CryptTM

Kiepska wentylacja. Zobacz sobie, że CPU spokojnie daje radę i ma dobre temperatury. Natomiast GPU wcina 340W i więcej, więc temperatury są wysokie. Zmień konfigurację wentylatorów na: Przód: 3x 120mm (zasysanie powietrza z zewnątrz) Góra : 1x 120mm (wyrzucanie powietrza na zewnątrz) Tył: 1x 120mm (wyrzucanie powietrza na zewnątrz) Chłodzenie CPU skierowane "dmuchaniem" na tył obudowy. Podkręć wentylatory na 1000rpm (dla testu) i zobacz, co się będzie działo. Masz mała obudowę, więc zbyt szybko kręcące się wentylatory będą pogarszać kwestie temperatur w obudowie, lepiej puścić wolniej, ale żeby nie było zawirowań w środku obudowy, niż na maxa. Postestuj, napisz jak jest. Edit: możesz też zrobić lekki UV karty, co też pomoże w utrzymaniu w ryzach temperatury.

Zależy w jakim dziad-transie pracuje Patrząc na cały zestaw skłaniam się ku tezie, że drzwi "jakoś" zrobią, a kasę szefu przytuli za ich wymianę...

@Krzysiak a co to za audio się tam ukrywa na fotce?

@Send1N Potestuj, zobacz jak się sprawdza w zastosowaniach typowo... nie-licencyjnych i podrzuć jakieś info ;P

@sideband pytanie było raczej z tych, które odnoszą się do tego, co dostajemy zaraz po wyjęciu z "pudełka". Nie miałem potrzeby się interesować taką wersją windy, więc zapytałem. Swoją drogą poważnie zastanawiam się, czy by nie kupić takiej jednej wersji i zainstalować tego na komputerze "wyjętym z postanowień licencji"

@Send1N w tej wersji masz język PL, czy standardowo 5 podstawowych?

Właśnie miałem wrzucić A to przecież ze sterownikami AMD są takie problemy, że hey....

Mi się ta koncepcja podoba, mogliby zrobić wersję Evolv Mini czy coś takiego, co by pozwoliło zamontować max płytę mATX lub nawet tylko ITX, ale zachowując ta formę. Tak jak to Fractal zrobił z North.

Przygód ciąg dalszy, dzisiaj ledwo zakończyłem tacho, a tu mi chłop parkuje na naczepie takie ładne Volvo... Swoją drogą straty: U chłopa: - drzwi schowka - całość do wymiany - osłona dolnego schowka - do wymiany - zderzak do polerki - osłona lusterka do wymiany - drzwi do prostowania i polerki Zgaduje, że na nasze to będzie tak 5-7kzł... U mnie: - lekki ślad jego lakieru na rancie drzwi ... Cały czas twierdzę, że Krone to najlepsze naczepy i **UJ

@lukasz_cichon1 Regulamin działu sprzedam się kłania przyjacielu, proponuję poczytać

O fajnie. Proponuję 500 pln-ów

Nie podobają mi się wentylatory, w sensie ich wygląd. Jakoś tak przywykłem do tych dużych łopatek, znak rozpoznawczy Arctica. Te nowe, może i wydajniejsze, ale już nie to samo

@Sidr jakbyś ogarnął te kable przy gniazdku i obok obudowy, to faktycznie, ładnie się będzie prezentować, nawet stojąc na podłodze. Tak to taka trochę wieś... Strasznie to psuje odbiór wizualny tego sprzętu.

Ogólnie spoko, ale obiektywnie patrząc, nic specjalnego. Nie wiem, nie mogę się jakoś przekonać do tej obudowy. Tak samo "zbrzydła" mi Terra od Fractala. Czekam na coś świeżego, co by spowodowało chęć zakupu, a tak obecnie chyba nic tak naprawdę "świeżego" nie ma. Może Jonsbo TK-0, ale nie jest bez wad Qrde, opatrzyły mi się te "kanapki"...

Sumarycznie bazując na w/w tabelce to Palit wypada zaskakująco dobrze. Asusa pomijam, wiadomo.

