Amsztel

Dziekuje za link. Finalnie postanowilem nie cebulic i kupilem Continentale TS 870 P.

Poza naszym krajem i chyba Wlochami to w ogole ciezko znalezc stacje LPG.

BMW zawsze wyglada dobrze ;p A najnowsze i3 w srodku wyglada po prostu oblednie!

Bo to chlop testowal. Gdyby to byla kobitka to by pewnie stwierdzila, ze najpierw w srodku trzeba zrobic saune i temat z zasiegiem "rozwiazalby" sie sam. Moja to nawet w lecie potrafi odpalac ogrzewanie foteli bo 'lekko chlodno'.

Szanuje to No chyba troche przesadziles Za 10-20k to chyba fotel do auta a nie cale auto

@IceMan Chyba troche przesadzasz z tym, ze elektryki sa drozsze. Tu raczej chodzi o brak 10-15 letnich EV. Zobacz np. na BMW: 340i xDrive kosztuje jakies 330tys a BMW i4 M50 okolo 350tys. Pomijalna roznica cenowa. Podobnie z reszta jest z Porsche.

Rozumiem. No coz - jak wiadomo, nie dla kazdego elektryk bedzie optymalnym wyborem. Ameryki tu nie odkrywam

Ale to jest klasyczna gadka przeciez Ja naprawde jezdze duzo - wczesniej dieslem teraz elektrykiem i nigdy nie zdarzalo (i nie zdarza) mi sie robic trasy 1000km na raz, bez zatrzymywania. Generalnie ten caly argument mitycznych 1000km dieslem jest slaby imho bo nawet jak jedziesz taka trase to pewnie raz czy dwa na rok. To troche mocno naciagane, zeby przy zakupie auta patrzec jak ono sie bedzie sprawowalo przez 2-4 dni w roku a zupelnie nie brac pod uwage pozostalych 361-363 dni

@galakty Jasna sprawa, absolutnie z tym nie dyskutuje. Po prostu te Hankooki to jest nowa seria 4 a w testach wszedzie sa trojki. Budzetowymi tez bym ich nie nazwal (2300zl za komplet). Stad bylo moje pytanie

Oplaca sie dokladac do Continental WinterContact TS 870 P 245/45 R18 100 V czy moze nowe Hankook Winter i*cept evo 4 W340 245/45 R18 100 V beda tez bardzo dobre do ciezkiego elektryka (BMW i4)? Jazda glownie po autostradach/eskach + troche krajówek.

@LYCONE Kolor fajny U nas na drogach to glownie biale/czarne/czasem_szare

@Cappucino Jasne, ja rozumiem Twoj argument. Po prostu zakladam na przyszlosc dodatnia korelacje miedzy wzrostem liczby EV i liczby ladowarek na drogach. Widze postep w ciagu ostatnich 2 lat, ktory nastapil w tej materii - jest on widoczny i wyrazny dla kazdego kierowcy EV.

Co do ilosci ladowarek to raczej nie ma powodow do obaw - stale sa dostawiane nowe. To nie zaden czyn spoleczny tylko prosta kalkulacja bo przeciez pradu tam za darmo nie daja Co do cen paliw to nie jestem pewien czy to szalenstwo sie skonczy... Dopoki pewien pan, ktory lubi czerwone czapeczki rządzi za kałużą, to raczej nie nastawialbym sie na lagodzenie istniejacych konfliktow. EV nie jest moim jedynym autem i jedno tankowanie diesla (500zl) troche boli. Za 2-3 lata wymieniam drugi samochod tez na elektryka i odcinam sie od tego kopalnego hardcore'u... W moim przypadku ma to sens. Kazdy musi sam ocenic czy w jego indywidualnym przypadku lepsze jest EV czy hybryda czy ICE.

