tekkno

Czułość kierowania: 40 Force Feedback: 68 Przy 6,5 Nm/11 Nm. W tym zakresie znalazłem bardzo sugestywne odczucia FF. Ten kto nie szuka, nie znajdzie.

NSX zaktualizowali w FM8. Dźwiękowo jest świetny i jeździ się nim bardzo dobrze. Często zaglądałem do FM8 i śledziłem progres. Pisałem w temacie FM8 o ustawieniu Czułości kierowania - dla mnie to był Gamechanger.

Proponuję do testów, ustawcie w: USTAWIENIA > ZAAWANSOWANE URZĄDZENIE WEJŚCIOWE > Czułość kierowania wartość od 35 do 40

Lubisz narzekania na złe FFB ? Assetto Corsa Evo - Zbyt szczere pierwsze wrażenia (Gamer Muscle) UWAGA! Spróbujcie tego TIPa do wydajności. Zrobił znacząca zmianę płynności i responsywności gry na dwóch różnych komputerach. Chodzi o zapewnienie, że system Windows uruchomi grę w trybie "Wysoka wydajność" a nie "Oszczędzanie energii". Wydaje mi się, że od strzała ACE była w trybie "Oszczędzanie energii", ponieważ podczas instalacji nie został zrobiony odpowiedni wpis w opcjach graficznych Systemu. Poprawiłem to na swoim komputerze i na jeszcze innym i na obu responsywność menu i jakość grafiki znormalniała. Miałem jakiś czas temu ten problem z Netflixem, wyświetlanie było żałosną pikselozą. Jakoś na to wpadłem, żeby pójść do opcji podanych poniżej i ustawić dla Netflix "Wysoka wydajność". No i zaczęło wyświetlać filmy w najwyższej jakości. Zapamiętałem wtedy, że ACC było na tej liście z ustawieniem "Wysoka wydajność", ale nie wszystkie gry tam były. Wchodzicie w (lub) START: System > Granie > Tryb gry > Grafika START: Ustawienia > Granie > Tryb gry > Grafika START: System > Wyświetlacz > Grafika Oczekiwane ustawienia [Optymalizacja dla gier w oknie] -> Włączone [Zaawansowane ustawienia grafiki].[Zmienna częstotliwość odświeżania] -> Włączone [Ustawienia niestandardowe dla aplikacji] Na obu opisywanych komputerach nie było na tej liście wpisu dla ACE. Trzeba dodać nowy wpis przez wciśnięcie przycisku [Potrzebujesz aplikacji desktopowej?] Teraz trzeba wskazać ścieżkę do pliku wykonywalnego, u mnie: [Drive letter]:\SteamLibrary\steamapps\common\Assetto Corsa EVO\AssettoCorsaEVO.exe Po dodaniu wpisu dla gry, trzeba sprawdzić ustawienie [Preferencja procesora GPU] -> Wysoka wydajność

Nie odpowiadała mi przyczepność w ACC na Mount Panorama. Jestem pod wrażeniem jazdy po nim w ACE. No i właśnie PCupem można cisnąć Pedal To The Metal i trailbraking w zakrętach ... no miód po prostu.

Skręca pedałami. Pisałem wyżej że na Mount Panorama ogień aż polubiłem ten tor. Przeciwnie do ACC. U mnie pedały też inverted.

Ja nie wiem jak to się robi, że przy dużej prędkości, planując wejście w zakręt, szukając optymalnego punktu hamowania i trzymając przeciwników w lusterkach na oku, jest jeszcze czas zachwycać się zachodzącym słońcem, które oślepia. Ale to z kolei moje zdanie, a temat wielokrotnie wałkowany. "O gustach się nie dyskutuje"

Zawsze to samo, gra w zapowiedziach ma się zaprezentować maksymalnie dobrze na aktualne możliwości technologiczne. Ty tego jeszcze nawet nie masz szansy zobaczyć, bo spodziewam się że studio miało dostęp do sampli RTX 5000 i to na nich został przygotowany rendering tych materiałów. Gra oficjalnie nie wyszła. To jest dopiero faza testowo rozwojowa. Przekaz Kunos jest jasny "gra będzie wyglądała tak na stan dostępnych technologii". A to że my będziemy dysponować takimi kartami za kilka lat, to już nasz problem. Wszystko rozbija się o priorytety. W moim konfigu monitor ma dawać radę i to jest 2560x1080 IPS. Ale za to kierownica na wypasie. Bo Kunos robi gry wyścigowe do jazdy, a grafika to bonus.

