Katystopej

Kupuj tego Merca i skończ już smęcić i mydlić oczy Hyundaiem

Od dawna wszyscy wiemy, że będzie to kolejny Merc tylko @larry.bigl sam siebie próbujesz, z resztą bardzo nieskutecznie oszukać

Nie wiem, ale jak mam ori rozwiązanie, w Xstormie jest to jakby pudełko zapałek na kablu zasilającym to nie mam zamiaru kombinować z lutowaniem oporników tylko dla tego, żeby mieć Philipsy, za to zdrutowaną instalację O, takie coś H1 na długie też kiedyś zmienię ale już na Philipsy.

Jakby Philips czy Osram nie wywalały błędu spalonej żarówki to na pewno bym je kupił zamiast Xstormów, przez to właśnie Osram czy Philips nie dostały homo od Opla na ich żarówki, właśnie przez brak canbusa. Aż dziwne, że tak duże firmy tego nie ogarnęły a chinole mają, za to H1 na długich już Philips i Osram mają homo dla Astry K, ale te żarówki nie dają sygnału gdy któraś się spali

Nie wszystkie mają homologację bo pewnie tylko Oram i Philips się o nią starali. Jak się temat zrobi unijny to i chinole dostaną homo, tak jak "nieoryginalne" auta No to nawet bym nie myślał o ledach, one muszą mieć jak się schłodzić.

A te "'nieoryginalne" to są z papieru? I co określa oryginalność? Ktoś ma patent na to i ktoś inny robi podróby? Masz tu te swoje "oryginalne" Philipsy, nie chciałbym mieć czegoś takiego pod maską

Poważnie, 2026r i w dalszym ciągu ktoś nie wie, jak działają raty 0%? Przecież takie raty to ochrona kapitału przed inflacją, bierzesz coś na 30 rat po 100zł, i za 2 lata te 100zł jest mniej warte niż w dniu zakupu produktu, a te początkowe 3000zł które miałeś zapłacić od razu, wrzucasz w jakiś ETF i jeszcze na tym zyskujesz. Takich podstaw to w szkole powinni uczyć.

Kupujesz przedłużone dekielki i po sprawie. Wentylatory muszą być bo led oddaje ciepło tyłem przez płytkę pcb. Co do tego oślepiania, skoro w Ducato nikogo nie oślepiam a tam reflektory są na wysokości pierwszego piętra to tym bardziej w osobówce nikogo się nie oślepi. Kluczowe jest prawidłowe ustawienie lamp, prędzej zwykły halogen H7 źle ustawiony, świecący w księżyc wypali oczy i oślepi niż prawidłowo zamontowany led.

Wojna polsko-polska o segmenty aut jest idiotyczna, bo to się już dawno zatarło. Obecne kompakty urosły do rozmiarów niegdysiejszego segmentu D. Mój dawny Outlander był zaliczany jako kompaktowy SUV. Auto mające prawie 4,7m

Tak, prawa lampa jest do delikatnej regulacji na skp, widziałem to już na halogenach, była kiedyś wymieniana w aso po jakiejś małej kolizji. Teraz linia światła jest dużo wyraźniejsza i widać to bardziej, przy czym w poprzednim Outlanderze miałem bardziej rozjechany prawy reflektor ksenonowy a i tak mieścił się w normie, diagnosta go nie regulował. Barwa jest fajna do jazdy, jak typowe standardowe ledy fabryczne. Takie żarówki powinny być ustandaryzowane z legalizacją w całej UE, a nie że u nas nielegalna, przejedziesz granicę PL/DE i już legalne. No kurde przecież widać na moim przykładzie że to świeci normalnie, mocno ale z ładnym odcięciem nie oślepiając innych. Zrobię wam kiedyś porównanie do Ducato

Przecież odcięcie przy soczewce nie różni się niczym niezależnie od źródła światła, soczekwa jest odpowiedzialna za to, nie żarówka. A barwa...weź się nie ośmieszaj gdyby było niebiesko czyli 6000K+ wtedy można podjrzewać, że było coś zmieniane, a tak masz biel jak na fabrycznych matrycowych Intelliluxach. Z resztą masz tu odcięcie, kilka dni temu pod pracą zrobione zdjęcie

spójrzcie na drzewa z prawej, jak pobocze jest doświetlone teraz, o to mi chodziło i te krzywe odcięcie

Czyli z naszej. Nie, proponuje się rozwiązenie problemu który sami stworzyli.

xD²

Nie potrafię takich rzeczy. Miejsce na żarówkę i oprawka żarówki pasują jak mamowe w tatowe, tego nie da się zepsuć