serwal4

W takim przypadku wolałbym budżet zimówkę skoro auto nie jest regularnie używane. Jeśli faktycznie klasyczne 15" to jw. Kumho, nowe Barum Polaris 6 też są w dobrej kasie: https://allegro.pl/oferta/4x-opony-zimowe-195-65r15-barum-polaris-6-15710353208 Czy dla posiadaczy smart za ~807zł komplet nowych Nokianów: https://allegro.pl/oferta/4x-opony-zimowe-195-65r15-nokian-tyres-snowproof-1-14080226789

Jeśli sam model opony / napis na oponie nie sugeruje 'all-season' - to zostaje tylko telefon w rękę i wyszukiwarka... Ew. zostaje usilne patrzenie na bieżnik: typowa zima ma więcej nacięć bieżnika, również w 'falę': Na przykładzie Kleber HP3 / Quadraxer 3 Dodatkowo, np. w USA poza All Season masz opony All Weather - względem AS nie mają oznaczeń M+S / 3PMSF (3 korony i śnieżynka) więc w myśl przepisów nie są uznawane za opony zimowe. (czyt. w krajach gdzie w danym okresie czasu / miejscu wymagana jest zimówka taka opona oznacza mandat)

Fluence dostał setkę oleju i nowy zapach oraz pochłaniacz wilgoci.

Zakładam, że przekazanie w formie darowizny? "'Podatek PCC-3 nie jest w tym przypadku obowiązkowy, gdy zbycie auta odbywa się na zasadach darowizny i dotyczy członków najbliższej rodziny. Co jednak bardzo ważne, zwolnienie jest możliwe tylko wtedy, gdy w ciągu sześciu miesięcy od daty zawarcia umowy darowizny zostanie powiadomiony właściwy urząd skarbowy. Osoba obdarowana musi więc złożyć druk SD-Z2"

Przy takim setupie opony sobie poradzą. Tfu tfu odpukać obawiałbym się tylko kolizji (zwłaszcza za granicą) i skrupulatną weryfikację auta via wymogi homologacyjne... Przy rutynowej kontroli nikt raczej patrzeć na coś więcej poza stanem bieżnika raczej nie będzie. Dwa zapewne jest tu też kwestia opony 'osobowej' vs modele stricte pod auta dostawcze (te z C); X/naście lat temu pamiętam siakiś test opon 'dostawczych' i osiągami odstępowały od modeli osobowych... Aczkolwiek jak to typowy Polak: nie znam się, a swoje musiałem napisać...

Dla rocznika 2014 wskazuje PN 226A0BV80A, Bosch wskazuje 0 258 030 02M; V80A oem była produkcji japońskiej, zamiennie dostępny jest 226A0BV81B (produkcja Brazylia); Obie sondy oem produkcji Boscha; Bezpośredni Bosch / OEM Renault produkcja Rumunia;

27.09.2024 było: Obecnie jest ~91.5 tys. km; W październiku był 3-dniowy wypad w Dolnośląskie + Czechy (~1200km); Dzisiaj powrót z urodzinowego wypadu w góry (~500km); A tak to w tym roku Flu-ence'a czeka już tylko jazda wokół komina; Kolejna większa trasa: maj 2025 i objazd wschodu Polski, wyjdzie łącznie z ~1500km na pewno... Kupiony w maju 2023 z przelotem ~73 tys. km.

Jak na szybko rzuciłem cenami w okolicy (woj. Śląskie Tarnowskie Góry i okolica) to... tak -> ceny wymiany 17" alu wahają się w okolicy 150 do 190zł

Będąc przy BMW to przez lekko ponad rok użytkowałem E38 - miło wspominam te auto, jednak Caravelle T4 okazał się zbyt godnym zawodnikiem na szczał w bok -> wymusiłem pierwszeństwo Najbardziej ucieszyłem się z numeracji tablic, akurat trafiłem na Klientkę sklepu, w którym pracuje, i o Dobra Dusza specjalnie poszła na zaplecze rozpakować extra paczkę bo poprosiłem o widoczne 70728 tłumacząc, że to seria i model silnika jednocześnie na tablicach Ogółem historia motoryzacyjna dość krótka bo w zasadzie przewinęły się 4 główne auta: Civic 5gen coupe 2008 - 2016 (przy ~98 tys. km wspólnie nabitych kilometrów ubity z winny innego Kierowcy) Vectra C 1.9 16v diesel 150KM 2013 - 2018 - Użytkownicy innego forum nie raz słyszeli jak bardzo szczęśliwy egzemplarz nabyłem E38 01.2018 -> 06.2019 No i Fluence od maja 2023, a w okresie 2019 - 2023 szereg gruzu wszelakiego 'byle do pracy' ...

