KiloKush

U was też Hondziarze to królowie lewego pasa? Często widzę kogoś w Civicu takim max 5 letnim jak wbija na lewy i rusza na maksa jakby ścigał się z całym światem. Odważnie jak na auto które ma 8s do setki

No metal przenosi naprężenia na podwozie i więcej waży więc to bezsensu. Widzę, że to ma cały napęd metalowy w częściach do kupienia. Więc bezszczotke bez problemu zniesie. Tylko same części do upgrade na bezszczotke tyle co model w wersji Pro czyli ten bezszczotkowy. Zobacz jakieś recenzje na YouTube zazwyczaj jest tak, że wersja bezszczotkowa ma już metalowe dyfry, półosie czasem nawet olejowe amortyzator. Sporo znosi ten model

Fajny model. Tylko nie idź w metalowe części zawieszenia bo wtedy pękają droższe części typu podwozie. Taniej wyjdzie kupno bezszczotkowej wersji zwłaszcza jeśli nie masz aparatury jakiejś swojej. Zmiana na bezszczotke oznacza aparatra+ nadajnik+serwo 3 żyłowe+silnik. Z tańszych rzeczy to to warto zrobić https://youtu.be/V-7B4Qj8XtU

Mów co to za autko. Mam pół strychu zawalone Autkami RC

No tak bo silniki F1 to to samo co silniki w samochodach drogowych przecież... Zauważ, że inni producenci też robili takie moce i silniki bo takie były regulacje w F1. Ale przecież Honda zrobiła supersamochód wzorowany F1 z VTECiem i miał 280 KM z 3.2L. Z tych 4 sposobów które podałeś tylko 1 jest po prostu najmniej awaryjny.

Ale ja nie neguję tego, że są świetne silniki w Japonii. Bo jest ich bardzo dużo ale one też nie robią 120KM bez turbo z litra jak w Hondzie S2000. Po prostu przykład S2000 i przekładanie go na to, że Honda z V8 i 5L by robiła 600 KM pokazuje tylko brak wiedzy i głupotę komentujących. Swoją drogą polecam podglądać Piękna motoryzacja Ten wyścig jest lepszy niż cała dekada F1 https://youtu.be/bVn8qGFricU?si=fJk-dXD3Lu2pXblc

Dokładnie. I realia są takie, że w USA V8 to normalny silnik. W europie to już silnik w autach drogich w zakupie i utrzymaniu. Ale bardziej chodzi o mentalność komentujących w Polsce i ogólnie na internecie. Zawsze wyskakuje się o tym, że amerykańce mają dużo litrów i mało koni a Honda S2000 to miała 240 z 2L. I jakby zrobiła V8 to by miała 4L i 480KM. Tak jakby można było skalować moc R4 o pojemności 2L na V8 o pojemności +5.7L. Prawda jest taka, że poza Lexusem LFA to w Japonii z V8 o pojemności 5.6L wyciągają od 305 do 420 KM, Lexus 470KM z 5L. Więc też słabo bo Honda S2000 to i tamto?

No i tu jest właśnie duże niezrozumienie realiów USA do Polskich. Tam jest gdzie jeździć takimi autami i to w pełni legalnie. W USA mają setki torów wyścigowych, setki torów owalnych, setki drag stripów. After market istnieje od zawsze, a sama zabawa jest dużo tańsza niż w Polsce i ogólnie dostępna.

U mnie zawsze chociaż jeden gwint na pakułach ciekł. Nawet jak raz prywatny hydraulik mi montował kaloryfer to też mu nie pykło. Dlatego ja lecę na Bisan Locker, kolejna kwestia, że jest odporny na korektę czyli jak np. chcesz trochę odkręcić gwint żeby był równo w pionie kran to Locker uszczelnia dalej. Taśma teflonowa zazwyczaj wtedy już się nadaje do wyrzucenia i zrobienia od nowa.

Nie szło za sześciokąt więc wybrałem rozwiązanie siłowe No mają pastę ale tam ktoś wrypał coś co wygląda jak silikon ale wątpię żeby silikon aż tak przytrzymał więc to chyba klej montażowy.

