DjXbeat

Tak działa inteligenta rekuperacja w CLA. Auto decyduje o dołączenie hamulcy kosztem odzysku z rekuperacji. Raz auto hamuje rekuperacja by przy kolejnej sytuacji dołączyć również hamulce. Oczywiście sama rekuperacja i siła wyhamowania jest daleko za Tesla no ale jednak to rozwiazanie całkowicie wyeliminowało by problem w Tesli dla osób, które nie stosują się do instrukcji. W Tesli można taki tryb wybrać i auto na końcu dohamować z użyciem hamulcy. Nikt tego nie robi.

Czy ta silna / skuteczna / efektywna rekuperacja odcina krew od nóg i powoduje niemożność używania hamulcy? Absolutnie nie. W obecnej chwili tylko od kierowcy zależy czy tych hamulcy będzie używać i czy będą sprawne. Jeśli kierowca nastawia się tylko na rekuperację to musi się liczyć z tym, że może doprowadzić do uszkodzenia tarcz hamulcowych i jest o tym informacja w instrukcji. Ja z hamulcami problemów nie mam. 4 lata i 72tys km przebiegu. Fajnie gdyby Tesla wprowadziła inteligentną rekuperację jak w CLA wtedy całkowicie wyeliminowali by problem, który mają osoby niestosujące się do instrukcji .

W CLA jest nie zauważalne czy jest czysta rekuperacja czy rekuperacja + hamulce. Jeśli w Tesli działało by to tak samo to nie było by problemów z hamulcami.

Ale On Ci odpisał wcześniej - VW nie ma takiej rekuperacji jaką ma Tesla stąd nie ma problemów z rdzewieniem tarcz. W VW musisz używać hamulcy by zahamować i się zatrzymać. W Tesli nie musisz. Do tego w VW musisz pojawić się co 2 lata na obowiązkowym serwisie gwarancyjnym inaczej stracisz gwarancję na baterie. W Tesli nie masz takiego obowiązku. Będąc na takim przeglądzie masz ocenę hamulcy. Ostatnio miałem okazję pojeździć Mercedesem EQ 250 CLA i tu jest wybór trybu rekuperacji. Można ją całkowicie wyłączyć lub ustawić inteligentną tak, że hamuje również hamulcami. Dziala to bardzo dobrze ale i tak największy odzysk energii z rekuperacji jest w Tesli. Gdyby Tesla wprowadziła to u siebie całkowicie rozwiązała by problem z hamulcami, które są punktowane na przeglądach choć trzeba zaznaczyć, że Tesla ma 3 tryby rekuperacji i ten najsłabszy wymaga używania hamulcy to jednak nikt z niego nie korzysta a jest on domyślnym trybem

Od 2019r Mondeo MK5 wychodziło w wersji poliftowej ze zmienioną budą, osprzętem silnika i skrzynią. Bardzo dobre jednostki 2.0TDCI (HDI) mianowano na EcoBlue czyli dołożyli AdBlue i wprowadzili mokry pasek rozrządu i przez te zmiany silniki nie były już takie dobre w ogólnym rozumieniu. Do tego zmienili skrzynie biegów z powershifta 2 gen na skrzynię A8, która jest trwalsza ale niestety wolniejsza przy zmianie biegów. Powershift 2 gen biegi zmienia płynniej ale do poprawnej pracy wymaga regularnej wymiany oleju i filtru. Na pewno po między Powershift gen 1 i gen2 jest wyraźna poprawa w trwałości pracy skrzyni. 1 generacja przysparzała problemów i zapisała się w historii jako awaryjna. 2 gen już takich problemów nie ma. Ja miałem Mondeo MK5 z 2018r czyli tzw „między lift” dla wielu to najlepsza wersja ponieważ posiadała już budę poliftową a osprzęt stary czyli silnik 2.0TDCI (HDI) bez adblue i na zwykłym, suchym pasku. Do tego skrzynie Powerhift gen2, która była płynniejsza od A8. Co by nie mówić to przy awarii skrzyni automatycznej czy to Powershift gen2, A8 czy innego rozwiązania naprawa idzie już pod naście tysięcy zł dlatego warto o nie dbać Auto sprzedałem z przebiegiem 212tys km z perefekcyjnie działającą skrzynią. Przy 60, 120 i 180 tyś km wymiany oleju, filtrów w automacie

Z tego co kojarzę to od 19 w Mondeo nie ma powershifta a jest skrzynia A8 Ja miałem z 18r z Powerhiftem 2 gen i skrzynia działała perfekcyjnie 1 generacja była dość mocno wadliwa.

Żyrardów 09.03.2026 Ciekawe na ilu się zatrzyma

Spokojna wasza rozczochrana - wszystkie ładowania są odnotowane w aplikacji łącznie z ceną. Tu nic nie trzeba notować

Jeden cały dzień siedzi przy przeręblu na lodzie a drugi dziennik spalania prowadzi Ja miałem całą historię spalania włącznie z tym ile na paliwo przez prawie 20 lat wydałem

Człowiek zaczął w 2005r jak był młody i głupi… Praktycznie do każdego auta jakie miałem prowadziłem dziennik spalania online

Tu nie chodziło o czas czy większy zasięg a o dokładność pomiarów. Jeśli raz zatankowałem z 3-krotnym odbiciem to przy kolejnym tankowaniu np z 1 odbiciem pojawiła by się rozbieżność przy liczeniu zużycia Zawsze tak tankowałem i nigdy z tym problemów nie miałem.

Od 2005r tak robiłem i nigdy się nie zalałem W moim ostatnim aucie spalinowym Mk5 od pierwszego do trzeciego odbicia wchodziło jeszcze 3.5l ropy

Nie ważne jakie auta miałem zawsze jeździłem do rezerwy i po tym tankowanie do pełna z 3-krotnym odbiciem pistoletu. W ten sposób sprawdzałem zużycie paliwa czyli różnicę to co wlałem vs spalanie według komputera.

Ja w Tesli też mam subskrypcję i płacę 35zł/msc ale to jest internet LTE, który działa wszędzie - również po za granicami kraju.

W zeszłym tygodniu miałem okazję pojeździć EQ 250 CLA i odkąd pojawiły się pierwsze informacje o tym aucie wydawało mi się, że w środku jest dużo miejsca a jest ciaśniej niż w Tesli 3 Ja mam 195cm wzrostu i za mną w Tesli normalny człowiek usiądzie a w CLA zostaje za mną miejsce dla dziecka. Po za tym auta ma 2-biegowa skrzynie i czuć tą zmianę biegów przy mocnym przyspieszaniu. Komfort jazdy jest na pewno lepszy niż w 3 za sprawą zawieszenia i wyciszenia ale jednak 3 za sprawa przyspieszenia daje więcej frajdy z jazdy. Zasięg realne + 60km więcej niż w 3 AWD. Jak dla mnie to taki elektryczny krążownik z dobrym zasięgiem do komfortowego podróżowania. Zapomniał bym - wszędobylska subskrypcja. Chcesz by fotel robił masu masu - 9zł/msc