Krauziak

W tym budzecie szukalbym po prostu fabrycznych od jakiegos nowszego peugeota....Cos markowego i sensownego zaczyna sie od 250zl ,np AudioSystem Carbon

Dzis zauwazylem ze zawor EGR w mojej Lagunie jest odpiety. Zero bledow,auto jezdzi bardzo sprawnie.Po podpieciu parametry nie zmieniaja sie ale auto jest zmulone na wyzszych biegach. EGR zawalony dlatego odpiety? Czy moze jednak auto po programie i egr out? FAP wypala sie normalnie

Hankook Kinergy 4S2 H750 równiez bardzo dobrze wypada jeżeli chodzi o uniwersalność . Bądź tu człowieku mądry . Yokohama faktycznie na lato może być nie ciekawa. Pół dnia oglądam testy.Na Sklepie Opon chwalą zarówno H570 jak i Nexeny N'blue 4season 2 ,chociaż te drugie niby latem potrafią trochę pływać

Ta Bridgestone wygląda dobrze. Różnica w porównaniu do nexenow to raptem 20e na sztuce więc bez tragedii. I tak będę wymieniać po jednej ośce narazie. W lagunie dopiero co założyłem n'fera 4 a w scenicu na tyle mam z 70%bieznika w n'blue HD. Dobry pomysł z tym wielosezonem. Bridgestone faktycznie wygląda najrozsądniej patrząc na testy. Z drugiej strony nexeny nie wypadają jakoś dramatycznie gorzej. W tych testach są na szóstym miejscu https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Sports-Car-All-Season-Tyre-Test.htm

Mi n'blue HD przypasował bardziej od Hankooka ventus prime 3. Auto klei w każdych letnich warunkach. W scenicu esp nie zaświeciło nigdy, a powiem więcej, przy 130 na autostradzie miałem sytuację awaryjna gdzie ktoś zjechał agresywnie na mój pas wpychając mnie na barierki i wyciągnąłem auto na nexenach. Nawet nie zapiszczały, tylko było słychać charakterystyczne szuranie. Lekkiej nogi nie mam ,zużywają się dobrze, około 40-45tys na komplecie z przodu. W lagunie nfera kupiona na szybko bo nic nie mieli, i jest miększa. Kombinowałem z ciśnieniem i na 2.3-2.4 auto pływało przodem. Dopiero na zaleconym przez Renault 2.6bara jest jak powinno być.

Co rok zmieniam przód(30-40tys km) , co dwa lata przód i tył (nie rotuje) więc to problemem nie jest. Opona musi sobie radzić w każdych warunkach temperaturowych i kleić na mokrym,a jednocześnie dać poczucie względnego bezpieczeństwa kiedy faktycznie spadnie ten śnieg. W Irlandii problemem jest tzw black ice, nigdy nie wiesz kiedy trafisz na lód. Ta yokohama jest dobrze wyważona I w testch zazwyczaj wypada w środku stawki jeżeli chodzi o hamowanie na mokrym\suchym czy śniegu i lodzie Laguna 215\50\17 Scenic 205\55\17

Do Laguny zimówki mam już upatrzone,Bridgestone Blizzak LM005. Mają A jeżeli chodzi o hamowanie na mokrym . W Scenicu przód będzie zaraz do wymiany,więc tu wleci wielosezon . W sumie mam dwa modele na oku,Yokohama BlueEarth-4S lub Nexen N'blue 4season . Rożnica w cenie żadna i to dosłownie,raptem 1euro Jeszcze jedno pytanie. Jak taka zimowa opona sprawdzi się kiedy jest te 10stopni w górę? Tutaj pogoda potrafi zmienić się w ciągu doby z -2 na +12 . Pytanie czy faktycznie potrzebuję tych zimówek do Laguny? Szczerze,nigdy nie miałem doczynienia z taką oponą. Od zawsze tylko letnie,a od kilku ładnych lat w sumie tylko Nexeny.