No właśnie takim kluczem ukręciłem ten kran. Takim to się można bawić jak się ma śruby z czegoś twardego, a nie z takiego gównolitu jak ten najtańszy kran co go developer wsadził. Poszło dopiero jak naciąłem go od środka piłką do metalu. Dobra nasadka 21mm + duży klucz nasadkowy na 1/2". Dlatego ja nie robię niczego na pakuły bo ten klej od tego gó*na tam skleił za dobrze aż. Polecam Bisan Locker. Ja 3 mieszkania i dom zrobiłem na jednym opakowaniu i uszczelnia idealnie, a i odkręcić normalnie można i jeszcze go mam. Niestety gwint od wody w elewacji też zrobiony chu*owo. Nie trzyma się tam na sztywno tylko lata na boki. Szkoda tynk psuć. Jakiś mądry budowlaniec użył chyba kleju montażowego zamiast pasty do pakuł...

Macie pomysl jak by to wykręcić? Kran mi się ułamał i została końcówka 21mm klucz pasuje ale za ch nie drgnie.

W modelarstwie jest jeszcze coś takiego jak C rating. Poczytaj to zagadka się rozwiąże W skrócie, baterie przy tym samym napięciu i pojemności mogą jeszcze mieć różne zdolności oddawania tej energii. Na jednej baterii auto bęcie jeździło szybciej bo da radę wyrzucić z siebie więcej energii i dać więcej Wat na silnik niż druga.

Nowy Cayman jest bardzo szybki. Ale Cayman z 2011 miał 8.04 więc zupełnie nie ta liga Swoją drogą to brałbym poprawkę na czasy Porsche na Nurburgring bo oni tam jeżdżą i testują auta codziennie. Dla przykładu samo C6 Z06 ma czasy od 7.22 po 7.56. To długi tor i kierowca który ma okazję robić rocznie setki okrążeń jak w Porsche wykręci dużo lepszy czas niż jakiś Magazyn czy producent aut mający do dyspozycji tor na kilka/kilkanaście okrążeń. Ale to nie ja się uparłem. To krytycy aut z USA zawsze wyskakują z LFA i S2000, że to ma tyle konic z 1 litra pojemności że ło jezu. Szkoda tylkoe, ze S2000 ma prawie 9 minut na nurburgringu.

7:22 w 2011 C6 Z06, źle jak na auto za 74k USD? Lexus kosztował 445K. Praktycznie włożenie lepszych opon już powinno dać lepszy czas niż LFA.

W tym samym roku Viper miał czas 7 minut 12 sekund vs 7 minut 14 sekund lexusa LFA i miał tytuł najszybszego auta produkcyjnego

Skąd w Polsce taki ogromny hejt na auta z USA? Wczoraj czytałem komentarze nad jakimś filmem z amerykańcem. Oczywiście komentarze od ludzi co mają na fb zdjęcia swojego auta nie mającego nawet 200 koni, a ich ulubiony uważany za super silnik z Hondy K20 550 KM to robi po zakuciu i z turbo. Tymczasem pod koniec lat 60 tych w USA można było kupić auta z mocą 550KM, sporo z mocą powyżej 420 KM. Producenci zaniżali moc żeby firmy ubezpieczeniowe chciały to ubezpieczać. No i gadka o pustych koniach, że jak to ma tyle mocy i tak słabe osiągi? Internetowi wojownicy nie ogarniają, ze Mustang, Camaro czy Corvette nie ma w standardzie opon z najwyższej półki jak 911, Ferrari czy Lexus LFA, gdzie często opony są specjalnie projektowane pod to auto. No ale porównajmy sobie Lexusa LFA z 2010 roku za blisko 2 mln zł z Corvettą z 1969 roku ale z nowoczesnymi oponami. Lexus LFA vs Corvette C3 L88 Silnik: V10 4.8L vs V8 7L MOC: 560 KM vs 550 KM Moment: 480 Nm vs 640 Nm Skrzynia: 6 biegów sekwencyjny automat vs 3 lub 4 biegi automat Opony: projektowane specjalnie dla LFA przez Bridgestone vs za wąskie już z fabryki Waga 1480 KG vs 1550 KG Czas na 1/4 mili 11.6s vs 11.0s

Nie dostałem nic na piśmie, mailowo czy SMS. Mniejsza o te praktyki. System i tak chciał ode mnie Przygotowanie Pedagogiczne, którego nie mogłem mieć bo zacząłem semestr później. Uczelnia mówiła, że tak można i nie ma problemu, a tu się okazuję, że jednak nie.

