SuLac0

w chinach juz nie sa modele, ze tam na rynek trafiaja wersje tylko z HUD, bez ekranu za kierownica. ta sama wersja trafia do EU z dodatkowym ekranem. to dopiero wyglada delikatnie ujmujac slabo

w tym geely wiecej "starego" volvo, niz w nowym "volvo" jednak nadal nizsza niz u konkurencji "jeszcze" europejskiej

moje ulubione - RTFM

navi pokazalo, to pojechali jak lemingi i kontakt z baza sie urwal. chybam ze faktycznie za darmo, albo przynajmniej poldarmo

bo to nie jego "prawo". imo tutaj nie chodzi o to "czy potrafi", tylko w jaki sposob "pokazuje", ze sie z kims/czyms nie zgadza .

watpie mimo wszystko wybor EV obecnie mamy spory, a w przyszlym roku kolejne premiery. i nie pisze tutaj o EV >200k pln, ale o tych ponizej 150. imo bedzie sytuacja jak w ostatnim programie, gdzie za mniej niz 200zl/mies mozna bylo wyjechac EV. grupy europejskie z miksem chinskim , do tego tylko marki chinskie . bedzie sie dzialo

i ci znajomi maja auta w srednim wiek +12lat? bo o to, ze mieszkaja w mieszkaniu i maja jedno auto z randomowym miejscem do jego parkowania juz nie pytam, bo to tutaj tez oczywisty "standard" w wielu dyskusjach

i dlatego ten reprezentacyjny na tym forum przyklad "2+2" w wiekszosci jezdzi autami fabio-podobnymi , co widac na drogach

problem z tymi odcinkowymi jest taki, ze jak masz na nich dojazdy/zjazdy, to tutaj juz srednia predkosc nie jest mierzona. wiec wbijasz "za bramka" takiego odcinka i lecisz 200...

pomijajac juz "choinke" z podswietlenia pierdyliarda przyciskow, moze czas zrobic test/analize ilu obecnie uzykownikow w ogole czyta instrukcje obslugi? szczegolnie takiego bardziej zaawansowanego technologicznie auta/systemu? pewien jestem, ze wiekszosc z nich nawet nie wie, ze moze wiele funkcji obslugiwac w ogole nieodrywajac rak od kierownicy, albo chociaz o ustawieniu/regulacji podswietlenie w trybie nocnym. ludzie po paru latach uzywania danego auta/systemu "odkrywaja", ze mozna np. w ogole wylaczyc czesc glownego ekranu, jednym kliknieciem. jak ktos przesiada sie z analogu do swiata cyfrowego, nie ma sie co dziwic, ze bedzie sie w nim gubic. oczywiscie zle zaprojektowane systemy, to zupelnie inna kwestia - kazdy moze, ale nie kazdy potrafi i to musi byc punktowane, ale generalizowanie, ze wszystkie sa zle, jest duzym uproszczeniem https://www.allianz.com/content/dam/onemarketing/azcom/Allianz_com/press/document/261021-allianz-motor-day-content-report.pdf Voice interaction and AI complement touch interfaces - to jest to czego obecnie oczekuje i to juz sie dzieje. koniec z dobieraniem "wlasciwych" slow, tylko "normalna" rozmowa z autem w natywnym jezyku. opcja przypisania "ulubionych" pod jedno klikniecie oraz konfigurowanie automatyzacji "if-then", to powinno juz byc standardem w zaawansowanych systemach.

Dlaczego auta z Chin są tanie? Japończycy rozebrali jednego i poznali sekret Tradycyjni producenci nie mogą po prostu obniżać ceny swoich modeli w nieskończoność, ponieważ ich fabryki, łańcuchy dostaw oraz umowy z kooperantami zostały stworzone dla zupełnie innego sposobu działania. Przestawienie całej organizacji na produkcję nowoczesnych samochodów wymaga czasu i ogromnych inwestycji. Chińskie firmy w wielu przypadkach zaczynały z czystą kartą, dlatego nie musiały dostosowywać starych zakładów i procedur do nowych realiów. btw. coraz wiecej "redaktorow" zmienia narracje dot chinskich aut, nawet nie bedac w chinach. atak chinskich nanobotow? kiedys stonka z usa straszyli

tam gdzie elektromobilnosc osiagnela juz odpowiedni poziom, przywileje sie koncza, bo taki byl ich cel i tak to powinno dzialac btw, podatek drogowy to relikt przeszlosci - powinno sie placic za przejechane km i DMC, a nie za ilosc paliwa.