Względem propozycji wyjściowej Kunos, ustawiłem po swojemu, bo dodaję więcej tłumienia do kierowania. Cały czas jest napięcie na kole, zero luzów, bardzo dobra kontrola toru jazdy. Pozostawiłem ich ustawienie siły na kole 9.2 Nm, przez to jest wysoka dynamika sygnałów i duża płynność i intensywność tego co się dzieje z kołami. Kierownica siłami typowo pracuje jak w AC, ACC z 5 Nm, ale przez to że jest ustawiona mocniej, w zakresie około 5 Nm świetnie czuć pracę opon, a jak jest większe obciążenie to jest znacznie mocniejsze wrażenie niż w AC, ACC przez większą moc 9.2 Nm To pozwala czuć balans przyczepności i nieustannie korygować tor jazdy, tak jak to widać u kierowców z onboardów. Ustawiałem też G923 i da się ustawić żeby jechać poprawnie, ale jednak to zupełnie coś innego, brak tych odczuć dynamicznych z podwozia. Jedziemy oczami i wymuszamy kierownicą tor jazdy, a to co jest informacją z opon, całkowicie nie jest obecne. Trzeba by wypisać w punktach różne aspekty jazdy i rozgrywki i ocenić gdzie jest lepsza, gdzie gorsza. W ACE jest znacząco zmodyfikowana praca podwozia i opon, jest inaczej pracująca przyczepność opony. Po utracie przyczepności opona stopniowo ją odzyskuje, inaczej niż w ACC które wynosi z trasy. Jeśli w iRacing utrata przyczepności jest gwałtowana, a w ACC jest w sam raz, to opona w ACE krzyczy do nas żebyśmy coś zrobili żeby jej nie stracić. Trzymasz ją jak w filmach akcji kobietę za rękę nad przepaścią. Jak jesteś Hero to ją odzyskujesz, jak jesteś "tym złym" to ją puszczasz. Podczas hamowania czuć utratę przyczepności i wystarczy odpuszczać lekko hamulec żeby ją odzyskać i się zmieścić. Opona ma tendencję do odzyskiwania przyczepności. Widać to dobrze na Mount Panorama, tam gdzie przy szybkiej jeździe ACC chce się uślizgiwać i traci przyczepność, w ACE czuć jak opona trzyma uciekające w bok nadwozie i na kierownicy czujesz narastające siły tego uciekającego nadwozia. Zanim polecisz możesz zareagować odpuszczeniem gazu, hamowaniem lub skrętem. Czuć szarpnięcie odpuszczenia siły bocznej i powrót nadwozia na oponie w przeciwnym kierunku. Fajnie czuć na kierownicy i widać oczami, jak podwozie oscyluje na boki na wyrównującej siły oponie, taka szybka boczna oscylacja jak ten przykład: Slip Angle Demonstration I gdy to czujesz na kierownicy, jednocześnie widzisz to oczami co się dzieje z nadwoziem w tej oscylacji. Jeśli tego nie czujesz, np. na G923, to możesz nie widzieć oczami że coś się dzieje, po prostu to zignorujesz w serii innych podskoków nadwozia. Zaryzykował bym stwierdzenie, że jeździ się łatwiej niż w AC, bo grip jest inny, nawet jak auto wpada w poślizg, to łapie przyczepność, czuć jak przyczepność narasta z powrotem, wystarczy balansować w dohamowaniu. W ACC w podobnych sytuacjach jest wypad z trasy albo dzwon w bliskie betonowe bandy. Prowadzenie w ACE bardzo mocno akcentuje hamowanie w wolniejszych zakrętach, bez hamowania można zapomnieć o szybkiej jeździe. Jeśli umiesz w trailbraking, to on intuicyjnie pojawia się w reakcjach na dynamikę nadwozia w zakręcie. W ACC nie lubię Mount Panorama i jak została ogłoszona w ACE jako zawartość EA, miałem myśl że jeden tor mniej. A co się okazuje ? Porszakiem zapierdalam ogień, bo tak się trzyma skubaniec w zakrętach. Takiej jazdy nie mogłem wygenerować w ACC, zawsze w szybkiej jeździe hamowanie w ciasnych zakrętach było spowalniające, a zaniechanie generowało poślizg. W ACE hamowanie jest intuicyjne, niemal łatwe. Ale też jak jest za szybko, jak próbujemy jechać tak jak w ACC, to tym większa następuje strata przyczepności. W ACE trzeba wręcz szanować przyczepność i to daje prędkość. No i prędkość! Samochody się lepiej napędzają, wizualnie czuje się że samochód lepiej przyspiesza niż poprzednicy AC i ACC. Wstępnie przyjmę (może to nie jest prawda), że to przez lepszą przyczepność opon. Czyli, jeśli szanujemy przyczepność, dostajemy dobrą prędkość (działa to też w AC i ACC, ale trochę inaczej). Eeeeeeee tam. - Spójrz na Replaye. Sposób prowadzenia kamer to nowa jakość. - Rozejrzyj się po panoramie świata w około torów. Oczywiście przyglądając się temu w pędzie, a nie w statycznej analizie. Dominuje wrażenie realizmu, wypełnienia świata budynkami i drzewami, a symulacja gradientów przejrzystości powietrza dopełnia tych wrażeń. - Bardzo podoba mi się kolorystyka barw w użytej palecie. To zupełnie coś innego w porównaniu z protoplastami (AC poprawiali moderzy). - Tekstury i bardzo szczegółowa siatka toru wyczuwana na kierownicy, potęgują wrażenie realności środowiska. - Dźwięki to kolejny krok milowy, na Replayach tworzą dopełnienie obrazu dynamiki prowadzenia. Dźwięki i dynamika samochodów są w ACE wręcz jako opozycja do tego zarzutu: Czego NIE ROZUMIEJĄ twórcy gier? | Forza Motorsport (2023)