Bo Gordon Lameman to kozak

Uczelnie online są super... musiałem zapisać się na studia podyplomowe żeby nauczać w szkole. Studia na kierunku "nauczanie przedmiotów technik informatyk i technik programista" oczywiście przy zapisywaniu się przez telefon wszystko super. Jak już zacząłem te studia to okazało się, że powinienem mieć też ukończone "przygotowanie pedagogiczne" więc zapisałem się ale już nie mogłem na ten sam semestr bo zapisy minęły więc na kolejny semestr. Oczywiście przez telefon informacja, że oczywiście mogę tak zrobić i nie ma problemu. Zaliczyłem te studia na kierunku "nauczanie*" po czym żeby mieć dyplom no to potrzebne jeszcze były praktyki ( ale ja pracuję w szkole więc powinno wystarczyć zaświadczenie z pracy). Po rozmowie przez telefon oczywiście "nie ma problemu niech Pan napisze maila". Napisałem maila 26 lutego. Do dziś zero odzewu. Dzwonię tam. Pani mi mówi, ze mnie skreślili bo nie dostarczyłem dokumentu praktyk. Żadnego maila w tej sprawie, telefonu, sms'a, nic. Pani twierdzi, że mogę napisać maila z prośbą o zwrot pieniędzy za te studia. Pytanie na co się powołać? Informacja o tym, że do tego kierunku były potrzebne studia nauczenie pedagogiczne nie była mi przekazana. Właściwie to była widoczna w systemie dopiero po zapisaniu się na studia jako dokument do uzupełnienia i wtedy dopiero się dowiedziałem, że jest potrzebne to przygotowanie pedagogiczne. Później mi mówili, że muszę się zapisać jeszcze na przygotowanie pedagogiczne i wtedy będzie ok. Hajs wzięli za całe studia ode mnie i na koniec skreślili. Pomijam oczywiście niski poziom tych studiów i zakres mniejszy niż to co uczeń powinien umieć do egzaminów czy to na informatyka czy na programistę.

https://www.facebook.com/HillelFuld/posts/pfbid02z69uknpNvBPH5xaHVjQkvtjSCrQFMepmojBrAEbJ5xKWZJvaA1yhmHuq4BWguVDl Ciekawe co o Palestynie przeczytamy na wikipedii za 10 lat. Widzę, że na FB już jest masa postów o Izrealu przed 1948 rokiem.

Jprdl młody wydał z konta żony blikiem 2 tys na klucze na jakimś serwerze Minecraft. Jest jakakolwiek szansa na odzyskanie kasy?

No ale mi właśnie o to chodzi. Wkrętak z dużym momentem jest nieporęczny. Źle się pracuje że zgiętym nadgarstkiem jak masz duży moment. Ja wolę taką małą wkrętarkę z baterią w rączce.

Miałem Worx i oddałem bo był dla mnie nie poręczny. W sensie mam małą wkrętarkę do skręcania mebli i tego typu rzeczy i długie bity. Bardziej to zdaje egzamin. Do elektroniki i na codzien mam taki mały wkrętak coś jak Xiaomi. Do napraw samochodów RC mam taki z regulowanym momentem i to jest super sprawa. Mam też taki też mały ale mocny za grosze. Wszystkie z AliExpress i mam je już z 4 lata i dają radę dalej. Taki mam z tą regulacją momentu. Jeśli bym miał mieć jeden do wszystkiego to taki. https://a.aliexpress.com/_ExdWeC8 Do rzeczy gdzie trzeba więcej momentu po prostu mała wkrętarka jest wygodniejsza w użyciu i z długimi bitami bardziej zwinna.

Nawet ładne. Osiągi jakie daje w tej cenie to kosmos.