Zastanawiam się co wybrać do swojego samochodu na przyszłą zime..W Irlandii co prawda sniegu nie ma,chociaż zdarza się jak teraz że zima zaskoczy i popadało pare dni i przymroziło poniżej zera. Na letnich nie dało rady jeździć,esp wariowało. Generalnie zima jest zimna (powiedzmy 0-10 stopni) i leje cały czas. Kupić wielosezon,czy jednak lepiej zimówki na okres powiedzmy listopad-marzec\kwiecień?Obecnie na autach mam nexeny nfera i nblue hd. Moje robi 30-40tyś rocznie,glównie trasy 120-140,drugie auto bardziej kręci się w okół komina,max 10-15tyś z okazyjną trasą. Auta to dwa diesle 150/320 oraz 110/260nm

Mój kolega miał czarnego w jakimś bodykicie i na dużej feldze. W środku czarne skóry i o dziwo 1.5 110. Na rynek irlandzki megane i fluence zazwyczaj wychodziły w wersji 86 albo 95konnej. Silnik 1.5 110 był zarezerwowany dla Megane GT-line albo Scenica

Pierwszy z brzegu ma wszystko. https://www.donedeal.ie/cars-for-sale/renault-fluence-2011/38689643?campaign=3

@serwal4 Masz zamykane srodkowe nawiewy? Wszedzie na forach pisza ze fluence tego nie ma.Jednak przegladajac ogloszenia aut z kierownica z prawej strony(Irlandia) kazde auto ma regulowane nawiewy

Fluence spoko auto, dość pakowne. Zawsze miałem wrażenie że w środku jest więcej miejsca niż w Megane 3.W takiej budzie 1.5 110 już starczy żeby w miarę dynamicznie się przemieszczać.I przynajmniej idzie w niej coś samemu pod maską zrobić bez podnoszenia auta . Scenic 3 pod tym względem to zło. Jak padnie Ci czujnik różnić ciśnień na fapie to lepiej szukać kogoś z małymi dłońmi albo czeka Cię rozbieranie pół auta. Czujnik jest za silnikiem w takim miejscu że to tragedia

Szczerze mam mieszane uczucia co do coupe. Auto ładne, ale brakuje jej jakiegoś pazura. Na mój prosty rozum jest za wąska w stosunku do długości auta, trochę pokracznie wygląda na tle np bmw e90 w coupe czy Audi TT.Może gdyby założyć dokładki od maxthona i delikatnie wypchnąć koło byłoby lepiej

Vagi porzuciłem wraz ze sprzedażą b5fl w 2018 i zakupem Scenica 3ph2. Scenica mamy do dziś,Lagune w sumie od trzech-czterech tygodni. Wczesniej na dojazdy do pracy służyła Megane 2ph1 Grandtour . Po lagunie prócz Megane 4 Grandtour GT-line nie widzę nic ciekawego w stajni,więc pewnie wrócę na niemieckie podwórko. Auta na horyzoncie są w sumie dwa,a6c7 3.0tdi albo touareg 2 3.0TDI. Laguna jest rozsądnym wyborem,potrzebowałem na szybko coś na dojazdy do pracy .W megane zaczął nawalać ECU ,jak rozłączył pompe paliwa powiedziałem koniec. Gdyby nie fakt,że LIII kupiłem z pewnego źródła wrzucałbym tutaj Superba 2 2.0tdi 4x4 w kombi .Gdyby był w zasięgu 50km to nie wiem jakby się to skonczyło

Wrzucam wiecej fotek .Zawsze chcialem LIII w kombi,jednak uwazam ze w tym przypadku kolor+ wydech robi robote. Rembranty obowiazkowe .W planach w sumie doprowadzic auto do mozliwie najlepszego stanu + wygluszyc tylne drzwi (przod zrobiony wraz AS 165 EVO).Pali mi 7 litrow ,nie mniej nie wiecej. W porownaniu do 1.5dci 110 ktore mamy w scenicu to jest lot w kosmos. Ostatni raz auto 150koni+ mialem w 2018 roku

Wymiana wahaczy w Lagunie,dwoch przednich opon + geometria .Auto plywalo po drodze lewo-prawo przy dodawaniu/puszczaniu gazu. W przednie furtki wlecialy AudioSystem MS165evo + wygluszenie tyle ile sie dalo. Nie chcialem zrywac fabrycznej wyklejanki,dociazylem je matami,wykleilem od srodka dolna czesc zewnetrznej blachy+dalem pierscienie uszczelniajace na glosnik. Na boczek Alubutyl+Pianka z pamiecia 6mm. Musze przyznac ze ten wzmacniacz bose calkiem niezle sobie radzi. Glosniki fajnie tupia,czuc uderzenie po nogawkach,bedzie tylko lepiej jak sie rozchodza. DSP robi robote,bez tego jest jakos biednie

