kapcer

Nie siedzę w fotowoltaice, ale coś tam wiem. Panel jak panel. Bierze się co akurat taniego w hurtowni mają i pasuje rozmiarem na dach. Sofar 8.8 KTL-X bez problemu ogarnie 9,2 kW. On chyba obrobi maksymalnie 11 kW według noty katalogowej, ale ta informacja do sprawdzenia. Generalnie nawet jak podłączy się więcej to po prostu obetnie moc i nie obrobi więcej niż jest w stanie. P.S. Mam Sofara 8.8 KTLX-G3 w garażu od 3 lat. Działa. Ogólnie bardzo dużo tych Sofarów widzę w okolicy.

Auto kupiłem z przebiegiem 230 tys. km 3 lata temu. Poprzedni właściciel nie chwalił się regeneracją skrzyni, więc wydaje mi się możliwe, że jeszcze nikt nie zaglądał do jej wnętrza.

Wątpię, by ktoś regenerował tą M32. Do auta dostałem spory plik faktur z napraw, ale nie było tam nic od skrzyni. Prędzej to, że ktoś wymienił olej i dolał więcej niż powinno być. Te skrzynie robią duże przebiegi bez napraw, jeśli zalewa się 2,5+ litra oleju i wymienia co 60-80 tys. km. Co do Golfa. Dziwne, by po przejechaniu 5000 km łożyska zaczęły nagle tak wyć. Przy zakupie nie było tego objawu. Handlarz już się dogadał z bratem. Dorzuci "cegiełkę" do naprawy skrzyni.

Zachwalałem jakiś czas temu Golfa 6 1.2 TSI jako nie najgorszy zakup w granicach 20 tys zł. i rozgorzała dyskusja na temat wymiany łańcucha rozrządu. No to 1,5 miesiąca po zakupie padła skrzynia biegów. Łożyska okrutnie wyją na pierwszych 3 biegach, a zupełnie nie było tego słychać przy zakupie. Brat będzie próbował dogadać się z handlarzem, żeby partycypował w kosztach regeneracji skrzyni, bo śmierdzi to wadą ukrytą. A ludzie tak narzekają na M32. Moja ma ponad 300 tys. km nalotu i nic się nie dzieje.

Leon 3 kombi? 1.4/1.5T do dostania w granicach ~65k.

https://www.motobenzyna.pl/silniki/2474-silnik-0-9-twinair-875cm.html

To samo da się na OpenWRT. Od niedawna też jest dostępny pakiet z kontrolerem AP. Opcje rozbudowy? Na OWRT jest pod tym względem nawet lepiej, działa ze wszystkim, można miksować sprzęt różnych producentów. Te wszystkie marketingowe "meshe" to zwykły fast roaming między AP. Nikomu nie odradzam Unifi. Rzeczywiście jest mało skomplikowane, stabilne i po prostu działa. Piszę to bardziej w formie ciekawostki, że da się taniej i często lepiej jak ktoś ma "żyłkę majsterkowicza".

U mnie tanie Xiaomi AX3000T z OpenWRT. Przy kanale 80 MHz wyciąga jakieś ~800 Mbps jeśli nie ma żadnych przeszkód po drodze. Przy kanale 160 MHz bez problemu da się przekroczyć 1 Gbps. Unifi jest spoko, ale podobne albo nawet lepsze efekty da się uzyskać na sprzęcie za połowę ceny Ubiquity, jeśli ktoś lubi grzebać w sprzęcie/oprogramowaniu.

1. Głośność na etykiecie, a głośność słyszalna w aucie to 2 zupełnie różne tematy. 2. Zupełnie nie ma co patrzeć na przynależność do budżet/średnia/premium, tym bardziej, że każdy sklep robi to inaczej. Raczej na testy jak wypadają w nich konkretne opony w konkretnym rozmiarze. Dla mnie obecnie premium to Goodyear, Michelin, Continental, Hankook, Bridgestone, Pirelli. Kolejność przypadkowa. Wybrałbym coś z tych producentów i nie patrzył na etykietki, a na testy.

We wtorek zamontowałem Seasonproofy 2 w Oplu Insigni. Bardzo miękka ścianka boczna. Auto pływa/kołysze się przy szybkich manewrach/ruchach kierownicą. Poza tym są w porządku. Drugi raz bym ich nie kupił. Czemu nie Hankook 4S2 H750?

Aktualnie ja i teść, a jeszcze w poprzednim sezonie moja żona i mama: wszyscy na Hankook Winter i*cept RS3 W462. Wszyscy zadowoleni. Ja nawet konkretnie na 205/55R16. Zimowe Hankooki bardzo polecam.

