MadDog

Nie chce mi się co chwilę przełączać akceleracji . Często wchodzę na mapy Googla i wtedy nie działa to płynnie.

Renówka za droga. Budżet tak jak wyżej pisałem 75000-85000 przed dotacją. @Petru23 Auto na pewno pojeździ u nas kilka lat. Czy ktoś to później kupi i za ile to już czas pokaże. Na razie sobie tym głowy nie zawracam.

Budżet przed dotacją. Plan jest taki, że ma wyjść najtaniej jak się da po dotacji. Auto tylko i wyłącznie do miasta jak drugie auto w rodzinie (głównie dla żony na dojazdy do pracy, na zakupy itp.).

Czekać mogę byleby tylko załapać się na dotację. Kurde spodobał mi się jeszcze BYD Dolphin Surf ale wykupili już tą najtańszą wersję i na razie jej nie będzie. A w takim budżecie 75 000-85 000 już chyba nic ciekawszego nie ma.

Jak myślicie - jest szansa załapać się jeszcze na dotację z programu NaszeAuto? Zastanawiam się nad jakąś tanim resorakiem dla żony do jazdy po mieście np. Leapmotor T03.

1. Wysokie trzymanie zegarów przy oglądaniu YT a co za tym idzie dość wysoki pobór mocy. 2. Normalny pobór mocy w idlu. 3. Jak na razie najlepszy wynik w teście MH:Wilds i 3D Timespy 4. Reszta testów co najwyżej średnio.

@SuLac0 cytryna z bagażnikiem 380l jako auto rodzinne 2+2? No nie wiem, nie wiem ...

Od siebie polecę Skodę Octavię 3 z silnikiem 1.4 TSI. Miałem swoją na sprzedaż za 52 tyś.. Rocznik 2016 i 95000 przebiegu. Jako auto rodzinne spisuję się bardzo dobrze. Sporo miejsca w środku. Pewnie sporo osób zaraz wyskoczy, że kura na masce ale moja sztuka przez 9,5 roku nigdy mnie nie zawiodła. Też robię do 10 tyś km rocznie.

Ku....a podobny do mnie

Tak to wygląda w instrukcji dla mojej Kijanki.

Może w instrukcji będzie rozpiska z rysunkami odnośnie bezpieczników. U mnie każda skrzyneczka bezpiecznikowa jest rozrysowana w manualu. I tak jak chłopaki wyżej piszą. U mnie w Stingerze ogrzewanie lusterek jest zintegrowane z tylną szybą.

Oj tam oj tam. Akurat mój Stingerek ma stały napęd AWD . Napęd rozdzielany w zależności od trybu jazdy: 1. ECO/Komfort ma 40% przód i 60% tył 2. Sport ma 20% przód i 80% tył 3. Sport+ ma 13% przód i 87% tył. Także w trybach sportowych można sobie nawet fajnie boczkiem polatać

Update odnośnie Crossclimate 3 Sport. W ostatni weekend zrobiłem wypad do Warszawy i z powrotem. W sumie 900km. Sporo odcinków mokrych i część w deszczu. Nie zauważyłem jakiegoś dziwnego zachowania auta na drodze. Auto dobrze prowadziło się w zakrętach, dobrze się zbierało się na mokrej nawierzchni. Ile w tym zasługi nowych gum i ile napędu AWD? Ciężko powiedzieć. Natomiast miałem jedno ostre hamowanie u siebie w mieście na mokrej nawierzchni bo jakiś przyjemniaczek władował mi się przed maskę na pasach. Tutaj auto posiłkowało się już ABSem. Ale w ogólnym rozrachunku jestem na razie pozytywnie zaskoczony zachowaniem tych opon. Czekam teraz na mrozy i śnieg.