Fluence, czyli Megane III w wersji sedan, oparty o płytę kombi, tzn. wydłużony rozstaw osi vs 3/5D (przy IV gen powrócili już do wspólnej nazwy dla wszystkich wersji); Choć jest to srogie uproszczenie, bo wciąż odróżnia go od Megane parę drobnostek czy konfiguracje silnik/skrzynia - poza widocznym innym pasem przednim itd. Prześwit generuje zmodyfikowane zawieszenie (piszę z pamięci, ale tylne amory i przednie sprężyny mają swój nr. katalogowy) i lekko wyższy profil opon (np. 205/55r17 a nie 205/50/r17); A jest to spowodowane głównym rynkami zbytu czyli Turcja, Rosja i Ameryka Południowa. Także prześwit jak cross ale to typowy sedan Ameryka Płd. miała w miejsce Sport-Way wersję GT, mającą jedyny i słuszny silnik 2.0T Renault ~180KM + ten sam design zewn. co mój (Europa dostała Sport-Way z 2.0 140KM Nissana) ale inne detale w środku i poprawione zawieszenie.

To jak @Krzysiak poruszył temat szurania autem - dorzucam jeszcze auto mojej Mamy, którym od czasu do czasu też się opiekuję (o ile nie zostanę postawiony przed faktem dokonanym...) Grande Punto Sport 2009r, 1.4 t-jet, kupione 2016.02 z przelotem 119 tys. km, obecnie 225 tys. km; Posadzone na sprężynach H&R -30/35mm, na foto setup zimowy, na lato rok temu wpadły Alutec Ikenu w graficie 17" O aucie można długo pisać, ale na skutek paru sytuacji (w tym jednej z winy Mamy) auto miało 3x rozbieraną głowicę (w tym raz wymiana 16 zaworów), 1x rozbierany cały silnik (pomiary, mycie ultradźwiękami), a więc i 3x UPG, jeden raz extra rozrząd, naprawę gwintów / mocowań śrub łap silnika do rozrządu... A dzięki Kierującemu Jeepem Cherokee, z OC sprawcy, w grudniu 2022 auto zostało całe pomalowane na fabryczny biały kolor + ogarnięta polerka przednich lamp; Ogółem od 1. rewizji / UPG w 10.2019r (174 tys. przebiegu) jeździ na turbo z Bravo 150, większym IC (FMIC) + program; Po dodatkowych obróbkach silnika mocy nie mierzyliśmy, ale w 2019r wypluwał ~172KM (fabryczny katalizator / wydech ograniczył większy przyrost); Dół silnika (blok, pierścienie, tłoki, panewki wszelakie itd.) wciąż fabryczny, zużycie oleju znikome (max 0.5l dolewki na 10 tys. km). Auto trzymane z sentymentu, bo ekonomiczność napraw (jedna sponsorowana przez Mechanika, który jednorazowo dostał auto w swoje ręce) już dawno się zgubiła; A z drugiej strony auto jest bez rdzy, odmalowane, po kompletnym praniu i myciu wnętrza w wakacje 2024r, ze świeżo (październik 2024r) poskładanym silnikiem i rozrządem i Mamie więcej nie potrzeba Na wiosnę wpada tylko świeża sprężarka klimy (alternator m.in też już nowy, ori Denso, bo fabryczny umarł po ~200 tys. km); Po drodze, z racji że i zamiennik tylnego wydechu już się poddawał, wpadł jeszcze akcesoryjny wydech OPC Line dla Corsy 1.7 CDTi produkcji Remusa (pasuje praktycznie plug'n'play, jedno mocowanie wymagało poprawek):

Fluence, 2011r, PL salon, od maja 2023r jestem 2. Właścicielem; Kupione z przebiegiem ~73 tys. km, obecnie ~91 tys. km. 2.0 140KM + manual; Z wyposażenia brakuje tylko opcjonalnych 18" kół, ksenonów i wyższego modelu radia; Auto idealnie sprawdza się na moich objazdowych urlopach, m.in przez dość sensowny prześwit;

Ja Oximo kupiłem celem przetestowania u siebie... i tak zakładam je od ~maja br. ... wożąc w bagażniku; Auto kupiłem z Bosch'ami Aero i dopóki nie zacząłem niszczyć gum szurając po lodzie na szybie w zimę 23/24 to sprawdzały się wyśmienicie Wiek i przebieg nieznany.

Klasyka Megane III / Fluence - czyli puściły mocowania górne uchwytu drzwi (przód / pasażer); Patrząc po śladach - ktoś już to kiedyś sklejał i po prostu przy kolejnym zamykaniu drzwi finalnie znowu puściło Dumam czy znaleźć fabryczny uchwyt 'satynowy' (srebrny) czy nie wymienić ich na czarne... Ale wtedy zapewne bym zaczął skutecznie oklejać / wymieniać wszystko co srebrne w środku i na zewnątrz (zewn. klamki, ozdobną listwę deski itd.)