Rumunia. DOT2925. Pierwsze wrażenia: strasznie miękka ścianka boczna. Z auta zrobił się ponton. Rozmiar balonowy 225/55R17, ale na letnich nie było tego efektu.

1,3 promila we krwi i pod wpływem środków odurzających. Karany wcześniej za jazdę po alkoholu. Sprawcy grozi od 5 do 20 lat więzienia... Znam dobrze tę okolicę. Władze lokalne od dawna zabiegają o budowę chodnika wzdłuż drogi 224, ale mają związane ręce, bo to droga wojewódzka. Kupa dzieciaków i nie tylko porusza się pieszo wzdłuż drogi. Od dawna mówiło się, że ktoś musi zginąć, żeby coś się ruszyło w tej sprawie.

Wybrałem dostawę do serwisu z montażem. We wtorek będę wiedział jaki kraj produkcji.

Nawet po przeniesieniu produkcji do Rumunii? Myślałem, że parciały tylko te produkowane w Rosji. Do Insignii żony zamówiłem nowe Seasonproofy 2, bo zapowiada się dobra opona.

A jeszcze przedwczoraj dostarczyli mi poduszkę silnika. Szkoda. Lubiłem robić u nich zakupy, bo często wychodziło taniej niż na Allegro. A jeszcze przedwczoraj dostarczyli mi poduszkę silnika. Szkoda. Lubiłem robić u nich zakupy, bo często wychodziło taniej niż na Allegro.

Poduszkę silnika Original Imperium. W środku opakowania oryginał Fiat. 4x Nokian Seasonproof 2 do Opla Insignii.

Felga szeroka bardzo. W takiej sytuacji rozumiem.

Nie wiem jakie auto, ale jak tam nie ma 250+ KM do przeniesienia to bym brał bez zastanowienia 225/50R17.

https://www.24opony.pl/opony,1,185039,4543656/hankook-winter-i-cept-evo3-w330-225-40-r18-92-v-xl-fr.html Zamawiałem kiedyś z tego sklepu. Wszystko w porządku. https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/hankook-winter-i-cept-evo-3-w330-225-40-r18-92-v-xlfr-132872#3066429 Sklepopon też ma na stanie z DOT2025. Przez te kilka stron SPAMu zapomniałem, że szukasz 245/45R17.

Tyle (350 zł) płaciłem za wymianę w fiatowskim 1.4 T-Jet i VAG 1.4 MPI BXW (w zeszłym roku i ~2 miesiące temu). Ale rzeczywiście nie spojrzałem na to z szerszej perspektywy. Nie każdy ma mechanika pod nosem, który wykona taką usługę w tej kwocie. Obecnie standardem pewnie będzie 1000+ jak pisał bergercs.

Ale to jest normalny warsztat, żadna stodoła. Ładny budynek, porządek, 2 podnośniki i kanał. Nawet paragony wystawia. Uroki małej wsi. Rzeczywiście w większym warsztacie w mieście robocizna z częściami może przekroczyć 2k.

Mechanik który czasami naprawia moje auto kasuje 350 zł za wymianę paska rozrządu w prostym, benzynowym silniku. Za łańcuch nie spodziewam się u niego kwoty większej niż 700 zł. Sama robocizna bez części. Zestaw OE łańcucha z napinaczem to 450 zł. Raz na 80-100 tys. km koszt akceptowalny według mnie. Ogólnie nie chodziło mi o to, że 1.2 TSI EA111 to jakaś wybitna jednostka. Bardziej o kierunek, że szukając auta za 30k czasami warto dać szansę czemuś tańszemu/minimalnie starszemu i też być zadowolonym. Absolutnie też nie namawiam, że grupa VAG to jedyny słuszny wybór. Sam jeżdżę "włoszczyzną".

Szukałem niedawno czegoś dla brata w benzynie do 30k. Ostatecznie kupił Golfa 6 1.2 TSI z 2012 roku za niecałe 22k. Pali mu to 6 litrów na 100 km i na razie zadowolony. Silnik co prawda z wadliwym rozrządem (rozciąga się łańcuch), ale łańcuchy do 1.2 TSI są tanie, więc po prostu trzeba doliczyć do eksploatacji. Ogólnie ciężko było znaleźć coś sensownego do 30k. W tym budżecie zaczynają się pojawiać Golfy 7 i Leony 3 z poprawionym 1.2/1.4 TSI na pasku, ale realnie bliżej 35k trzeba by szukać i raczej wśród pierwszych lat produkcji 2012-2013.

Pewnie w głowie miała jedno.