Ta "lepszość" Zotaca polega na 23W (od topki) mniejszym poborze z gniazdka. Założe się, że przy 230W już tak fajnie nie jest. Tutaj mozna śmiało powiedzieć, że Palit wypada znacznie lepiej niż Zotac. Przynajmniej wg powyższej tabelki. W sumie można się pokusić o używanego 4070S, bo w podobnych pieniądzach kupisz topkę a nie dolną część tabelki.

Najtańsze modele tak, i to na promkach, a nie jako cena regularna. Niestety, 4070S twardo trzyma cene do dzisiaj, nie ma co liczyć na ceny poniżej 2kzł. Za tyle to dostaniesz zwykłe 4070, które też dobrze trzyma cenę. Niestety - bez wyrażnego zejścia cen 5070 poniżej 3kzł za najlepsze modele - nie ma co liczyć na dobre ceny 4070/S.

No to jest dobre jak spedytor mówi kierowcy weź zadzwoń bo ja nie ogarniam... Miałem kiedyś taką akcję z załadunkiem: rozładunek był przed Paryżem załadunek był po drugiej stronie Paryża godzina 13:30 a ten mówi że w godzinę trzeba podjechać. Do dziś nie zapomnę jak j*błem śmiechem to musiałem je na chwilę stanąć, żeby przestać się śmiać... Dla tych co nie wiedzą przejazd przez Paryż A10 -> N104 -> A10 o tej godzinie to jest minimum dwie godziny i to jak nie będą zbyt duże korki No chyba że ktoś odważny pojedzie przez mały ring to będzie jeszcze dłużej...

Tu się zgodzę, bo dzisiaj bez jakiegokolwiek języka to trochę wstyd. Ale odbije piłeczkę, bo że 3 lata temu stał przede mną młody chłopak (góra 25lat), który chciał kupić winietę na NL i normalnie nie znał nawet jednej liczby po angielsku... Normalnie dramat. Sprzedający tam próbował mu pojedynczo literami, cyframi, najpierw po angielsku potem po niemiecku, gość absolutnie nic nie jażył, Polak. I tak nie pomogłem mu, bo stwierdziłem, że skoro się gnojowi nie chciało absolutnie niczego nauczyć, to niech się k*rwa teraz martwi. Przecież ludzie dzisiaj każdy ogląda czy jakieś filmy na YouTubie czy filmy w telewizji w kinie czy gdziekolwiek indziej, ten język angielski przewija się w zasadzie na każdym kroku i żeby absolutnie nic nie kojarzyć z niego to trzeba być naprawdę amebą umysłową... Pomijam pacjentów z dzikich wschodnich krajów którzy ledwo mówią w swoim języku a w innym to już jest sukces jak w ogóle potrafi coś powiedzieć i nieraz musiałem takiemu czyli finowi czy kazachowi tłumaczyć o co chodzi. Ale po tamtej stronie no to się nie dziwię że tych zachodnich języków nie znają no dobra. Nie mnie kierowców w starej daty którzy nie języków no też jeszcze trochę jest mimo wszystko. Natomiast daje się zauważyć że młodzi kierowcy tacy około 30 i z reguły znają chociaż jeden język czy to angielski czy niemiecki dobrze lub niekiedy nawet bardzo dobrze i to jest na plus. Natomiast odbije piłeczkę też w taką stronę że na przykład w Niemczech bardzo dużo ludzi nie rozmawia po angielsku i nie chce rozmawiać po angielsku, we Francji dużo ludzi angielskiego po prostu nie zna lub znać nie chce (ale tutaj to kwestia historyczna tak samo jak u nas), w Hiszpanii czy Portugalii no to jest sukces jak coś rozmawia po angielsku Za to w takich krajach Belgia, Holandia, Luksemburg, Czechy bez problemu się po angielsku porozumiesz. I nie zgodzę się, że kierowcy to jest najsłabsze ogniwo, pozornie może to tak wyglądać, natomiast jest to najmocniejsze ogniwo ze wszystkich - kto pracuje ten wie. Najsłabszym ogniwem to są dosłownie z łapanki pseudo spedytorzy nie mający pojęcia absolutnie o pracy ani swojej, ani tym bardziej kierowcy. Pracowałem kiedyś w takiej firmie gdzie spedytorka mi się zmieniała co tydzień rozumiecie, co tydzień miałem inną kobietę, której musiałem tłumaczyć jak wygląda praca. Także pseudo spedytorzy i dziad-transy to jest zakała tego zawodu, bo kierowca nawet nie znający języka ogarnie ci więcej niż taki pseudospedytorek czy jakiś inny szefuncio, który nigdy za granicą nie był Niestety, z przykrością stwierdzam, że coraz młodsi kierowcy z uwagi na powyższe i absolutny brak szacunku do kierowcy na firmach, zwyczajnie odchodzą z zawodu. A od początku tego roku wręcz aż kole w oczy coś takiego, bo na każdym kroku to praktycznie widzimy. Nie będę tutaj firmy reklamował ale firma jest z Buska Zdroju gdzie kiedyś pracowali sami Polacy a dzisiaj jest tam tak kolorowo jak na fladze wesołego rafałka trzaskowskiego na marszu równości Poważnie pracuję tam chyba dwóch trzech Polaków a cała reszta taboru to od pakistańca przez turbany po jakiś kazachów no ludzie... No ale jak dobra firma się stoczyła na dziad transa to się nie ma co dziwić że kierowcy przychodzi i nie chcą.