Zakupiona dwa dni temu . Initiale Paris z 2011 roku: 2.0dci 150 Full opcja z grzanymi elektrycznymi dupami,bose wraz z radiem arkamys 3D oraz nawigacja 315tys przelotu. Pelen serwis dzien przed zakupem + nowe sprzeglo na koszt sprzedajacego. Musze aktywowac tempomat,nie mam pojecia czemu jest wylaczony. Dwa midbasy w przednich drzwiach nie graja,wiec wleci AudioSystem MS165evo + kompletne wygluszenie. Bose jak to bose,fabryczne glosniki sa jakie sa,ale procesor DSP + aktywne zwrotnice robia robote. Nie trzeba sie martwic o dokladanie wzmacniacza bo przod jest ciety na 60hz,daje jakies 25w rms ,sprawdzalem miernikiem . Dosc przyjemnie to gra ze wzgledu na wlasnie DSP,nie mialem pojecia ze przod nie dziala dopoki sie nie przysluchalem . Nie mam jak zrobic zdjec bo ciagle leje ,wiec wrzucam te z ogloszenia

U mnie tak: Scenic 3 PH2 z 2013 roku . Silnik 1.5dci 110,wersja dynamique TomTom. Mamy go siodmy rok,obecnie lekko ponad 300tys nalotu. Kupiony z przebiegiem 145tys w 2018. Auto rewelacja,nigdy nie nawalilo tak zeby stanac. Klapa na wydechu to jedyne co trzeba dogladac co jakis czas.Jezeli zacznie sie zacinac to ciagnie za soba czujnik roznicy cisnien na fitrze FAP,a dostep do tego jest lekko utrudniony. Tak pozatym super,ori dwumas i sprzeglo. Turbo bylo robione jeszcze na gwarancji przez poprzedniego wlasciciela w okolicach 120tys . Moge polecic z czystym sumieniem . Drugie auto to taki osiolek z przypadku. Megane 2006r grandtour 1.4 16v tourer sport. Kupiona za smieszne 480euro 3 lata temu z przebiegiem 150tys. Miala byc tylko na wakacje jako auto do pracy,a zostala na dluzej. Trzeba bylo poprawiac elektryke ,renowki z tamtych lat lubialy pognic. Wiazka do klapy bagaznika przegnita,auto gubilo mase,akumulator zjadalo w dwa dni. Wszystko zrobilem sam i smigam do pracy. Pali 8 litrow,jak na 1.4 jest cholernie dynamiczna. Ma 98 koni i mocy w dolnej parti obrotow jak na lekarstwo,ale jak przekroczy sie 3700-3800 to idzie pod odcinke i nie puchnie. Jako ze jezdze po 100km dziennie to zlozylem sobie car audio : Sony DSX-GS80 4x45w rms lub 2x45 + 1x88w rms . Radio rewelacja,ma proste DSP(czasowki,HPF,LPF ),3 wyjscia RCA 5v. Pedzilem nim subwoofer i przody ,daje rade. Musi byc wpiete prosto pod akumulator,potrafi pociagnac ponad 20amp przy max wysterowaniu Przod AudioSystem MS130evo w wygluszonych kompletnie drzwiach. Napedzam je radiem ,45w rms w zupelnosci wystarcza . Gra bardzo dobrze,niczego nie brakuje. Scena jest odpowiednia po ustawieniu opoznien czasowych i filtrow. Wzmacniacz do subwoofera Audiosystem Carbon 5001.D Subwoofer Pioneer TS-A250D4 w zmodyfikowanej skrzynce od subwoofera Logitech-z5500 . Skrzynia jest bardzo poprawna,strojona na 38hz . Po wyjeciu panelu wzmacniacza ma 32 litry wiec wystarczajaco. Glosnik dostaje 350w rms zeby nie przesadzic .Jest ciety od dolu na 32hz i 80hz u gory. Do tego wszystkiego dochodzi jakis ekran do Android Auto . Spelnia swoje zadanie,9 cali,dosc responsywny. Co wazne ma podwojne audio i bluetooth ,wiec bez problemu dzwiek przepuszczam przez radio,a ekran sluzy tak naprawde jako zewnetrzny monitor.

Trzecia generacja ma tak slabe plastiki ze szkoda gadac. Rysuja sie od samego patrzenia na nie.Megane2\Scenic 2 przy Scenicu III sa zbudowane jak czolg w srodku

Siemano