Wg mnie jak masz do wydania 2200 zł to dozbierał bym 200-300 zeta i szukał zadbanej używki Rog Ally X z gwarancją. https://www.olx.pl/d/oferta/asus-rog-ally-x-1tb-CID99-ID17bOhl.html Druga opcja, w którą ja osobiście poszedłem to używka pierwszego Rog Ally ZE1. Można je już dostać za 1500 zł. Nic nie przebije pierwszego rogalika pod kątem wydajności/opłacalności/możliwości modowania czy wymiany systemu operacyjnego. Swoją używkę kupiłem rok temu za 1800 zł z roczną gwarancją, stacją dokującą, shellem plastikowym, pokrowcem i szkłem hartowanym. Konsola była w idealnym stanie. Trzeba mieć tylko na uwadze, że w pierwszym rogaliku jest mała bateria. Więc jeśli planujesz zakup handhelda i chcesz siedzieć z nim pół dnia na dworze to bez moda na baterię się nie obejdzie lub dużego powerbanku. Ja ostatnio do swojego kupiłem zestaw JSAUXa z baterią 65Wh, który czeka na montaż. Niestety brakuje mi czasu ostatnio, żeby go zamontować ale może w końcu w zrobię to w ten weekend. Za 2000 można już tez dostać inne handheldy jak np. Lenovo Legion Go z prockiem ZE1 https://www.olx.pl/d/oferta/lenovo-legion-go-z1-extreme-16gb-ram-512gb-ssd-stan-idealny-p-CID99-ID17DBDH.html Osobiście Steamdecka bym już odpuścił w tych czasach ze względu na słaby procek. Brałbym coś co ma min. Z1 Extreme. Switch 2 to tylko jeśli chcesz grać w gry Nintendo. Co prawda powoli wychodzą jakieś pecetowe tytuły ale nie ma tego zbyt wiele.

Faktycznie CC3 Sport startują od 18 cali. W Stingerze standardowo 19stki są montowane więc wleciały Sporty. Pirelli Cinturato All Season SF3 albo Continental AllSeasonContact 2 to dobra alternatywa dla CC3 Sport. Zajęły odpowiednio 1 i 2 miejsce w teście AutoBilda. CC3S na 3 miejscu. https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-AutoBild-All-Season-Tyre-Test.htm

Zwykłą CC3 to bym sobie odpuścił - no chyba, że ktoś dużo jeździ po śniegu. Jak już brać to wersję Sport https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Michelin-CrossClimate-3-and-3-Sport-VS-Rivals.htm

Po zakupie Stingera miałem do wymiany kapcie bo były zużyte z przodu i miały boczne uszkodzenie. Nadmieniam, że cale życie jeździłem na dwóch kompletach i zawsze były to opony z segmentu premium. W moim ostatnim aucie czyli Skodzie Octavii 3 miałem założone Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. O ile w lecie spisywały się doskonale to w deszczu były kapryśne - zwłaszcza przy startowaniu koła często buksowały. Nie raz mi ciśnienie skakało do góry jak chciałem szybko wyjechać a auto stoi w miejscu a z boku leci na mnie ciężarówka. Na zimę miałem komplet Pirelli (nie pamiętam jaki model). Do Stingera postanowiłem założyć tegoroczną nowość z wielosezonówek czyli Michelin Crossclimate 3 Sport. Po pierwsze podyktowane było to względami ekonomicznymi bo musiałbym w przeciągu 2-3 miesięcy kupić nowy komplet opon letnich i opon zimowych. Koszt dwóch kompletów opon premium do Stingera to 5000-6000 zł. Po drugie byłem po prostu ciekawy jak takie wielosezony będą się spisywać we wszystkich warunkach. Do tego znudziło mi się już chyba żąglowanie co kilka miesięcy kołami. Nadmieniam również, że w góry w zimie nie jeżdżę a moim mieście śnieg to pobożne życzenie w ziemie I kurde muszę przyznać, że jestem bardzo pozytywnie zaskoczony na tą chwilę. Oczywiście w śniegu jeszcze nie testowane bo go nie mamy. Ale na suchym spisują się doskonale na tą chwilę. W poprzedni weekend zaliczona trasa do Szklarskiej Poręby przez "Kapelę". Opony świetnie sobie radziły w górskich zakrętach. Było dosyć ciepło bo ok 20 stopni także nie wiem jak będzie przy 30 stopniach i więcej. Deszczu za wiele też nie było w ostatnim czasie ale w te dni auto sprawnie startowało ze stopu i nie było żadnego buksowania kół. No ale pewnie duża też w tym zasługa napędu Stingera (AWD). Zobaczymy jak będą się dalej spisywać w okresie jesienno-zimowym. Generalnie każdy ma swoje zasady i swój rozum. Czy to będą wielosezony czy letnie+zimowe to obie opcje będą dobre. Dla kogoś, kto nie jeździ zimą w góry to wielosezonówki w zupełności wystarczą. Najważniejsze, żeby na letnich oponach nie jeździć zimą lub gdy już temperatura spada w okolice 5 i mniej stopni. Mieszanki opon letnich nie są przystosowane do takich temperatur.

