MaxxGroo

Wiadomo, ale chodzi o to, żeby nie zapłacić 500zl, a grać. Za gry MSu Nikt nie chciał płacić pełnej ceny, bo to średniaki, jak The outer world 2, czy avowed itp. Ludzie kombinowali, zrobią restrukturyzacje jak w Turn10 i zwiększa jakość swoich gier, tam gdzie są jakiekolwiek rokowania. Za FH6 może dam pełna cenę, bo to nie Turn10, żeby wydać kasztana. Nie będę kombinować z osobnymi kontami z krajów jak Pakistan itp. 15 lat temu jakiegoś CODa w ten sposób kupiłem i nigdy więcej, przełączanie kont denerwuje. Już widzialem na pepperze, że FH6 latała za jakieś grosze z krajów 3 świata.

Obie gry FM7 i FH5 używają tego samego silnika ForzaTech, jest lekko inaczej skonfigurowany pod FM. Powinni zwiększyć kary za walenie podwoziem o podłoże, bo teraz niska klasa s2 z oponami na żwir potrafi objechać terenówki, mimo że co sekunde wali podłogą. Ale oni tam nie przyjmują feedbacku graczy, gra nie ma nawet crash loga, nic co pomogłoby naprawić błędy crashe i rozlaczanie od serwera. Nie ma czegoś takiego jak feedback.

Chyba dlatego została porzucona stara generacja.

Turn10 zapowiadało, że ten z FM jest nowym silnikiem również dla serii Forzy Horizon.

Jeżeli to silnik z FM8, to tam wymagania względem FH5 są sporo wyższe. Max RT + mod na upgrade RT w warunkach pogodowych lub w nocy wyglądało jak nigdzie indziej, więc ja uważam, że warto. Ktoś kto w FH5 już grał na medium/low tu może mieć problem. Upgrade względem FH5 na pewno będzie, ale raczej w takich pojedynczych sytuacjach, czy warto zmieniać silnik na ten z FM dla kilku ładnych chwil? Postęp zawsze niesie ofiary.

Ceny gier MS nie spadają zbyt szybko, Więc albo XGP, albo spróbujesz w przyszłym roku na promkach + xbox store innego kraju.

ja sobie robię na razie przerwę od ścigania, wracam do arma reforger i arena brakeout infinite przydałby się powiew świeżości w gatunku wyścigów, od 10 lat ścigam się naprzemiennie w iracingu / rf2 / acc / lmu beamNG ma tryb online, który próbowałem, ale niestety robiony rękoma fanów i nie warto się nim na razie interesować.

Dokładnie, na 0.3 czekaliśmy z pół roku i rozczarowała, 0.4 sprawiło że ACE nadal jest na dysku. Nordschleife Tourist przyciąga tak samo jak robiła to pierwsza AC.

z TC jazda jest trudniejsza w iracingu, niż w ACC. W ACC jedzie się jak po szynach, bez TC w ACC to jest koszmar i w innych simach lepiej czuć auto.

Słyszałem o tym, ale meta to coś czego nawet ja nie ogarniam, 1:52:xxx? Ja i tak jestem zawsze top3, meta to coś czego 99% nigdy nie osiągnie. Wyłączanie TC im nie pomoże, a szkodzi.

Dokładnie tak jest, stabilizację jazdy też na 100% i jazda padem jest jak w Forzie. W ACC na rigu z TC6 robię 1:54:xxx na Nürburgringu GP , Niskie TC w tej grze tylko przeszkadza, ludzie myślą że z TC1 i ABS1 zrobią lepsze czasy, a jeżdżą 1:58 i jeszce się slizgaja tracąc pozycje w wyścigu. Totalna amatorszczyzna. Nie wiem jak jest w rzeczywistości, ale porównując do RF2, LMU i iracingu to ACC jest pod tym względem zbugowane.

Zdarza się takie coś, ale to sporadyczne przypadki. W iracing zdecydowanie mniej jest kontaktu i debili niż w innych simach, a porównując zwyczajne publiki to iracing jest w czołówce. Najgorzej jest jak ma się irating poniżej 1500, i jeździ się rookie lub D, wtedy trafia się do słabego splitu z ludźmi którzy kontakt z innym autem rozważają w sferze korzyści... lekko mówiąc.

Assetto zawsze taka była, destruction derby nikomu nie przeszkadza, bo przegrana i wygrana nie ma żadnej wagi..później wchodzą tacy AC racerzy do LMU i powodują, że Ty wychodzisz wkurzony.

Xd Mój playseat challenge był mini, ale nie ma opcji żeby wszedł pod biurko. Pewnie chodzi o sam statyw, a nie rig.

Do testów swojego Fanatec GT DD Pro 8nm - którego uważam za i tak słabego - przytwierdziłem do biurka i jest dobrze, biurko nawet się nie gibie. LC zdemontowany, rig zdemontowany, wszystko schowane. Kierownica i pedały są z lewej strony biurka które ma 2m długości i gram sobie na VR. Moza r5 1700zł, pierwsze 8-9NM to ~2600zł od Fanateca i Mozy T300 RS ma 4Nm i można ją kupić w okolicy 1200zł. Mam jeszcze Thrustmatser T150 i wykręcam tak samo szybkie czasy jak na DD, mimo paska i tragicznych pedałów. Kierownica to tylko quality of life, nie daje realnej przewagi jak ktoś ma skilla. Moza R5 za 1700zl wydaje się rozsądnym dealem, jeżeli dołączone są tam normalnej jakości pedały jak w Fanatecu. @galakty

@hajapackage Jak masz problemy z wyczuciem, to włącz sobie na jakiś czas simhub i overlay z wizualizacją osi pedału gazu i hamulca. W każdym simie z tym jeżdżę na początku.

