SuLac0

https://www.money.pl/gospodarka/usa-zmienia-zdanie-ws-sankcji-na-rosyjska-rope-jest-sygnal-7261630750996640a.html

nie tylko jedna wade. nie wiem czy cos poprawili, ale w napedach ZF eDrive jest problem z uszczelnieniem wirnika, co konczy sie zalaniem stojana i wymiana silnika. ogolnie imo troche przekombinowany ten naped. MB miesza tez z ladowarka . w przypadku wersji tylko 800V moga wystapic problemy z kompatybilnoscia na ladowarkach, w przypadku dodatkowej opcji 400V w doplacie za 3000PLN, moc ladowania spada do 100kW. autko male, za duze pieniadze, a 25kWh/100km przy 140km/h nie jest niczym nadzwyczajnym. za te pieniadze, mozna dobrac cos imo lepszego, mniej "odpustowego" i przkombinowanego, nawet niemieckiego

https://motoryzacja.interia.pl/porady/news-leja-slonecznikowy-zamiast-diesla-kierowcy-szukaja-sposobu-n,nId,22616997 Sprytni właściciele aut z silnikami Diesla szukają sposobów na obniżenie kosztów tankowania. Zamiast tankować na stacjach paliw, wyjeżdżają z marketów z koszami pełnymi paliwa do swoich samochodów.

dlatego ktos wymyslil roboty koszace ...

do poziomu ok $60 za barylke? watpie..oczywsice jak wkleisz historie z ostatnich 100 lat, to zapewne znajdziesz gdzies tam jakas analogie, ze to "nic nowego" btw. za rope placimy $, ale o tym zapewne wiesz...czy nie?

o infrastrukture to bym sie nie martwil. imo wiekszym problemem w miescie jest obecnie nie samo posiadanie auta, ale miejsca na jego parkowanie. jezlei ktos mieszka pod miastem, na wsi, problem ladownia w ogole nie powinien miec miejsca. cena. tutaj zawsze bedzie "za drogo" , ale jezeli ktos ma mozliwosc ladowania sie pod domem, biorac pod uwage obecna sytuacje paliwowa, zacznie patrzec na BEV nie tylko przez pryzmat wylacznie jego ceny, jak obecnie ma to miejsce.

https://wysokienapiecie.pl/117471-jak-zmienila-sie-energetyka-i-ceny-pradu-przez-20-lat/ temat spoldzielni energetyczny. https://globenergia.pl/w-ten-sposob-mozesz-przejsc-na-net-metering-czyli-o-spoldzielniach-energetycznych/ chyba jedyny obecnie sensowny sposob, aby przejc na net-meterign.

tanio juz bylo...jedyny pozytyw, ze ludze w koncu zaczna uzywac PHEV w sposob do jakiego zostaly zaprojektowane - glownie prad, okazjonalnie paliwo. ciekawe tez, jak szybko zmieni sie narracja dot.BEV, z tej bardziej negatywnej, na pozytywna.

https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32610560,te-auta-najczesciej-oblewaja-przeglad-w-polsce-na-czele-trzy.html 3-5% "bez pieczatki" to chyba juz tylko takie, ktore trzeba bylo recznie wpychac na ten przeglad tylko sie potwierdza, ze nasz kraj to sami spece i wszystko sami najlepiej zrobia. a badania na SKP, to tylko formalnosc

BYD ogłosił też plan budowy w Chinach ok. 20 tys. stacji szybkiego ładowania, dostosowanego do możliwości nowych akumulatorów. Moc szczytowa dostarczana przez każdą z tych stacji ma wynosić 1500 kW. a taki tam szczegol przerost formy. to juz NIO ze swoim Power Swap Station wydaje sie przy tym bardziej sensowne. szczegolnie w miastach. po co w ogole ladowac, jak mozna wjechac jak na myjke i wymienic baterie w 5min i cos mi sie wydaje, ze NIO ze swoimi stacjami wejdzie do PL szybciej, niz BYD postawi u nas chociaz jedna stacje 1,5MW

to jednak wole "incydentalne" zmiany cen kWh

"W moich ostatnich autach jeszcze się nie zdażyło bym wymieniał jakąkolwiek część zawieszenia poniżej 100 tys. km." ale masz swiadosmoc, ze jezeli czegos nie wymieniasz, nie oznacza to , ze wg samego producenta auta/elementu ta wymniana jednak powinna byc zrobiona? biorac pod uwage jak to dziala w naszym kraju/ogolnie, wrecz mam pewnosc, ze nie masz tej swiadomosci...

jedz do norwegii na przeglad

oczywiscie, wg "norm" z polskich serwisow i SKP, gdzie 98% aut przechodzi pierwsze badania no faktycznie, powinnismy tutaj byc wzorem dla reszty europy. czy "sztuczny rynek" maja swoja strategie na EV, wiec nie beda promowac ICE. a, ze ludzie lapia sie na Tesle, bo jak napisales, eksploatacja jest tansza, przeciez kazdy chce minimalizowac jej koszty. nie maja obowiazkowego przegladu, wiec to biora. a marketing Tesli to chetenie wykorzystuje, wiec sprzedaz ich modeli jest tam jaka jest. btw. brak obowiazkowych przegladow, nie oznacza, ze producent ich nie zaleca. ktos pytal dlaczego tylko Tesla ma tak duzy wskazniik, wlasnie przez "zalecenia" , a nie "obowiazek" jak w przypadku innych marek. VW w tym czasie min raz byl na przegladzie producenta przez te 4 lata. a czym sie roznia "zalecenie" od "obowiazku", mozna zapytac uzytkownikow np. aut spalinowych, ktorzy wymieniaja olej wg interwalu producenta czyt. po 30kkm.LongLife

wystarczy wejsc na byle aukcje, aby zobaczyc, ze polowa tesli '21r z norwegii , ma ponad 75kkm. 4-letnie tesle z >100kkm nie sa tam niczym "egzotycznym". jezeli robia takie przebiegi, bez zadnego przegladu przez 4lata i "wysypuja" sie dopiero na badaniach techn, to nie chce wiedziec, w jakim stanie bylyby np. auta spalinowe tak eksploatowane - 100kkm /4 lata/ brak przegladu. obowiazkowe przeglady w autach spalinowych z nikad sie nie biora