Przy otwartej obudowie też są przycinki?

Zassają sobie przez te boczne siateczki. Nie będzie to może duża ilość ale zawsze coś to da dla polepszenia cyrkulacji powietrza. Jak da radę to zamontuj tam na środku dobrego 140mm wentyla. Miałem parę lat BeQuiet PURE BASE 500, który fabrycznie ma właśnie taką konfigurację. Lepiej coś mieć tam z przodu niż nic nie mieć.

Ciężko to nazwać meshem Weź tam zamontuj z przodu chociaż jakiś jeden wentyl bo tam ci się wszystko gotuje w środku. Niema prawidłowego przepływu powietrza. W tych czasach jeden wentylator wyciągowy z tyłu to za mało. Pomimo tego, że przód jest dosyć zamknięty to taki wentyl coś zawsze zaciągnie jakiegoś zimnego powietrza i będzie trochę lepiej. Jak masz kasę to zainwestuj w dwa wentyle na przód. Będzie dużo lepiej jeśli chodzi o temperatury.

Przejście do komentarzy wymaga poprawy. Trzeba 3 krotnie przebijać się przez poszczególne przyciski. Wygląda to tak: 1. Klikam przycisk komentarzy na stronie głównej i przenosi nas do górnej sekcji artykułu. 2. Muszę kliknąć 'Skomentuj" i przenosi nas do dołu artykułu. Komentarze ciągle się nie wyświetlają 3. Muszę jeszcze dodatkowo klikać "Pokaż/Dodaj komentarze i dopiero rozwijają się komentarze. Trochę za dużo klikania moim zdaniem aby otworzyć sekcję komentarzy danego artykułu Fajnie jakby od razu nas przenosiło z głównej strony prosto do rozwiniętych komentarzy.

Powiem szczerze, że chłodzenie szału nie robi do tej i7-ki. To jest SPC Spartan? Obudowa też szału nie robi jeśli chodzi o przepływ powietrza. Są tam w ogóle jakieś wentyle z przodu? Ściągnij to chłodzenie i dobrze przedmuchaj. Przesmaruj też jakąś lepszą pastą i zobacz czy się coś poprawi. Daj znać jakie wentyle siedzą z przodu w tej budzie.

Kartę graficzną zostaw w spokoju. Zajmij się lepiej procesorem bo 92 stopnie na jednym ze screenów świadczą, że sobie nie radzi z chłodzeniem. Może być tak, że w jakichś sytuacjach dobija do 100 stopni i zbija ci zegary. I dlatego masz ścinki w grach. Przedmuchaj porządnie chłodzenie CPU. Jak temperatury się nie poprawią to do sprawdzenia jest jeszcze pasta na procku. Jakie w ogóle jest tam chłodzenie i jaka jest konfiguracja wentyli w budzie? Jak możesz to zrób zdjęcie jak w środku buda wygląda.

Jak auto jeździło całe życie bez wymiany to lepiej już nie ruszać. Taki stary olej to działa wtedy jak lepik, który wszystko trzyma razem do kupy Porządny serwis powinien wiedzieć kiedy i jakiej skrzyni nie ruszać Kolejne w kolejce to prostowanie tylnej felgi i w przyszłym miesiącu kupno i montaż porządnych tarcz i hamulców. Wleci zestaw DBA 4000 T3 i klocki DBA Xtreme Performance. Wtedy uznam, że mogę wrócić i poszaleć na Nurburgringu

Dzisiaj dynamiczna wymiana oleju w automacie+adaptacja skrzyni. Poprzedni właściciel nie kwapił się zrobić przez 100 000km Olej mocno przepracowany ale na szczęście filterek czysty bez opiłków.