bergercs

W święta wezmę urlop i pojadę poszukać po lokalnych sklepach....

A w poprawce walnęli kolejnego babola. Tak do skutku będą próbować aż się uda?

Purflux ma ten wzór opatentowany, dlatego nie spotkamy go w innych markach (oprócz przypadków np Boscha kupującego niektóre referencje od Purfluxa /Bosch np znowu ma opatentowany układ "gwiazdowy" lub "gwiaździsty" czy jakoś tam się nazywało/). Sam z Purfluxa zrezygnowałem lata temu /10?/, gdy w filtrze oleju OE (produkowanym przez Purfluxa) do Renaty odkryłem "bąbel" na uszczelce - nie wiem jak to mogło wyjść z fabryki. Podobnie typowanie po tym, co montuje fabryka także się nie zawsze sprawdza - kabina do Renaty w OE szła z Valeo - ma dwa boki nieutwardzane i je "wciąga" od wilgoci /Filtron ma w tej referencji genialne wykonanie - wszystkie wzmacniane, z czego dwa z dodatkową zakładkąusztywniającą, czy np olej - Elf zalewany wcześniej jako OE (obecnie Renault zalewa Castrolem) to jedyny olej, który mi "brało".

Zapas Motula 5W40 w "ptomo prajsie".

5 sekund szukania - pkt 1. Więc procesora nie możesz zwrócić w sklepie stacjonarnym.

To naprawdę ON :-)

Jeśli może być slim to ten LG z parą to dobry wybór (wcześniej zakłada się konto i dodatkowo 2% rabatu od tych 2088). Powyższy Bosch ok, ale jak serwisant w ciemno poleca Bosch to trochę nie halo, bo sporo modeli produkowanych w PL zastąpili /od 2023/ modelami z Turcji, mające zgrzewane zbiorniki (trudna wymiana łożysk) oraz plastikowe zabieraki (zamiast metalowych /lepszych/ jak dotąd było w PL). Jeszcze jeden LG - już nie slim ale 2400 i srebrny - na Euro 2300

Test Gordona: auto proboszcza?

Najpierw budżet, standardowa czy slim a potem można dopiero wybierać.

Wrzucone zimówki do Renaty.

Akumulatory zabija wysoka temperatura, niska tylko obnaża jego kiepski stan.

Zależy od przebiegów jakie się robi - sami producenci zalecają co 3 lub 6 miesięcy podładować akumulator. Jeśli są robione długie trasy to nie ma sensu podpinać pod prostownik, jeśli sporo krótkich to tak (u mnie dzisiaj podpiąłem w Pierdku - samochód używany do jazdy miejskiej - odpalenie, jazda 4 km do przedszkola z młodą, odpalenie jazda 2 km do firmy, odpalenie jazda 2,5 km do domu, plus jeszcze stanięcie np pod paczkomatem lub sklepem - masakra dla akumulatora). Kiedyś wyliczano, że jedno uruchomienie samochodu na zimno to energia, której odzyskanie to konieczność jazdy 15 minut: wiadomo, że obecnie są wydajniejsze alternatory, samochód potrzebuje mniej energii do startu itd, ale wciąż nie jest to zdrowe dla akumulatora.

Te Baseusy mają 400A rozruchu - to tak jakbyś próbował odpalać auto z akumulatora od Punto. Sprawdzane od x firm boostery - przychodzi mróz i zapomnij odpalić z tych powerbanków cokolwiek większego niż 1.6 benzyna - chyba, że aku lekko słaby a nie rozładowany.

Faktycznie ceny spadły do akceptowalnego poziomu (poniżej 4k za zestaw) - problem z dostępnością - w Stellantisie "kolejka oczekujących" 160 k (z całej Europy). Wszystko co się pojawia jest od razu wykupywane. Teraz duża partia zestawów się pojawiła w Iner-Cars - jako OE Toyoty.

Benzyny w Toyocie to odpalą z bateryjki od latarki. Jeśli aku w 2l dieslu wypompowane do zera to tu trzeba boostera za ponad tysiaka (te "tanie" - 300/400 zł zadziałają jak aku jest słabawy ale nie zajechany). Druga sprawa - powerbanki mają określoną żywotność, jeśli ktoś zamiast naprawić samochód (albo po prostu wymienić akumulator) chce tego używać to "budżet mu się trochę nie zepnie" :-)