SuLac0

tutaj juz nie chodzi o to co jest w cepiku, ale co jest importowane. i mimo, ze cepik zrobil porzadek , to nadal sredni wiek pozostaje wysoki nadal sciagmy glownie "nastoleni" zlom. niestety. ale widac tutaj poprawe Auta osobowe stanowiły 90,2% importowanych pojazdów do 3,5 tony w 2025 roku. Wynik grudniowy okazał się o 0,8% mniejszy niż w analogicznym miesiącu rok wcześniej, a rezultat sumaryczny 855 587 sztuk wykazał spadek o 2,8% na przestrzeni roku. Patrząc na strukturę rejestracji, cieszyć może spadek importu najstarszych aut w wieku powyżej 10 lat (521 303 szt., -12,1%), bo to one miały największy wpływ na spadek importu ogółem. Jednocześnie auta najmłodsze, w wieku do 2 lat, odnotowały 14-procentowy wzrost rejestracji. Segment w wieku 3-5 lat wykazał minimalny spadek (-0,6%), natomiast największy wzrost odnotowała grupa w wieku 6-10 lat (+22,9%).

nie musi byc "nowe", tylko "nowsze". skad w nas to poczucie "biedy"? dlaczego ciegle patrzymy na auto przez pryzmat "posiadania" i "statusu"? szczegolnie to drugie. niestety, ale ciagle w nas siedzi mentalnosc z ubieglego stulecia. i dlatego sredni wiek auta u na to nascie lat...jeden z najwyzszych, jezeli nie najwyzszy w EU. faktycznie, az tak bardzo odstajemy od reszty EU? no, ale daleko szukac nie trzeba "wole kupic uzywane nastolenie bmw/audi/mb, niz nowego chinczyka". wiec to nie nasz status finansowy, a wlasnie mental.

ale wytlumacz mi jedno, dlaczego w naszym mentalu siedzi, ze musimy jezdzic starszymi autami, a nie nowszymi?

https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-porsche-opuszcza-volkswagena-wybiera-chinskiego-producenta,nId,23528174 niby tylko chodzi o emisje, ale szczury juz uciekaja mialem okazje obejrzec xpenga g6. salon obok bmw, ten sam importer no ogolnie to jest przepasc. materialy, wyglad , wyposazenie, ilosc miejsca z tylu i wszystko w standardzie. bez jakis abo, pakietow, dodatkow, itd itp. w cenniku jedynie co mozna dobrac to inny kolor i...hak btw. xpeng skladany jest w Austrii - Magna Steyr Graz. dla mnie G6 jest juz za duzy, ale na L03 i jego 3x Turingi AI czekam ale jak ktos szuka, duze, rodzinne auto, imo warto sprawdzic wlasnie G6, moze byc mile zaskoczony

OZE-sroze "dlaczego inni zarabiaja, a pan nie ...klamia"

nie masz racji . np. nie chodzi tutaj o to czy jest potrzeba, czy nie, ale o sama mozliwosc przeprowadzenia takiej aktualizacji. jezeli moge przez OTA zaktualizowac wspomniane 37 z 44 modulow, to na serwis jade ewentualnie z pozostalymi 7, a nie np.40. btw. aktualizacje robia sie w tle. uzytkownik nawet o nich nie wie, szczegolnie o tych niskiego poziomu.

ok, ale przyklad BYD, to tez nie byla aktualizacja "tylko" infotainmentu. obecnie mozliwosci aktaulizacji przez OTA, sa bardzo rozbudowane i nie ma takiej mozliwosci, aby upadate poszedl czesciowo lub z bledem. od tego jest dedykowany modul "bramy", aby najpierw pobrac wszystko, a dopiero w warunkach spelniajacyh wymagania, zrobic aktualizacje. to, ze producenci laduja do najnowszych aut stare, ograniczone systemy OTA, to nie problem tech, a zwykle dzialania "ksiegowych" - audi z reddit jest tego b.dobrym przykladem. w najnowszych systemach OTA, mozna zaktualziowac np 37/44 moduly, bez odwiedzania serwisu. zapytaj wlascicieli np tesli, kiedy robili jakas aktualziacje w serwise, czekajc kilka godz, albo na "specjaliste"

lepiej pod domem, niz siedziec w serwisie i czekac kilka godz, albo jeszcze lepiej, czekac pare dni na tego wlasciwego czlowieka co kliknie "update" The update itself is a few hours. But at least at my dealership there is only one tech who knows how to work on EVs and the delay is waiting for that tech to be available

jak na "plankton", to calkiem niezle sobie radza r/r https://www.pzpm.org.pl/pl/content/download/21006/256326/file/Raport KPMG i PZPM Branża motoryzacyjna.Automotive Industry_H1 2026.pdf

w skrajnych przypadkach oczywiscie tak, ale bardziej mam na mysli ogolna tendencje. imo z aktualizacji OTA dla EV wpada wiecej zmian/poprawek roznych modulow/systemow, niz w przypadku aut spalinowych.

no coz. dlatego tez m.in. z tego powodu podziekowalem spalinowej technologii kilka lat temu, aby miec te pare tys mniej powodow na "bubla". blad w sofcie obecnie latwiej naprawic przez OTA, niz walczyc w serwisie i szukac, co tam "fizycznie" padlo

i ze niby sprzedaz aut chinskich w PL, jest jakims globalnym wyznacznikiem? ty tak powaznie, czy o droge pytasz?

dla hejtera-ignoranta nie ma znaczenia czy dana firma jest w pierwszej dziesiatce globalnej sprzedazy, czy tez w ogole wyszla z rynku chinskiego - chinczyk, to chiczyk, wszystko to samo.

@Cappucino o chiny nie musisz sie martwic H1 the top 30 automakers by global market share

zaryzykuje stwierdzenie, ze za pare lat, bedziesz kupowal jakiegos uzywanego chinczyka i i tyle bedzie z tego calego "wybrzydzania" i toczenia "ideologicznych" wojenek