rzymo

Niby widzieli, ale jeden myślał, że drugi nieco ustąpi, drugi pomyślał tak samo - w tym samym momencie obydwaj dali w tył i puk Jedyny plus, że ojciec ma podejście jak moje - auto to rzecz nabyta, a zderzaki jak sama nazwa mówi są do zderzania...

Szybko poszło z nowym autem - a bo słuchaj, tak przy okazji jak rozmawiamy, to uszkodziłem zderzak Na parkingu marketowym - ojciec cofał, ktoś inny też cofał i spotkali się w połowie - obaj jakieś ślady na zderzakach, rozstali się bez spisywania żadnych protokołów czy wzywania policji... Jutro będę widział co i jak

A miało być tak dobrze, sprzedający nawet komunikatywny, potwierdził sprzedaż z przesyłką OLX, ale niestety biedaczek nie zdążył wysłać przez 3 dni... ( 1x 32GB 6000 za 700,- )

Nie to, żebym był sceptyczny, ale 1500 kW to jest w *uj dużo, to połowa tego, co potrzebuje pojazd z obrazka do ciężkiego rozruchu...

Dla mnie premium jest w miarę prosto zdefiniowane: marka z tradycjami, marka z serwisem na poziomie (i nie mam tu na myśli poziomu 'mechanicznego') - jak jeździłem z dostawami dla gastro, to jednym z punktów był pewien salon Mercedesa (restauracja dla klientów serwisu, którzy akurat postanowili poczekać) oraz, a może i przede wszystkim, to jakość materiałów + niezliczone opcje konfiguracji, np. nie wybierasz welur czy skóra, tylko skóra z czego i na jaki kolor ma być barwiona...

@wallec ciekawa ciekawostka ale u nas te pamięci to ~1600zł. Za tyle dostaniesz przecież zwykłe DDR5 2x16 6000+ Odpada zabawa z adapterami i taki sobie wygląd sodimmów w przejściówkach

@MarcoSimone koncept jest taki: 1) grafika zdjęte fabryczne plastiki, jeden lepszy wentylator, działający półpasywnie (sterowany przez kartę) 2) na dole obudowy wentylator wdmuchujący powietrze, owiewający radiator grafiki (i trochę z drugiej strony, np. RAM powinien mieć chłodno) 3) przy okazji procesor dostanie PTM pod czapkę - bo ma gluta, a nie luta (8400F) 4) boki obudowy nieprzeźroczyste, otwory z obu stron jedynie na wysokości wentylatorów CPU / GPU 5) myślę, że zmieszczę się w max 150 watach w trakcie typowego grania, natomiast obroty żadnego z wentylatorów nawet nie powinny się zbliżać do tysiąca...

MG3 1.5 - aktualizacja, ojciec jest bardzo zadowolony. Cały czas porówananie do starego 1.4 75KM (TU3) - w trasie przy stałej prędkości spalanie podobne, jednakże reakcja na gaz zupełnie inna, na plus dla nowszej jednostki. Spalanie w mieście znacznie niższe. W ogóle cały czas ma okres "zabawy" (jak dziecko) nowym autem - kamera cofania, której nigdy nie miał, tempomat, odpalanie przyciskiem, nawet to, że lusterka same się składają przy zamykaniu auta... Ode mnie (Trójmiasto -> Grudziądz) wracał obwodnicą oraz kawałkiem A1, to obiektywnie stwierdził, że ktoś się pomylił odnośnie tego, że w aucie brakuje szóstego, dłuższego przełożenia. I tu racja - to jest w zasadzie główna wada tego auta - auta, które miałoby robić jako 'główne' i jeździć drogami szybkiego ruchu. Nie chcesz jechać powyżej 120-125, nie to że spalanie, tylko że robi się glośno, bo silnik kręci się niepotrzebnie wysoko...

Tyle to nie Jeszcze się robi - w sumie nic szczególnego, bo Metalfish T40, ale...

