KiloKush

Ja pierdziele. Pierwszy raz pojechałem do pracy odkąd odebrałem auto po wymianie rozrządu. Dziś pojechałem 11 km w jedną stronę. Po pracy jak odpaliłem auto kontrolka niski poziom płynu chłodniczego. Powrót z postojem na kupno i wlanie 1L płynu chłodniczego. Pod dom dojechałem już bez dymienia więc chyba już tam nic nie ma. Dymi gdzieś mocno od spodu silnika. Mechanik mówił, że uszczelniacz wału nie pasował i zamówił jakiś inny. Chociaż ten komplet rozrządu to OEM do mojego modelu. Gdzieś tak w połowie drogi powrotnej auto zaczęło bardzo mocno dymić.

https://www.tyrereviews.com/Article/2024-Motor-SUV-All-Season-Tyre-Test.htm Tu jest test Debica Navigator 3 vs chociażby 4season gen 3. 400 zł raz na pięć lat to nie jest duża kwota. Ja bym dopłacił do lepszych. Wjechały u mnie Imperiale, odziedziczone po poprzednim właścicielu. Na suchym przy 70 kmh czuję jak już ich trakcja się kończy, ten sam zakręt w Goodyear Eagle F1 asymethric 6. 100 kmh spokojnie

Kto pracował kiedyś w firmie mającej swój transport ten się nie śmieje. Jasne spotkałem wielu fajnych kierowców tirów, ale i co najmniej drugie tyle to byli ludzie niezdolni do żadnego wytężonego wysiłku umysłowego Kolejny latający

Ale ile robisz rocznie kilometrów? Bo jedni w 5 lat robią 100 tys km, inni 10 tys km.

1500 KG w małym miejskim kompakcie ale europejskim - lekkie auto 1590 KG w mustangu - ciężka krowa

Nieźle. TV 4K 55" 120hz OLED 4200 zł. Monitor 32" OLED 3500 zł

Ja ostatnio brałem rozrząd do Saaba z Amazon USA. Doszedł w 5 dni. W Polsce chcieli 2x tyle.

Pojechałem na wymianę rozrządu w Saabie i z 1500 się zrobiło 2000 bo uszczelki pokryw zaworów, świec i uszczelniacz wału do wymiany

CX5 chociażby jest gorzej niż Corolla. A jest jeszcze jeszcze jest segment B. Ibiza 2016 to była niezła puszka z wyjącym 3 cylindrowym silnikiem

CX5 to jest dopiero hardcore przy 120

Nie no to jest masakra w aucie za tą kasę. Focusem MK3 kombi parę razy jechałem do Chorwacji, i tam do 140 jest naprawdę spoko. Dopiero powyżej zaczyna już przeszkadzać hałas. W sumie to jest on lepiej wygłuszony niż Corolla 2019, którą miałem służbową. Ale miałem też służbowe Focusy MK3 w bieda wersji i z przebiegami 400 tys po wielu dzwonach. Tam już było głośniej ale nie wiem czy przez gorszą wersję czy brak izolacji i szczeliny przy kolejnych naprawach

Pisałem wtedy, że A4 ma słabo wyciszone nadkola ale szacun za robotę. Zawsze mnie zastanawia jak bardzo dużo to daje? Ogólnie to widać oszczędności w nowych autach na każdym kroku. Pamiętam, że mondeo MK3 czyli z 2000 roku miał całe drzwi obite plastikami. Dziś Corolla ma gołą blachę na drzwiach. Oczywiście, że wpływa to na wygłuszenie.

