tekkno

To moje bezpośrednie ustawienia. Global [Input Device Settings] Mercedes AMG-GT3 Dodatkowe ustawienie FFB w samochodzie na torze Wypróbuj i się zastanów jakie nadal masz problemy. Czy czujesz szarpanie czy masło ?

Siadam zazwyczaj wieczorem, cierpliwości. Z tym że musisz to mieć z tyłu głowy, że moje ustawienia kierownicy nie będą tym co w pełni zadziała u ciebie. Każdy model ma inny moment obrotowy i to jest Clou ustawień. Ustawiałem synowi G923 2.5Nm i G RS 8Nm (progres wieku i siły). Moja G PRO 11Nm. Nie ma innej drogi niż poczuć to w łapach.

Gra jest nierówna. Umarła i nikt już nic nie poprawi. Wczoraj i dzisiaj polatałem, da się fajnie "wymechanikować" samochody i pośmigać. Problem wszystkich gier wyścigowych to konieczność trenowania, a obecnie rodzajów multimediów jest więcej niż dekady temu i brak czasu na wszystko. Jak zaczynałem przygody z kierownicą, to wszystko było dla mnie mistyczne, niezrozumiałe. Teraz po 20 latach jeżdżenia nie mam z niczym problemu. "Jestem jak woda" Jeśli znajduję jakiś problem to go "opływam", dostosowuję się, nie narzekam i wyciskam co się da, jeśli mnie gra zaciekawi i ma potencjał. Tyle że się wyspecjalizowałem i nie gram w nic poza simami i simcadami. Znajduję na to czas i mogę się nadal w tym rozwijać. Paradoksalnie nie tam gdzie wszyscy.

Taki TIK-TOK. Możesz se rolować bez końca. De gustibus. Grę znam tylko z tylnego fotela.

Model jazdy jest zajebisty, znacznie lepszy niż w grach które są biedne w konfiguracji setupu zawieszenia. I tym lepszy, że ma świetne ustawienia FFB, których także wymienione wyżej tytuły nie posiadają. Ja w PMR ustawiam analogowe czucie samochodu. No ale tego w 2 godziny nikt nie poczuje. @Godlike Z tym że jak zaczynasz, to @galakty ma rację w tym, że znane i lubiane tytuły są prostsze w ogarnięciu jazdy, bo łatwiej się prowadzą. PMR jeszcze nie jest spójny na wszystkich platformach. Na PC jest super.

Zadajesz pytanie na które chyba nie ma odpowiedzi. Nikt nie chce tej gry dotykać, "bo nie". Ja często do niej wracam. Mam pedały Logitech RS z czujnikiem Halla. Jeździ mi się bardzo dobrze, pedały mają dość twarde elastomery, nie ma zakresów z progresją oporu. Nie używałem nigdy LC.

Chyba osiągnąłem już cel. Droga była fajniejsza.

Skoro kibice lubią takie widowisko...

Obserwuję młodzież na skatepark. Jak to mówią, musisz mieć skila. Ale czego to wymaga? Czasu i treningu. A oni chcą mieć splendor już, jak najszybciej. Większość młodych przychodzi z byle czym, kolorowe kółka w hulajnogach, czasem połamane ramy w drogich rowerach kupionych "okazyjnie" używane. Próbują wbić się w subkulturę. Puszą się i przeganiają młodszych. Jak to samo dostają od jeszcze starszych od nich, spłakują się i dzwonią do rodziców. No i czasem pojawiają się bogate synalki na wypasionych elektrykach. Postoją, "postroszą pióra", bo skila brak. Liczy się splandor. Jak nie ma splendoru, to dla zabicia nudy podriftują niszcząc trawę, wygonią młodszych, wydrą Na kogoś gębę, najlepiej im idzie z młodymi matkami z dziećmi. Nuda i szklany sufit zasobności młodziaka.

A ja mówię że to brak grupy, społeczności, rozmowy, wsparcia, mentoringu. Gdzie obecnie leży punkt ciężkości? W sprzęcie. Młodzi jeszcze nie mają tyle kasy.

@MaxxGroo Krótko Nie chodzi o te cholerne setupy, tylko o powszechną rywalizację i w konsekwencji narzekanie, że ktoś psuje wyścig. W masie chowają się i dewianci. Ale jest pełno ludzi którzy już nigdy się nie zaangażują głębiej, bo zniknęły fora skupiające pasjonatów. Ostatnim jest simrace.pl które już jest martwe.

Czy miałeś ochotę robić divebomb bo można? I co to znaczy, że można?