Tak tylko wrzucę - ustawienia na razie na oko, celowałem w ~75W (żeby sprawdzić, jaką wydajność mogłaby mieć teoretyczna karta bez gniazda zasilania). Docelowo ustawię nieco więcej - ogólnie jest to RTX5060 w mini budzie. Ma być 'very cool' oraz 'very quiet'. Jeszcze wrzesień/październik nastawiałem się na zakup 5060 12GB, który niby miał być, a potem wszystko się zesrało Przy tych ustawieniach TimeSpy wypluwa ~10800 punktów (wynik GPU). Dla porównania RTX5050 zduszony do podobnej mocy to ~8600 punktów. Ładnie widać ile daje większy rdzeń - trochę niższe taktowanie, nieco niższe napięcie i +25% wydajności przy takim samym poborze mocy.

@bergercs ten "karbon" wygląda dziwnie Fotele z tym dodatkiem eko skóry na żywo wyglądają biednie - to już naprawdę materiałowe z wersji benzynowej robią dużo lepsze wrażenie. I przy okazji będą też pewnie dużo bardziej odporne na typowe użycie / zużycie.

A widzisz, to mi się wydawało logiczne, że w lutym nie wydamy klientowi auta na letnich, żeby się nie rozwalił na najbliższym skrzyżowaniu... W każdym razie tu bez problemów - w czwartek auto stało na letnich, w sobotę przy odbiorze wymienione.

@GordonLameman Captur TCE 90 masz na myśli? Czy 'setka' z gazem? Nie jestem pewny o którego Captura pytałem, w salonach była mowa o 77-78k. Na minus też osiągi, katalogowo 13-14 sekund do setki. I tu wchodzi psychologia zakupów, bo co - mam wydać sporo $ na nowe auto, które będzie słabiej przyspieszać?

Jakoś specjalnie fotek nie robiłem... Felga mi się podoba, według mnie pasuje do auta - opony budżetowe niestety. I tu jedyny minus w stronę salonu, czy marki jako takiej, bo wygląda na to, że jakby ojciec nie dopytał, to dostałby auto na letnich - w środku zimy. Opony - Barum Quartaris 5 (wielosezon), rozmiar 195/55 R16. Się zużyją, to się kupi coś lepszego. Od dłuuugiego czasu nie miał auta na siebie, OC+AC (pakiet z tych podstawowych, żaden full wypas) ~2430zł, cenowo raczej ok. Dłuższa gwarancja (lakier, perforacja nadwozia) klasycznie pod warunkiem regularnych przeglądów w ASO - co 24 tysiące lub co roku. Pierwszy przegląd ~1300 zł, kolejne ~1800 zł. Jeszcze bodajże szeroko pojęta "elektronika" ma trzy lata gwarancji, nie standardowe dwa. W razie 'w' - magazyn części mają pod Warszawą, a taki duży europejski to na Węgrzech. Dostępność może nie z dnia na dzień, ale nie trzeba czekać na transport morski z dalekiego kraju. Ustawienia/obsługa na plus, z drobnymi podpowiedziami ojciec był w stanie ogarnąć w co ma klikać. Część funkcji 'dotykowych' jest zdublowanych fizycznymi przyciskami. Tempomat na kierownicy ogarnął, wyłączanie 'przeszkadzajek' też (na razie zostawił, bo: "zobaczę, czy będą mnie mocno wkurw*ać" ). Na razie ciężko o trzeźwą ocenę z jego strony, po przesiadce z peżota 206 każde nowsze auto zrobiłoby efekt wow.

@bergercs dzięki za info, dopytam czy coś wiedzą w tym temacie... @galakty no cóż, ja się ze starszym człowiekiem kłócić nie będę, on swoje wie (w sensie, że wie lepiej)

@Kyle ale widzisz, tu chodzi o to, że przydałby się 6 bieg lub wydłużenie biegów w piątce, bo 3400 obrotów przy 120km/h to jest naprawdę dużo. Swego czasu miałem Citroena C2 1.4 VTR (75 koni) - typowo miejskie auto, ale 120km/h to było ~3000 RPM.

