinterContact TS.

Gdybym jeździł bardziej dynamicznie, na tory, albo nawet raz do roku w Alpy to faktycznie bym brał sezonowe. W ekstremalnych warunkach i przypadkach po prostu sprawdzają się lepiej. Do jazdy od Komina po mieście, z naszą jesienno-wiosenną aurą bo o lecie czy zimie nie możemy już powiedzieć to wielosezon styka. Mamy tak samo dużo dni upalnych ile zim zimowych, no może trochę więcej upalnych, większość dni to coś pomiędzy. Oba rozwiązania to kwestia personalna. Ale mówić że wielosezon to szrot to jest już lekkie przegięcie. Nadaje się lepiej niż używana sezonowa, bądź sezonowa z nisko-średniej półki.

Przestałem używać opon lato/zima jakieś 10 lat temu. Do firmy również leci głównie wielosezon, bo jak sie policzy koszt zmiany opon razy 100 samochodów to wychodzi fajna suma mimo upustów za flotę po 3 latach, a co tyle mniej więcej wymiana jest opon. W tym sezonie nie miałem wyjścia i musiałem kupić Micheliny CrossClimate 2 i trochę słabsze są na deszczu przy mojej mocy silnika i napędzie, ale pewnie byłyby dobre przy mniejszej mocy i 4x4. Na zachodzie PL śniegu w ciągu roku jest może z 5 dni obecnie, a główne moje kierunki wyjazdów to ciepłe kraje, ale nawet tam wielosezon po prostu szybciej się zużywa ale właściwości trzyma prawie jak letnia, różnica dwóch metrów przy hamowaniu to żadna różnica

Ten ratunek trochę na pół. Bo Rosjanie sprzedają Chinom ropę za darmo, blisko kosztów wytworzenia, a będą kupować przetworzoną benzynę. To oznacza zwiększone koszty, czy to rozwiązuje sprawę? W żadnym wypadku. Trochę ratuje społeczeństwo ale bardzo wysokim kosztem.

Nie umniejszając nic Skodzie, to Octavia pewnego pięknego razu była tym lepszym Passatem. Tańsza, lepiej wykonana, VW to zauważył i skrócił zapędy Skody Podgrzewane fotele, kamera 360, auto parking, i bodajże head-up to w Skodzie dodatkowe 40k zł z grubsza, w Chińczyku to standard w wyższych modelach A jak ktoś chce taniego chińczyka to z dopłatą można elektryki wyrwać za 50-60k zł w segmencie małych miejskich samochodów. Powodzenia z id3 z VW w tej kwocie. “BYD Dolphin Surf w podstawowej specyfikacji kosztuje 82 700 zł. Dzięki dopłatom z rządowego programu "NaszEauto" cenę tę można obniżyć nawet do 42 700 zł. Wyższa wersja, Boost, katalogowo to koszt 97 700 zł, ale za sprawą wspomnianych rządowych dopłat spada do 57 700 zł. Topowa odmiana, czyli Comfort, kosztuje 110 500 zł. Dzięki dopłatom jej cenę możemy obniżyć do 70 500 zł.” “Topowa wersja wyposażenia, Comfort, oferuje m.in. kamerę 360 stopni, reflektory LED, podgrzewane przednie fotele i indukcyjną ładowarkę.” 70k zł. Po cłach. Bez cła to pewnie w okolicy 50k zł by chodziło. Tu nawet nie ma szans by Europa się obroniła.

Octavia za 80-120k zł? To chyba z 2020 roku 150k za 2.0 TDI w automacie. A żeby dostać to co w chinczyku to spokojnie pod 180k dobije.

Czyli teraz rozliczamy rządy na podstawie beki a nie tego co zrobił Tak czysto obiektywnie, wolę słabe fuck upy Koalicji niż poprawianie nowego ładu trzy razy i 3 różne metody rozliczania podatków