Do PMR dołączył Aris Vasilakos i jak mówi na wywiadach, widzi w części swoją rolę podobnie jak w Kunos, w edukacji ludzi, czym są wyścigi, czym jest samochód wyścigowy, jak to wszystko razem działa. Problem z simracingiem jest w tym, co u nas funkcjonuje jako "róbta co chceta". Możesz wszystko, baw się dobrze, możesz mieć wszystko pod razu, nie musisz przestrzegać zasad. Najważniejsze żebyś kupił i kasa się zgadzała. Może zamiast się wkurzać, trzeba zacząć dyskutować o wyścigach. Większość reaguje alergicznie na słowo setup. A to przecież podstawa wyścigów. Znacie team wyścigowy który składa się tylko z kierowcy? Dlaczego ktoś robi Divebomb? Nie radzi sobie z samochodem, ale nie ma nikogo kto go wspiera i pokazuje co ma sens, co jest bez sensu. Cały internet tylko rywalizuje. Competyszyn sryszyn.

. Pewnie to jest łącznie z graczami PC. Sam mam wersję XBOX/PC ogrywaną tylko na PC.

Tymczasem gracze podczas wyzwania FORZATHON

Nie działa, sprawdziłem

@MaxxGroo Napisałem że masz rację z ustawieniem 360, 500. A ja piszę że to się ustawia przez parametr "kąt skrętu" w setup zawieszenia samochodu. Nie wiem czy w FH, nie sprawdzałem. To jest zależne od tego jaki masz kąt w sterowniku. I jeśli mam w sterowniku 1080, to kątem w setup uzyskuję Twoje 360 czy 500. Ale nic nie ruszam w sterowniku koła.

A ktoś narzeka na silnik od traktorów

To jest ważne, niezależnie od kąta Ogólnie balans powoduje że albo ci samochód ucieka, albo nie.

Masz rację. Ale w którym kontekście to piszesz, FH6? Bo jeśli zdecydujesz się na kąt o większym skręcie, to masz nerwowość w precyzyjnych manewrach. Odwrotnie kręcisz mocniej. Tak i co z tego? Nie sprawdzałem czy tylko widok kierownicy, czy skręt w całości. Ale nie zauważyłem problemu ze skręcaniem. Rozróżnijmy skręty w szybkiej jeździe od nawrotów.

Jest na YT film Arisa, tłumaczy żeby ustawiać pełną wartość w sterowniku, żeby wirtualna Kierownica miała zsynchronizowane obroty z fizyczną. A kąt parametrami w samochodzie. Powtarzam za nim. W FH6 moja kierownica kręci się synchronicznie z wirtualną.

Mam w swoich sterownikach wszędzie 1080. Prawidłowy kąt skrętu w większości gier ustawia się dedykowanym dla samochodu parametrem kąta skrętu w proporcji 1:X W FH takich kontr chyba robić nie potrzeba. W FM8 kąt skrętu jest ustawiany parametrem, tak jak pisałem na początku. Oraz, skręt jest synergią kąta skrętu kół i Caster. Dobrze zestrojone zmniejszają konieczność kontr.

Pewnie na padzie jest się bardziej konkurencyjnym, jak grasz dla wygranych. Możesz latać po bandzie. Ja lubię jeździć "Freude am Fahren"

Kupiłem spotkamy po drodze Civic RSX, przedni napęd. Na kierownicy wyraźnie czuję inne prowadzenie z przednim napędem. Jest nawet większa precyzja w prowadzeniu. RSX dochodzi do ponad 270 km/h na autostradzie. To pierwsza FH w której nie używam pada i gra mi się efektywniej na kierownicy. I to ma sens, że jeżdżę, kręcę, używam samochodu intuicyjnie. Pad przy tym to jak lizanie lizaka przez papierek Nabijam punkty przez zapitalanie autostradami, najczęściej przez nawlekanie agrawki przy granym utworze. Bo kierownica pozwala precyzyjnie manewrować między samochodami. W szybkich łukach trochę trailbrakingu. Generalnie gra wymaga hamowania i zmian biegów. To dlatego może być odbierana z zaskoczeniem, że na kierownicy jest trudniej. Trzeba zacząć używać samochodu jak samochodu. I wisienka na torcie. Zmiana domyślnego podsterownego setupu na neutralny lub nadstetowny daje na kierownicy wielką zmianę w łatwości prowadzenia. To wtedy pad wymięka. Mam podobne doświadczenie jak na tym filmie, z tym że zapitalam znacznie szybciej (trailbraking) Odczucia indywidualnie zależą od kierownicy i jej ustawień Różnica w tym że jeżdżę tylko z widoku kierowcy lub deski rozdzielczej, inaczej nie umiem.

Od 7000, u mnie 6900 XT