Dobre zimówki docenia się dopiero w sytuacjach awaryjnych np. Nagłe hamowanie, "atak zimy"

Chodzi mi o to, że jak ktoś kupuje nowe auto i patrzy na papierze ile co ma 0-100 km/h to VAGowe 2.0 TSI + DSG wypadają dobrze. Tak jak mówisz, każdy kto zna różnicę między ilością cylindrów doceni inne auta dające 6 cylindrówi. Ale powiedzmy sobie szczerze, przeciętny nabywca patrzy na specyfikację takiego auta i woli 4 cyl. bo mniej pali i jest tańsze w utrzymaniu i ewentualnych naprawach. Tak samo napęd na 4 koła. Ludziom to nie robi różnicy i nie każdy jest w stanie wyłapać różnicę między różnymi opcjami AWD, chociaż każdy system działa inaczej u różnych producentów i nawet w różnych modelach samochodów. Co do BMW serii 1 to miałem służbowe BMW 120d 2019 170KM automat RWD. I to auto bezsensownie często latało bokiem nawet gdy się nie chciało, mówię o mokrym. Przy tak krótkiej ośce jaką to ma, napęd na 4 koła w mocniejszych wersjach to jednak super sprawa.

Coś zgubiłeś [spoiler] [/spoiler]

Najpierw lewy pas chociaż wie, że ma zjazd. Później cofanie na Sce i stłuczka.

Bo Mondeo 1.6/1.5 EB lub Insignia 1.5T palą zdecydowanie mniej niż A4 2.0 TSI, a wrażenia z jazdy podobne. Nie ważne czy haldex czy torsem. Mało mnie obchodzi co tam jest. Fakt jest taki, że szybki automat+ AWD daje dużo jeśli chodzi o osiagi, zwłaszcza 0-100. A DSG +2.0TSI to daje.

Ja pamiętam. I chyba Croma ma ten sam silnik diesla co Saab i wyciągają z niego po 400 KM 700 Mam pod wieloma względami Croma to całkiem niezłe auto. Kumpel miał A6 3.0 TDI Quattro i to była krowa ważąca ponad 2 tony. Więc nie zbierała się jakoś super, a koszty napraw kosmos. 5 lat temu za rozrząd płacił 11 tyś.

Chodzi o to, że nie które nie wytrzymują i są zassysane i się wyginają i nie spełniają swojej funkcji jak powinny.

W sensie mi chodziło o dobrą markę ale w miarę popularna bo do Saab to i można trafić coś co ciężko znaleźć.

A podarzucisz jaki filtr oleju mogę znaleźć w Szczecinie na miejscu do Saab 9-3 2.8T 2008 280KM? Zamawiałem allegro Hengsta ale koleś nie wysłał wiem, że te słabsze są zasysane

Hej, ja płaciłem tam za klientów na leasing. Bardzo słabo to wspominam. Mi ogólnie się to nie opłacało. Czy scam? Nie wiem ale skuteczność była tam zadziwiająco niska. Miej na uwadze, że oni i tak tam wspierają tych co najwięcej kasy wrzucają w ten portal na różnego typu top 3, polecane itd. Samo kupno kontaktu nic nie daje.

IMHO Audi się kupuje dla quattto+DSG+2.0TDI/TSI nie wspominając o 5 cylindrowych. Ale kupno 150KM + FWD + DSG jak dla mnie jest bez sensu. To pierwsze combo daje dobre osiągi i poprawia główną wadę Audi czyli prowadzenie. To drugie daje to co może dać każdy producent tylko w większej cenie i zdecydowanie droższych naprawach. Bo osiągi takiego 2.0 TSI 150KM daje każdy producent. Nawet w samym koncernie VAG mamy według mnie lepiej wyceniona konkurencję dla A4 i wolałbym zdecydowanie lepiej wyposażonego Passata czy Octavię niż A4.

Jak do tego doszło? chyba z 10-12 lat temu kłóciłem się z Tobą o to, że diesel jest lepszy od benzyny:E

Czy ja wiem? Jagged Alliance 3 czyli też turówka wyszła w tamtym roku i twórcy mówili, że gra na siebie zarobiła. Chociaż nie celowali w masowego nabywcę, a wręcz zadowolili żelaznych fanów. Tylko problem z Herosami od 5 jest taki, że przypominają stylistycznie bardziej World of Warcraft niż stare gry z serii Might and Magic