Quest 2 w porównaniu do triple monitorów to papka na ekranie, ale skusiło mnie zaoszczędzone miejsce i nieco większa przejrzystość przez przednia szybę, bo siedzi się dokładnie jak w aucie i widać tyle co widzę jak siedzę w swoim. Obracać trzeba cała głową, żeby zobaczyć boki, na triple wystarczyło szybkie spojrzenie na krawędzie ekranu. Nie ma idealnego rozwiązania. Nikomu nie poleciłbym VRa z podobną specyfikacją, musi być przynajmniej 1.5 - 2x większa rozdzielczość na oko.

Podłączyłem swojego VR Questa 2 i jest ledwo grywalne na Nordschleife Tourist, Rtx 5070ti / 5700x3d VR przeleżal 2 lata w szafie, bo na poprzednim Radeonie były problemy z poszarpanymi krawędziami w grach...Na Nvidii działa i wygląda dobrze. Triple screen już na stake ustawiony do pracy, od teraz wszystkie simy tylko VR.

To nawet nie widziałem, że tam jest GR xd Można zgadać się na online.

Przy GR trzeba opozniać redukcje biegów, wtedy to auto nie wpada w poślizgi. Mazda i iracing to już klasyka, ale GR wprowadziło trochę świeżości do klasy R, świeżości i zniszczenia :d Nie ma wyścigu, żeby Rookiesy tym nie wypadały z trasy, bo tapują downshift przy hamowaniu.

Różnica między paskiem, a DD to właśnie detale, można ustawić tłumienie (Damping+Friction) na DD i zrobić z niej wytłumionego paskowca i feeling jazdy Lanosem. W miarę możliwości gry wyłącza się detale asfaltu, ale tłumienie nie może być zbyt wysokie, żeby nie tracić detali ważnych do ścigania się online (tylko te osoby zrozumieją o co chodzi) - dla kogoś kto ustawia wysokie tłumienie na G923 zderzenie z ustawionym prawidłowo Direct Drive może zmienić jego spojrzenie i później ten damping kompletnie tam wyłączy. Clipping najlepiej zmierzyć i zostawić na max 1-2% clippingu jednego okrążenia, wykorzystuje się cały zakres możliwości kierownicy i nie clippuje. Kika lat temu napisałem skrypt do SimHub, który mierzy clipping, którego nie pokazują inne odczyty, mozna łatwo określić ile ma się procent w skali okrążenia-wyścigu, lub sytuacji awaryjnych. W internecie można znaleźć komentarze, które mówią o 5% dozwolonego clippingu, odradzam. W skali okrążenia na krótkim torze jak Monza 5% daje okolo 5,5 sekundy w której nie czujemy auta. Jak ktoś chce to znajdę ten skrypt.

5nm urwać ręce xddddd Najsłabsze marketowe wkrętarki akumulatorowe mają 10nm 5nm To jest lekko większa siła niż ta, z jaką śrubę śrubokrętem dokrecasz. 5nm DD jest tak małym krokiem do przodu, że lepiej zostać na paskowej kierownicy, niż do takiej dopłacać. Rozumiem, że dla was metr to też wartość relatywna, a 5 metrów to tak dużo, że ohoho.

Moza r5 to 5nm? Zdecydowanie nie, mam Fanatec GT DD Pro (DD CSL 8nm) i próbowałem grać na 5nm, nie czuć wielu efektów prawidłowo, kasa wyrzucona w błoto. 8nm to minimum dla DD, nie bez powodu wszystkie firmy produkowały 15 i 25 nm, ale rynek budżetowy i walka z marketami wymusiła na nich oszczędności, tak pojawiły się słabsze i tańsze kierownice DD ostatnimi laty, nie warto. 8nm to minimum budżetowe, dla mnie również mało i gdybym nadal dużo grał zmieniłbym na DD1 - bo brakuje mocnego efektu optymalnego slipa przednich kół, zbyt słaba baza.

Kiedyś zgłaszałem road rage w iracingu, dublowałem kogoś i chyba się zapłakał - iracing odpowiedział że nie widzą problemu... Ale i mi się zdarzyło niefortunnie pofrunąć po trawie i zbić 2 gości jak w kręglach, byli na zawrocie. Widać było jakbym zrobił to naumyślnie, nic nie dostałem.

@galakty W rf2 damage też mocno wpływał na aerodynamike, takie ustawienia lubią. Pograłem trochę w LMU i nie miałem aż takich problemów z innymi ludźmi, jakieś kontakty są w każdej grze. Pamiętam, że najgorzej było w iracing i Rookies, ciężko było wyjść z licencji, bo tam było destruction derby - lepiej było dojechać ostatni, niż tracić safety. Później w grupie D, C, B było spoko, i znowu źle w grupie A, gdzie jeździli ludzie z ogromnym ego, tor był dla nich zbyt wąski, liczył się tylko irating, a nie safety.