Oglądam Jardiera trzeba trochę się pobawić z konfiguracjami, żeby ruszyć

Download ...

A ktoś tu pisał że sobie Steam pioradzi. No ... nie wiem

https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-evo/ Strona nie działa, jakiś atak hakerski ruski ?

Na YT już kanały odpaliły gameplaye. Ha ha ha

Jest miejsce na nowy pomysł na symulację jazdy, bo ACE zdaje się zrobi to co reklamował Chris Esaki przed premierą FM. Tylko ze społeczność chciała wincyj autek i od razu wszystkie, żadnego progresu.

Rywalizacja sama w sobie jest przereklamowana. To prosta droga do wypalenia. Moim zdaniem liczy się progres kierowcy, a wtedy czasem dobrze jest mieć możliwość porównania z innymi. Ale rywalizacja w randomowym tłumie kierowców kamikadze pierwszego zakrętu, to też żadne porównanie. Dlatego to że już istnieją jakieś tytuły to żaden argument przeciwko nowym tytułom, które mają pomysł na siebie i potencjał twórców.

Jasne, ale będzie efekt nowości.

Na YT jest szeroko nagłaśniana jako game changer. Przyciągnie każdego virtualnego petrolheda, choćby tylko żeby popatrzeć. Odstraszy tych co nie zechcą EA.

Pobieranie z Steam, bo się wszyscy rzucą o 16:00 jak scalperzy na gorącą premierę.

A serwery to udźwigną ?

Ja używam. I w świecie jest dość popularna. I jest zajebista, ale skąd możesz to wiedzieć.

Dla ścisłości powinieneś podać konfigurację w jakiej to "nie działa". U mnie to działa bardzo dobrze od samego początku. Zero błędów i problemów z grafiką (5800X3D, RX6900XT, 32GB RAM). Jedynie po starcie wyścigu/treningu potrafi czasem samo "wcisnąć Esc" i wyjść do menu. Ja bym zauważył, że chyba się jednak postarali z jakością domyślnego prowadzenia nowych "beemek" (ostatnio dodanych w grze). Wyjątkowo dobrze defaultowo jeździ M3 2008, a M635CSi też dobre, choć czuć za dużo mocy i większego kloca. W realu wszyscy się jarają dużą mocą, a mało kogo mentalnie stać na zwinną jazdę w zakrętach za własne pieniądze.

Zależnie od fizyki, upalanie będzie na wszystkim, może poza Morganem. A110, MX5 i Giulia świetnie się prowadzą w innych simach. To w EVO też może być fajna jazda niemainstreamowymi autami. W AC po wielu latach i po przygodach z innymi simami i simcadami, mocno doceniam fizykę i prowadzenie samochodów, stale tam wracam. Mam duże nadzieje co do fizyki ACE.

Materac premium wpisuje się jakoś tam w dbanie o siebie, bo pewnie koleś ma informacje jak to ważny jest dobry sen i że to 33% jego życia. Czym innym jest jednak zakup materaca premium od zakupu materaca optymalnego. Rynek materacy jest dziwny. Ale "zeciak" ma wbite do głowy, że ma kupić raz a dobrze, to wybiera najlepsze (najdroższe, żeby mu nikt nie zarzucuł że kupił coś taniego czyli słabego) co znajduje w internecie.