SuLac0

bo to nie jego "prawo". imo tutaj nie chodzi o to "czy potrafi", tylko w jaki sposob "pokazuje", ze sie z kims/czyms nie zgadza .

watpie mimo wszystko wybor EV obecnie mamy spory, a w przyszlym roku kolejne premiery. i nie pisze tutaj o EV >200k pln, ale o tych ponizej 150. imo bedzie sytuacja jak w ostatnim programie, gdzie za mniej niz 200zl/mies mozna bylo wyjechac EV. grupy europejskie z miksem chinskim , do tego tylko marki chinskie . bedzie sie dzialo

i ci znajomi maja auta w srednim wiek +12lat? bo o to, ze mieszkaja w mieszkaniu i maja jedno auto z randomowym miejscem do jego parkowania juz nie pytam, bo to tutaj tez oczywisty "standard" w wielu dyskusjach

i dlatego ten reprezentacyjny na tym forum przyklad "2+2" w wiekszosci jezdzi autami fabio-podobnymi , co widac na drogach

problem z tymi odcinkowymi jest taki, ze jak masz na nich dojazdy/zjazdy, to tutaj juz srednia predkosc nie jest mierzona. wiec wbijasz "za bramka" takiego odcinka i lecisz 200...

pomijajac juz "choinke" z podswietlenia pierdyliarda przyciskow, moze czas zrobic test/analize ilu obecnie uzykownikow w ogole czyta instrukcje obslugi? szczegolnie takiego bardziej zaawansowanego technologicznie auta/systemu? pewien jestem, ze wiekszosc z nich nawet nie wie, ze moze wiele funkcji obslugiwac w ogole nieodrywajac rak od kierownicy, albo chociaz o ustawieniu/regulacji podswietlenie w trybie nocnym. ludzie po paru latach uzywania danego auta/systemu "odkrywaja", ze mozna np. w ogole wylaczyc czesc glownego ekranu, jednym kliknieciem. jak ktos przesiada sie z analogu do swiata cyfrowego, nie ma sie co dziwic, ze bedzie sie w nim gubic. oczywiscie zle zaprojektowane systemy, to zupelnie inna kwestia - kazdy moze, ale nie kazdy potrafi i to musi byc punktowane, ale generalizowanie, ze wszystkie sa zle, jest duzym uproszczeniem https://www.allianz.com/content/dam/onemarketing/azcom/Allianz_com/press/document/261021-allianz-motor-day-content-report.pdf Voice interaction and AI complement touch interfaces - to jest to czego obecnie oczekuje i to juz sie dzieje. koniec z dobieraniem "wlasciwych" slow, tylko "normalna" rozmowa z autem w natywnym jezyku. opcja przypisania "ulubionych" pod jedno klikniecie oraz konfigurowanie automatyzacji "if-then", to powinno juz byc standardem w zaawansowanych systemach.

Dlaczego auta z Chin są tanie? Japończycy rozebrali jednego i poznali sekret Tradycyjni producenci nie mogą po prostu obniżać ceny swoich modeli w nieskończoność, ponieważ ich fabryki, łańcuchy dostaw oraz umowy z kooperantami zostały stworzone dla zupełnie innego sposobu działania. Przestawienie całej organizacji na produkcję nowoczesnych samochodów wymaga czasu i ogromnych inwestycji. Chińskie firmy w wielu przypadkach zaczynały z czystą kartą, dlatego nie musiały dostosowywać starych zakładów i procedur do nowych realiów. btw. coraz wiecej "redaktorow" zmienia narracje dot chinskich aut, nawet nie bedac w chinach. atak chinskich nanobotow? kiedys stonka z usa straszyli

tam gdzie elektromobilnosc osiagnela juz odpowiedni poziom, przywileje sie koncza, bo taki byl ich cel i tak to powinno dzialac btw, podatek drogowy to relikt przeszlosci - powinno sie placic za przejechane km i DMC, a nie za ilosc paliwa.

w kontekscie przychodu - wiekszosc. 75% Polski sektor motoryzacyjny jest zdominowany przez firmy z kapitałem zagranicznym. Pomimo tego, że pod względem liczby firm, tylko 16 proc. jest własnością kapitału zagranicznego, aż 75 proc. przychodów w sektorze motoryzacyjnym osiągają te firmy. https://pie.net.pl/pozycja-polskiego-przemyslu-motoryzacyjnego-opiera-sie-na-produkcji-czesci/

oczywsice, ze nie. tak jak oczywistym jest, ze wiekszosc tych firm nie ma kapitalu polskiego tylko zagraniczy.

no coz. niech przestana "dotowac" ceny paliw, wtedy szybko znajda sie "zalety i przewaga". EU nie jest konsekwenta w swoim dzialaniu, a populistyczne decyzje i przekladanie nieuknionego doprowadzilo do obecnej sytuacji. a bedzie tylko gorzej, vide ETS2

"nasz" w sensie europejski, bo na pewno nie "nasz polski". a jak europejski jest/bedzie chinski, to i nasz taki bedzie...i to by bylo na tyle "patriotyzmu gospodarczego"

to jest typowe "pyrrusowe zwyciestwo". KE nie odpusci celu klimatycznego, nie uda im sie zablokowac sprzedazy aut spalinowych, to podejda do tego od strony paliwa. e-paliwo to bedzie wymog , a nie opcja, wczesniej niz pozniej. do tego ETS2. wiec co z tego , ze bedzie mozna kupic auto spalinowe, jak drastycznie wzrosnie koszt jego tankowania. to zadna "wygrana" dla klienta.

za wprowadzeniem cel - polska, przeciw - niemcy , wegry, wstrzymali sie hiszpania. no co za zbieg okolicznosci, gdzie chiny inwestuja najwiecej

a czy ktos musi komus cos odmawiac? chinczyk wybral lepsza oferte. proste