No tak, to zalezy gdzie kto jezdzi. Jesli po autostradach i eskach jak ja, to intrastruktura jest super. Np. A1 Lodz-Torun - ladowarki EV na kazdym MOPie i na kazdej stacji + przy zjezdzie na Ciechocinek (wezel Ciechocinek) najwieksza stacja Tesli w PL (24 ladowarki) + 2 ladowarki przy MCDonald's + 8 ladowarek GreenWay - w sumie 34 ladowarki 150kW++. Lodz-Warszawa A2 czy Lodz-Poznan A2 - tak samo, masa ladowarek. Ja jezdze z Apple CarPlay to elegancko pokazuje ilosc ladowarek aktualnie zajetych na danej stacji ladowania itp. Oczywiscie tak rozowo nie jest kiedy jezdzi sie np. na Mazurach

Jak widac u nas paliwo wciaz za tanie

Jechalem pare razy EV3 i wnetrze jest OK. Dosc przemyslane, sporo miejsca. Nie jest to Porsche Taycan ale tez EV3 jest CZTERY RAZY tansze , wiec nie wiem o co Tobie konkretnie chodzi

Chyba w kazdym aucie tak jest. Albo masz warstwe grzewcza albo warstwe projekcyjna na szybie.

No pewnie. To podobnie jak z GPU. Wole miec 4090 niz 5060Ti

Na RTX3090 Qwen3.8 chodzi bez problemu.

Bylem w zeszlym roku w salonie KIA przejechac sie nowa EV3. Fajne auto do ruchu miejskiego i bardzo oszczedne. W sam raz dla dziewczyny na dojazdy do pracy/zakupy tudziez odbior dzieci z przedszkola/szkoly. Na trase - wiadomo, ze tragedia. To oczywiscie nie problem bo nie jest to auto robione pod dlugie trasy. Wyobraz sobie jednak moje zdziwienie, kiedy sie dowiedzialem ze w bazowej wersji za ponad 140k nie masz nawet skladanych lusterek ani pompy ciepla! , podgrzewanych foteli, automatycznie otwieranej tylnej klapy, digital accessu, nawet szyby z tylu sa na korbke Po prostu nie ma nic - ale oczywiscie ekrany infotainmentu sa ogromne Poza pompa ciepla nie mozesz tez zadnego pakietu dokupic osobno - musisz kupic wyzszy tier auta, czyli doplacic 25k pln i niewazne, ze chcesz np tylko miec digital access . A pompe ciepla musisz dokupic w KAZDYM tierze koszt 4k pln.

Dlatego wlasnie pisalem, ze poki co marna statystycznie sprzedaz EV nie jest explicite kwestia samych EV a raczej specyfika rynku aut w ogole w naszym kraju.

Szczerze mowiac to nie wiem, az tak w ten temat nie wnikalem mocno. Jesli dbasz o baterie czyli auto trzymasz w garazu (w miare stabilna temperatura), nie trzymasz baterii na 100% albo 0% przez dlugie okresy czasu oraz nie ladujesz zawsze 'pod kurek' czyli do 100% na szybkich ladowarkach na trasie (najlepiej capowac na ~80%) - to bateria wystarczy na naprawde wiele lat. Wiecej niz 10 -> bardziej 15+.

No nie wiem... moje auto ma 2.5 roku i SOH baterii jest 98%, przy czym zasieg jest identyczny jak nowego bo bateria w kazdym aucie ma overhead. Co prawda nie planuje trzymac samochodu jeszcze 8 lat ale szczerze watpie, ze SOH baterii spadnie do mniej niz 90%.

Ale ta podaz rosnie z roku na rok i bedzie rosla. Glownym problemem niskiej podazy na uzywane EV w naszym kraju jest to, ze uzywane elektryki to nadal dosc nowe auta. Nie kupisz 10-letniego elektryka a takiego diesla bez problemu. A jak zapewne wiesz, to nie nowe czy tez 2-3 letnie auta stanowia przewazajaca sprzedaz.

Chlopie Ustawiasz sobie na ladowarce, zeby zaczela ladowac o 23 i skonczyla o 6, czy jak Tobie tam pasuje. Albo na samym urzadzeniu albo przez aplikacje albo przez wlasny serwer HA.