bbandi

W Q7 nie lepiej

Trzeba będzie kupić parę płyt na PS2, 3 itd - ściągniecie przerobionej gierki raczej nie jest ok. Kupujesz gierke na płycie robisz ISO albo bezpośrednio z płyty tylko uruchamia się przez programik który przerabia gre na wersje PC

Nie mam konsoli ale ma GOW2 na płycie na PS2 kupiłem wieki temu i grałem na emulacji bo mnie kręciła ta gra, chętnie zrzucę obraz ISO i spróbuję na nowych zasadach, jak jeszcze dadzą 21:9 to będzie miód 🙂

Przewiózł mnie tym Q7 - zrobił czipa, ma 380km i 900Nm ... 🫡 No idzie okrutnie, on teraz ma jakieś 5.4 do setki, takim klocem robisz spod świateł większość aut, to trzeba przyznać że to potwór a można jeszcze podkręcić ...

Dobra wjeżdżamy na grubo .... 120k za naprawe Q7

Dzisiejsi wymieniacze też sobie liczą sporo za robienie czegoś przy V6 V8, i tak wolą wymienić prostsze rzeczy w 3 populach niż rozbierać silnik w jednym - trzeba szukać pasjonatów do takich robót, unikać molochów, dużych zakładów bo oni maja gdzieś stare duże silniki tam się liczy roboczogodzina.

Ja chodze z małą reklamówką butelek, jak nawalone ludzi albo świr z 10worami co 1,5 godziny tam będzie stal to wyrzucam całą te reklamówke (7-8zł)

No dokładnie, ojciec ma w firmie 1.6 TDI Caddy i mówił że jedyne auto które zatankuje i jeździ i jeździ aż niemożliwe

Zapytałem AI czy Cayenne 1gen za 29k zł z otomoto to mina To ogłoszenie to podręcznikowy przykład potencjalnej miny. Oferta z serwisu OTOMOTO dotyczy luksusowego, niezwykle skomplikowanego technicznie Porsche Cayenne Turbo (generacja 957 po liftingu, 2007 rok, silnik 4.8 V8 biturbo o mocy 500 KM). Cena wynosi zaledwie 29 900 PLN. Dlaczego to czerwona flaga? Kupujesz potężnego, 500-konnego luksusowego SUV-a w cenie kilkunastoletniej, miejskiej Skody Fabii. Koszt zakupu tego auta to najmniejszy wydatek, jaki Cię czeka. Koszty utrzymania tego konkretnego egzemplarza będą gigantyczne i mogą w kilka miesięcy przewyższyć wartość samego pojazdu. Spalanie: Silnik 4.8 V8 biturbo o mocy 500 KM potrzebuje ogromnych ilości paliwa. Miasto: minimalne spalanie to 22–25 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe bez problemu przekroczysz 30 l/100 km. Trasa: przy bardzo spokojnej jeździe zejdziesz do 14–16 l/100 km. Zawieszenie pneumatyczne (jest w opisie): Regeneracja lub wymiana miechów pneumatycznych oraz kompresora zawieszenia to jeden z najczęstszych problemów w starych Cayenne. Naprawa jednego koła lub kompresora to koszt 2 000 – 4 000 PLN. Awaria całego układu to koszt rzędu 10 000 – 15 000 PLN. Silnik 4.8 V8 Biturbo: Te jednostki cierpią na zacieranie gładzi cylindrów (pękanie tłoków / problem z powłoką Lokasil/Alusil). Jeśli silnik zacznie „brać olej” lub stukać, koszt kapitalnego remontu (tulejowanie silnika) wynosi obecnie 25 000 – 40 000 PLN – czyli więcej niż cena całego auta z ogłoszenia. Do tego dochodzi ryzyko regeneracji dwóch turbosprężarek (ok. 4 000 – 6 000 PLN). Napęd 4x4 i skrzynia Tiptronic: Podpora wału napędowego to standardowa usterka (wymiana ok. 1 000 PLN), ale awaria skrzyni biegów lub skrzyni rozdzielczej (reduktora) to kolejne 5 000 – 10 000 PLN. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/porsche-cayenne-ID6IfUfP.html A co do kanału YT tego typa ogladacie - ładnie odklejony, Porsze tanie w zakupie z 5 butlami LPG

W takich autach już nie patrzy się na ekonomię i że się zwróci - póki nie rujnuje fotela i daje właścicielowi radość to się naprawia, wielu wie że tego już w nowszych autach nie dostanie. Wiadomo jakieś wersje RS zyskują na wartości.

Wlasnie kupiłem części rozrządu do 6A13 czyli 2.5 V6 z 98 roku - zestaw SKF z 2024 roku (pasek, rolki, pompa wody) napinacz herth buss. Części są nadal produkowane i wysokiej jakosci mimo że produkcja modelu zakończona ponad 20lat temu.