serwal4

U mnie w aucie na mijania / długich 4x H7 Boscha Plus 150; Świecą całkiem ok, para H7 to ~70,00 zł. Żywotności nie oceniam, bo mam ledy dzienne fabryczne (nie, nie polegam na czujniku zmierzchu tylko); Tak czy siak, montowane w kwietniu 2024r. Ale obstawiam, że przy użytkowaniu bez dziennych to max 6-10 msc.

Jeśli to lane assist to to czytam, że to kwestia nie użycia kierunkowskazu; W przypadku uruchomienia kierunku przed zmianą pasa system uzna, że celowo zmieniamy go i nie reaguje (i/lub nie aż tak); Na nagraniu widać, że auto dopiero będąc ~50/50 na obu pasach i próbując wrócić na prawy pas odpala lewy kierunek i odbija z powrotem na lewy.

Rzułty przebieg!

No zaletą mojej była fabrycznie skrzynia F40... chociaż chyba wolałbym łożyska w M32 niż mityczne odcinanie paliwa poprzedzane przelewaniem go Ale w sumie VC moja zrobiła u mnie i Znajomego i tak jakieś ~60-70 tys. km, w tym ~15-20 tys. km na hybrydzie i programie @ 204KM/400Nm... Przy całości kosztów serwisów równych drugiej VC

2.2 DTi to też było Isuzu chyba? EDIT, nope - 2.0 / 2.2 DTi to konstrukcje Opla;

Oj tam oj tam

Sam zderzak przód, i to X lat temu jak był zakładany przez Młodzieńca Helmuta i nie zdążył go uszkodzić I może wybrakowany, ale tak - chociaż mogłem być dumny (na poboczu), że jakimś cudem kupiłem auto ze zderzakiem z Irmscher i500: Choć mój zgubił już boczne listwy od spodu/na rogach; Reszta to był fantazja Helmuta, progi Steinmetz, tylna dokładka zderzaka z polifta + wycinane diaxem otwory na 2x kominy Remusa...listwa na klapę, 18" felgi zimowe w spadku bo... Co tam mody... Największą wtopą było to, że byłem święcie przekonany, że kupiłem VC w wersji GTS... A wyszło, że jednak nie każdy liftback/hatchback przed-liftowy to automatycznie GTS... w tym moje cudo Także ten zakup od a do z to była porażka

Ja pamiętam do dzisiaj, że moje 1.9 CDTi 16v 150km (fabryczna mapa) brzmiało inaczej / miało inną kulturę pracy niż 1.9 JTD 16v 150km w budzie AR 147 (fabryczna mapa) Znajomego; Pomijając drobne i rzadkie usterki mojego 1.9...

Znajomy dzisiaj odebrał 4x Conti AllSeason 2; Zima póki co odpuściła ale rozmiar podobny do mojego - także będę miał na żywo porównanie vs SF3; Kupione na Allegro w fajnej kasie (sprzedający oficjalny profil Allegro); Deklarowane r. produkcj 24/25 - przyszły z 36 tygodnia 2025r.

Jako zbiorkom idealne, kwestie wizualne czy dynamikę pomijam... Hyundai Elantra; Sęk w tym, że Civic sedan ma 4.55m (w zaokrągleniu), Elantra 4.65m; (mówimy o modelach 2019+); https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/hyundai-elantra-ID6HPQj6.html

ja bym jeszcze instalację wodorową zarzucił, a co! i robi się EV+PB+LPG+HHO!

Znajdą się i tacy, co uznają że wolą zimowe <dowolna najtańsza marka> niż markowy wielosezon... Że lepszy 10-letni Conti TS850P z 3mm bieżnika itd. itd. To jak z preferencjami politycznymi, upodobaniem do sernika z rodzynkami, sugestią że placków ziemniaczanych nie wolno jeść ze śmietaną i cukrem itd. itd. Niech każdy robi swoje, ma swoje zdanie ale po prostu nie wciska na siłę drugiej Osobie własnych przekonań I dotyczy to każdej strony. A zresztą mnie tam wesoło jak czytam opinię typu "I jak tam miłośnicy wielosezonówek?"; Gdzie w gorszych warunkach raczej zaufałbym umiejętnością, opanowaniem i kompletowi łańuchów - niż dokazywaniem jakie to ja mam opony. Pamiętam nocleg w Wiśle (Szosów) zlokalizowany na górze (ponad dolną stacją kolejki Soszów) i właściciela, który w zimę zalecał zaparkować auto niżej i on przywiezie pod nocleg. Jak opowiadał, że ile to już asów kierownicy z sąsiadem wyciągali traktorem, bo "Paaaanie mam zimówki" (czyt. i brak łańcuchów). A potem bali się zjechać z powrotem w dół...

Wychodząc z pracy zaobserwowałem Aygo (takie po 2019, nie gruz do pracy za 2k) na letnich także ten... I nie, nie stało od x czasu; Rano jak parkowałem przede mną stało inne auto I tak, wielosezonowe Pirelli SF3 dały radę... ale jeśli w dzisiejszych warunkach (max 10-15cm śniegu, min. ilości 'szklanki') miałbym na nich problemy to w życiu w AS bym się nie pakował. Znajomy leciał A1 z Czewy do nas ~10 rano to tak 80-90 w porywach (bo lekkie naciśnięcie hamulca i lipton, a mówimy o młodym aucie na świeżych przyzwoitych zimówkach); Choć opowiadał, że lewym pasem zdarzali się Kierowcy ewidenie przelatujący szybciej.

W sumie jak przewija się Tig, Q3... to i... Cupra Terramar? Katalogowo 2.0 TSi 265km 4wd po dobiciu wszystkich opcji ~280 tys. (-11k za lepsze hamulce); Brakuje wentylowania foteli, ale tak to jest komplet.

Nie znam się, ale się wypowiem - a jak... Lekka używka wchodzi w rachubę? A dokładniej - czy Macan bazujący na poprzedniej Q5 ma szansę zaoferować lepsze wykończenie / komfort od nowej Q5? (2.0 TSI z 23/24r produkcji z przebiegiem do 40 tys. km są wystawione w granicach ~280-320 tys. / modele EU i/lub z programu Porsche Approved);