To zupełnie inny level autonomii. Nie da się go zupełnie porównać z czymkolwiek innym. Przy transporcie towarów, transport ludzi tak jak piszesz to nie powiem, że pikuś, ale jest dużo łatwiejszy do zrealizowania pod każdym aspektem. Ktoś, kto nie jest zaznajomiony z branżą, nawet nie zdaje sobie sprawy, ile zmiennych potrzeba żeby załadować jeden samochód. Już nie wspomnę o ładunkach specjalnych, gabarytach, specjalnym zabezpieczaniu towaru, towarach niebezpiecznych i tak dalej i tak dalej. Do tego dochodzą w każdym kraju inne przepisy, w każdym kraju inne oznakowanie drogi, w każdym kraju inny sposób załadunku bądź rozładunku, w każdym kraju nawet jest inny podjazd pod rampę, rampy są różnych wysokościach, no książkę można na ten temat napisać. Dlatego mówię, że to nie będzie takie jak się wydaje - 3-5 lat to będzie 30 lub więcej lat. Po prostu jak się ogarnia ile na to się składowy składa, to zaryzykuję tezę, że automatyzacja produkcji w dużej fabryce jest niczym w porównaniu z automatyzacją transportu.

W perfekcyjnym świecie pewnie tak, ale u nas jeszcze długo komputer nie zastąpi kierowcy. Będą próbować, bo dlaczego nie, ale ogarnąć tego tak szybko. Jestem w stanie się założyć, że za mojej kariery na 100% nie. Za dużo debili za kółkiem, nieprzewidzianych sytuacji, zamkniętych od tak dróg bez informacji, debili na magazynach itd. Automatyzacja w tej branży nastąpi dopiero, jak wszystkie pozostałe zostaną zautomatyzowane, które mają na nią wpływ.

Ja wrzucam właśnie na CPU teraz Idzie pod serwer, na nim TR AXP90 miedziany, więc nie będę się bawił w zmianę pasty, założę PTM i zobaczę co tam będzie słychać za 5 lat

A nie masz gdzieś zamontowanych folii? Bo na zdjęciu masz je założone, a folia czasem potrafi, nawet nie podgrzana, śmierdzieć. Może weź te panele i wynieś z pokoju i wtedy postestuj.

@Krzysiak jpdl... To trzeba mieć już naj****e w głowie Jak można mało, to znam takie firmy, które by chciały, żeby jeździł 24h/dobę...

@huudyy musiało by mnie dobrze przygrzać słońce, żebym w domu jeszcze jeslzdzil na ETSie... Wczoraj widziałem tego Actrosa z bliska w Kilonii w porcie (świeżutki, dopiero co do wysyłki), wrażenia z bliska są gorsze, niż na drodze