kapcer

Pod koniec 2018 roku kupiłem Peugeota 406 z 2000 roku. Pierwsze auto za samodzielnie zarobione pieniądze. Zrobiłem nim 60 tys. km w ~4 lata i przekazałem bratu. Brat dorzucił 70 tys. km w 3,5 roku i dzisiaj pojechał w ostatnią podróż. Kawał historii dla mnie. Ile się nauczyłem i nadenerwowałem przy tym aucie. I ile miłych wspomnień. Aż przykro na serduszku, że już niedługo będzie na półkach w markecie w postaci maszynek do golenia. Niby ocynkowane, ale i tak rdzewiało. Spód/progi w Peugeotach i Citroenach z przełomu wieków chyba nie były ocynkowane.

Osram Cool Blue Intense. Ale nie wiem jak z żywotnością.

Mój Młody dostał takie mini "Audi" akumulatorowe jak miał 1,5 roku. Początkowo ja się najbardziej bawiłem, bo w zestawie jest też pilot dla rodzica. Generalnie trochę był na to za mały. Teraz ma niecałe 3 lata i ostatnio sam poprosił, żeby mu to ściągnąć ze strychu i co jakiś czas sam do niego wsiada i powoli już ogarnia obsługę gazu i skręcanie. Więc fajna zabawka, ale raczej w wieku 2,5-3+.

Ja. Nadal taniej niż PB, ale robi się drogo.

Mi się wydawało, że G12w też nie jest dla mnie. Aż do momentu gdy sprawdziłem wykres zużycia energii (Energa pokazuje go w aplikacji "Mój Licznik" gdy ma się licznik z odczytem zdalnym) i okazało się, że między 1/2 a 2/3 energii zużywam w nocy i weekendy. Zupełnie nie przywiązuję uwagi do tego, kiedy nastawiam pralkę/zmywarkę, a i tak wychodzi taniej niż w G11.

A rzeczywiście, moja pomyłka, pisałem z pamięci. U mnie akurat Energa i 1,10 zł za 1 kWh w G11, ale nadal 1,10 zł to mniej niż 1,22 zł. Wyedytuję poprzedni post, bo wprowadza w błąd.

1,22 zł / 1 kWh to standardowa cena w taryfie G11 Pomyłka. Energa ma 1,10 zł / 1 kWh. W innych częściach Polski nawet poniżej 1 zł. Można próbować zmianą taryfy na G12w, ale to nie każdemu będzie pasowało. U mnie G12w obniżyło średnią cenę za 1 kWh do ~0,96 zł / 1 kWh, ale tutaj bardzo dużo zależy od profilu zużycia.

To, że będzie 9 zł za litr diesla już pewne. Myślicie, że będzie dwucyfrowy wynik?

Tak, 406 też miał w podszybiu. Ale schowany tylko pod plastikiem na dwóch zaczepach. Strasznie ciężko się to zakładało, żeby wszystko dobrze przylegało. Ciekawostka. Peugeot 406 ma identyczny filtr kabinowy co Porsche 911.

@Katystopejto jest typowo do Opla czy to taki ELM327 i gada ze wszystkim?

Na PurePC.

@Katystopej, żeby się dobrze prezentował w serwisie.

Już kiedyś pisałem. Moja M32 ma ~310k przebiegu/18 lat i jeszcze się nie rozleciała. Ale w poprzednim Bravo żony, łożyska padły przy ~270k km jeśli dobrze pamiętam. Nie ma co generalnie demonizować M32. Jak padnie to remont za 3k i powinna zrobić kolejne 200-300k km przy regularnej wymianie oleju.

Mój 1.4 T-Jet potrafi spalić 14,5 l/100 km w korkach. Szczęśliwie LPG. Komputer pokazuje średnie spalanie ~12 l benzyny w takich warunkach.

Macie jakieś doświadczenia z automatami do bram wjazdowych/garażowych? Będę potrzebował coś do bramy przesuwnej (światło bramy 4m) i garażowej 5x2,3 m. Najlepiej od jednego producenta, żeby obsługiwać to 1 pilotem. Korzystnie cenowo wypada Elektrobim. Warto czy iść w coś markowego?

Może pozwól nam decydować co zasługuje na osobny temat, a co chcemy pisać w blabli zamiast organizować dział według własnego "widzimisię"?

Wymiana szyby czołowej. Szczęśliwie z kieszeni ubezpieczyciela. Przy okazji wpadły nowe wycieraczki.

Niestety, narobili zapasów na pół roku po cenie 115 $...

Gratulacje! Niech rośnie zdrowy, żeby mógł dobrze świecić latarką w przyszłości, jak będziecie razem grzebać przy aucie.

Raz w tygodniu gaz do pełna (350 km na zbiorniku robię). Benzyny dolewam 10-15 litrów, gdy zapali się rezerwa. Auto żony raz na 2 tygodnie do pełna, bo to diesel i robi ~900 km na pełnym zbiorniku.

Zadałbym pytanie od drugiej strony, co z góry dyskwalifikuje auto (i to niezależnie od wieku). Dla mnie rdza na progach/elementach konstrukcyjnych. Przy aucie do ~20k, przymknę oko jakiś drobny wykwit na elemencie który łatwo wymienić (przykładowo błotnik). Ceny blacharki są wysokie i ciężko o dobrego fachowca. Mechanikę można zazwyczaj dość szybko i prosto ogarnąć, niekoniecznie tanio, ratowanie blacharki to często studnia bez dna. Dodałbym jeszcze auta "rzeźbione". Oglądałem kilka sztuk, gdzie cały bok pokrywała szpachla. 1mm+ na całej długości auta. W jednym nawet z obu stron. Zniechęcają mnie też auta z dużą ilością uszkodzonych detali. Tu jakaś listewka, tu pęknięta obudowa lusterka, tu się lekko boczek drzwi odkleja, tu jakaś uszczelka i jak się podliczy całość, wychodzi, że trzeba poświęcić dużo czasu i niemało pieniędzy, żeby doprowadzić to do dobrego stanu.

Pytanie czy ktokolwiek będzie tego kiedykolwiek szukał. Większość tych tematów to takie okołomotoryzacyjne pogaduszki o niczym.

Umyłem dziś Opla. Pojawił się spory purchel na progu. Strach się bać co jest pod spodem... Auto bezwypadkowe, ze znaną historią (a w zasadzie jej brakiem, żadnych szkód w historii)...

Co prawda jeszcze nie myłem, więc coś może się pokazać, ale pełnoletnia w tym roku Lancia Delta skutecznie opiera się rdzy. 4 lata młodszy Opel miał purchelek na błotniku z przodu jesienią i z tego co widziałem pojawiły się już tam rude wykwity.