Weź teraz tłumacz starszemu człowiekowi, że silniki 3 cylindrowe są ok, że turbo jest git i że gaz nie jest tylko do kuchenek... I nawet taka pierdoła, że w Dacii lusterka regulujesz sobie 'patyczkiem', ręcznie, a tu masz elektrycznie + składanie lusterek po zamknięciu auta pilotem.

Nastawiony był na wersję tańszą (7 tysięcy mniej), ale szybko się wyprzedała... Jak mówił, po prostu był zmęczony szukaniem i zgodził się na wersję droższą. Z tego co widzę, to na plus reflektory LED, keyless, alu 16" zamiast stalowych 15" + trochę innych drobniejszych usprawnień (nawiewy na tylną kanapę, więcej głośników, elektrycznie składane lusterka, itp).

@Petru23 - dlatego też dla niego to nie wada, tylko ten typ tak ma... Teraz śmiga starym peżotem z niezniszczalnym 1.4 8v 75 koni - i tak będzie to mocny przeskok @Gret - 72k

Z tego co zdążyłem wyguglować - wtrysk bezpośredni, co ciekawe odmiany hybrydowe mają wtrysk pośredni. Jutro będę widział auto na żywo i na pewno zrobię nim -naście / -dziesiąt kilometrów. Jak dla mnie to główną wadą tego auta jest 'krótka' skrzynia biegów - 120km/h i już jest 3400 RPM.

Stało się - ojciec dzwonił, czy podjadę z nim odebrać samochód. Nigdy w życiu bym się nie spodziewał, że zdecyduje się na chińczyka... Byłem pewny, że wybierze coś wyższego, w sensie łatwiejszego do wsiadania. Wiedziałem, że od dłuższego czasu przeglądał różne "testy/recenzje" na jutubie, ale myślałem że chociaż o coś zapyta, a tu nie - nawet już zapłacił MG3 1.5 benzyna. Bo chciał zwykły 4 cylindrowy silnik benzynowy, bez turbo, bez 'prądu'. W sumie to nawet jestem ciekawy tego auta...

Narzekać na nie mogę, system jako taki taki działa, dzisiaj byłem czwarty w kolejce, czyli powiedzmy te parę minut straty.

@Adamiakadam00 nie do końca z tym napięciem - kości pamięci są zaraz jedna koło drugiej na PCB, samo PCB też jest przecież sporo mniejsze, do tego brak radiatorów i u mnie jeszcze brak przewiewu w małej obudowie ITX. Nawet na 1.15V są gorące w testach. Jak zwiększę napięcie np. do 1.25V to już TestMem nie da rady na obecnych nastawach, wywali się od temperatury (musiałbym luzować np. tRFC / tREFI). Rozwiązanie z adapterami i laptopowymi modułami mi pasuje, nawet 5200 36-36-36 jest w zupełności wystarczające. W grach i tak zawsze zlimituje mnie wolna k. graficzna (5060 z obniżonym PL/UV). Wsadzenie tu zwykłych 6000 CL30 i tak by nie dało żadnych przyrostów. Co innego jakbym miał np. 9070XT, 4070Ti, czy wyżej...

Tak, normalnie korzystam z takich adapterów (DDR 5). Samsungowy moduł 4800 zrobił 5200 CL36 (36-36-36). Również Samsung, ale 5600, to te 5600 przy 34-36-36, system odpala nawet na 6200 CL40, ale TestMem wyrzuca pojedyncze błędy. Nie walczyłem z ustabilizowaniem tego. Oba wyniki na 1.15V, moduły po 16GB, płyta ITX, proc monolit.

Tak, ograniczenie power limitu boli... Teraz mam tego 5050, chwilę miałem 5060Ti, dłużej krótkiego Zotaca 5060 (kilkadziesiąt godzin grania w Cyberpunka, przy napięciu 0.75V) - na żadnej z nich nie miałem problemów z niskim napięciem. Zobacz nawet na testy np. TechPowerUp, po lewej losowy 4060, po prawej 5060. Seria 4000 nawet w idle czy przy odtwarzaniu video trzyma 0.88V i wyżej, gdzie 5000 to mniej niż 0.7V.