lesiu155

W temacie moto - widzieliście projekt Neo86? Jak dla mnie sztos: https://www.jalopnik.com/2068897/ae86-bodykit-toyobaru-pop-up-headlights/

Szukaj książek wydanych przez WKŁ - Tworzenie mieszanki i spalanie w silnikach o zapłonie iskrowym; Podstawy budowy silników; Silniki pojazdów samochodowych.; Podstawy procesów spalania (ta to akurat z innego wydawnictwa)

Ostatnio był temat kanałów moto - ogląda ktoś Mata Armstronga? Dużo fajnych ciekawostek nt. Bugatti ostatnio no i pokazuje niemalże wszystko co i jak.

Kupiłem i wymieniłem korek oleju bo mi zaczął olej podciekać i pokrywę syfić.

Dacia Sandero Stepway się kończy na 101, a Lexus LBX zaczyna się od 126. I jaki z tego wniosek? Każdy ma swoją półkę. Nihill novi sub sole.

Problem jest tylko tego typu - wsadzisz w remont 5, 10, 15 tysi ale jeździsz i wiesz co masz (zazwyczaj). A tak kupujesz inny samochód i de facto nie masz pewności czy Ci się zaraz nie posypie nawet najbardziej niezawodny silnik. Więc rachunek zysków/strat nie zamyka się tylko w excelu czy coś się opłaca finansowo, czy nie. Tak samo jak zamiast remontu kupujesz używany słupek - za moment możesz szukać drugiego. Pytanie jaka jest tolerancja na ryzyko tego typu.

A myślisz, że ktoś w miarę obcykany nie napisze krótkiego programu dla zewnętrznego sterownika, który będzie robił to samo? Wiadomo, że nie zmieni dawki paliwa na wtryskach ale myślę, że taki problem da się inaczej obejść/rozwiązać. Wierzę w pomysłowość polaków A sam DPF też może mieć nieco inną konstrukcję przecież. Przy czym to i tak czysto akademickie rozważania.

Przecież właśnie cały mój wywód ma taki sam sens, tylko nie napisany wprost Nooo - czym jest DPF? Filtrem. Ni mniej, ni więcej. Jedynie co - to że się co jakiś czas dopala. Więc tak naprawdę jest potrzebny tylko sterownik, który będzie zczytywał zapełnienie filtra i włączał wypalanie. To nie jest akurat skomplikowane, nie musisz grzebać w ECU, możesz to zrobić zupełnie zewnętrznie. Jedyny problem to właśnie być może z racji gorszego składu spalin będzie się szybciej zapychał.

Ja rozumiem - ale mi chodzi o samą ideę SCT - toretycznie jesteśmy eko ale eko oznacza, że nie wyrzucasz danej rzeczy po 2 latach tylko użytkujesz ją przez dłuższy czas Bo jaki problem dołożyć DPF? Ba, prowizoryczny EGR też jesteś w stanie dołożyć. I tak, nikt nie wyrzuca samochodu po 2 latach - ale jakoś te 16 letnie samochody jeżdżą, a dwulatki kończą na lawetach. Średnia wieku samochodu w Polsce to 16 lat - czy to nie oznacza, że jesteśmy eko? Pomijając oczywistości, że ówczesne auta były bardziej niezawodne niż obecne. Trochę fikołek z mojej strony ale wolę mówić o sobie, że jestem eko aniżeli biedny

Jak 1.8T? Co to za poryte oznaczenie Jeszcze w Mercu rozumiem C63 i 4.0 pod maską, bo te 63 wcale nie musi sugerować pojemności silnika dla kogoś nieobeznanego w temacie. Ale oznaczanie 2.0T jako 1.8T to jest niezły fikołek w każdym razie to jest wykastrowane B207, to powinno być z F40 parowane. 400Nm limitu teoretycznie ale te skrzynie spokojnie biorą więcej na klatę. Moja M32 teoretycznie 320, w praktyce mam 360 po wirusie i chodzi już 7 lat i 100kkm. Ale moja to jest jakiś ewenement

Ale Ty piszesz o normie co najmniej 5. Ja mam Euro 4 bez DPF fabrycznie. Więc jak ktoś ma 2 i wsadzi DPF to nie wskoczy na 4? Wydaje mi się, że da radę.

Jak dla mnie to SCT stoi w totalnej sprzeczności z byciem eko - zamiast jeździć jak najdłużej i naprawiać to lepiej kupić nowe xd jakby nie można było np. zmodyfikować wydechu i się certyfikować na nowsze normy EURO. Ale po co. Wiadomo, że na EURO 6 nie wskoczysz ale na EURO 4 z EURO 2 powinno się dać.

Pentastar? No nie do końca, on cierpi na dokładnie to samo co większe HEMI - pentastar tick. Rzadziej występuje niż w HEMI ale wciąż.

Ja zapomniałem, że GS był klepany od końca lat 90 no to by znalazł ale akurat 300C to bym nawet nie brał pod uwagę - silnik fajny ale plastik fantastic i z zewnątrz się kiepsko zestarzał. GSy z V8 są raptem 2 na otomoto teraz za ~50k ale to ponad 20 letni wóz, jak Q7.

Jeżeli to Q7 1 gen to nie ten budżet na GSa czy 300CC. Takie Q7 kupisz za połowę albo i 1/3 ceny GSa. 300C - to tylko też to stare, a nie ten nowszy (Lancia Thema po rebrandingu).