w kontekscie przychodu - wiekszosc. 75% Polski sektor motoryzacyjny jest zdominowany przez firmy z kapitałem zagranicznym. Pomimo tego, że pod względem liczby firm, tylko 16 proc. jest własnością kapitału zagranicznego, aż 75 proc. przychodów w sektorze motoryzacyjnym osiągają te firmy. https://pie.net.pl/pozycja-polskiego-przemyslu-motoryzacyjnego-opiera-sie-na-produkcji-czesci/

oczywsice, ze nie. tak jak oczywistym jest, ze wiekszosc tych firm nie ma kapitalu polskiego tylko zagraniczy.

no coz. niech przestana "dotowac" ceny paliw, wtedy szybko znajda sie "zalety i przewaga". EU nie jest konsekwenta w swoim dzialaniu, a populistyczne decyzje i przekladanie nieuknionego doprowadzilo do obecnej sytuacji. a bedzie tylko gorzej, vide ETS2

"nasz" w sensie europejski, bo na pewno nie "nasz polski". a jak europejski jest/bedzie chinski, to i nasz taki bedzie...i to by bylo na tyle "patriotyzmu gospodarczego"

to jest typowe "pyrrusowe zwyciestwo". KE nie odpusci celu klimatycznego, nie uda im sie zablokowac sprzedazy aut spalinowych, to podejda do tego od strony paliwa. e-paliwo to bedzie wymog , a nie opcja, wczesniej niz pozniej. do tego ETS2. wiec co z tego , ze bedzie mozna kupic auto spalinowe, jak drastycznie wzrosnie koszt jego tankowania. to zadna "wygrana" dla klienta.

za wprowadzeniem cel - polska, przeciw - niemcy , wegry, wstrzymali sie hiszpania. no co za zbieg okolicznosci, gdzie chiny inwestuja najwiecej

a czy ktos musi komus cos odmawiac? chinczyk wybral lepsza oferte. proste

tylko ze to urzednik decyduje co lejesz do baku i ile to kosztuje. wiec jak przyjdzie placic za "ekopaliwo" 2x tyle, bo tak zarzadzi urzednik ...

"bob, hummus i wloszczyzna" a potem placz, ze im miejsca pracy likwiduja i ze nie stac ich na nowe auto. nawet chinskie o zakupie podyktowanym "pseudopatriotyzmem" nie wspominajac chinczyk glupi nie jest, jak to sie niektorym wydaje, nie tu, to zapuka do innych europejskich drzwi, a na koncu i tak bedziemy jezdzc chinskim autem. zieeew...

"dlaczego chiny moga tanej produkowac i sprzedawac auta". dla jednych jest to tylko kwestia "polityczna, dotacji", a dla innych nie jest to takie oczywiste Chinese Cars Cost Way Less To Build Than European Ones. Here’s Why cla i ograniczenia jakie wprowadza EU, to tylko "kupienie" sobie czasu, a biorac pod uwage, ze kazda decyzja w UE trwa...to nie jest problem samej produkcji, ale glownie calego procesu, lancucha dostaw dzialajacego "analogowo" w erze cyfrowej/AI. tego nie da sie nadrobic w pare lat. nie w przypadku ciagle podejmowanych decyzji populistycznych, a nie pragmatycznych pelna analiza jak "stare" inzynieryjne myslenie zderza sie z filozofia "pajazdu definiowanego softwareowo". imo to jest skok technologiczny na miare pierwszej linii produkcyjnej Forda w 1913 https://www.alixpartners.com/insights/102o4u3/can-europe-still-build-cars-into-the-2030s-yes-but-only-those-companies-willing/?trk=feed-detail_comments-list_comment-text

przestanie dzialac system z nich/niej korzystajacy i system wyswietli komunikat. btw. pozostaje czekac kiedy "okularnicy" dostana zakaz wychodzenia z domu, chyba, ze wczesniej je sobie zakleja idiokracja na pelnej...

przynajmniej ich stac na tansze, nowe chinskie auta Polski rynek motoryzacyjny przechodzi kolejną zmianę: rośnie znaczenie chińskich producentów, samochody drożeją, a kierowcy coraz częściej zwracają uwagę na koszty ich użytkowania zamiast wyłącznie na cenę zakupu https://moto.pl/MotoPL/7,88389,33091252,polacy-zmieniaja-podejscie-do-samochodow-nie-chodzi-juz-tylko.html Wrocław: chińskie auta nie wjadą na parking przy cmentarzu. Volvo też

ale ich wyposazenie na pewno juz tak.