kapcer

1,3 promila we krwi i pod wpływem środków odurzających. Karany wcześniej za jazdę po alkoholu. Sprawcy grozi od 5 do 20 lat więzienia... Znam dobrze tę okolicę. Władze lokalne od dawna zabiegają o budowę chodnika wzdłuż drogi 224, ale mają związane ręce, bo to droga wojewódzka. Kupa dzieciaków i nie tylko porusza się pieszo wzdłuż drogi. Od dawna mówiło się, że ktoś musi zginąć, żeby coś się ruszyło w tej sprawie.

Wybrałem dostawę do serwisu z montażem. We wtorek będę wiedział jaki kraj produkcji.

Nawet po przeniesieniu produkcji do Rumunii? Myślałem, że parciały tylko te produkowane w Rosji. Do Insignii żony zamówiłem nowe Seasonproofy 2, bo zapowiada się dobra opona.

A jeszcze przedwczoraj dostarczyli mi poduszkę silnika. Szkoda. Lubiłem robić u nich zakupy, bo często wychodziło taniej niż na Allegro. A jeszcze przedwczoraj dostarczyli mi poduszkę silnika. Szkoda. Lubiłem robić u nich zakupy, bo często wychodziło taniej niż na Allegro.

Poduszkę silnika Original Imperium. W środku opakowania oryginał Fiat. 4x Nokian Seasonproof 2 do Opla Insignii.

Felga szeroka bardzo. W takiej sytuacji rozumiem.

Nie wiem jakie auto, ale jak tam nie ma 250+ KM do przeniesienia to bym brał bez zastanowienia 225/50R17.

https://www.24opony.pl/opony,1,185039,4543656/hankook-winter-i-cept-evo3-w330-225-40-r18-92-v-xl-fr.html Zamawiałem kiedyś z tego sklepu. Wszystko w porządku. https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/hankook-winter-i-cept-evo-3-w330-225-40-r18-92-v-xlfr-132872#3066429 Sklepopon też ma na stanie z DOT2025. Przez te kilka stron SPAMu zapomniałem, że szukasz 245/45R17.

Tyle (350 zł) płaciłem za wymianę w fiatowskim 1.4 T-Jet i VAG 1.4 MPI BXW (w zeszłym roku i ~2 miesiące temu). Ale rzeczywiście nie spojrzałem na to z szerszej perspektywy. Nie każdy ma mechanika pod nosem, który wykona taką usługę w tej kwocie. Obecnie standardem pewnie będzie 1000+ jak pisał bergercs.

Ale to jest normalny warsztat, żadna stodoła. Ładny budynek, porządek, 2 podnośniki i kanał. Nawet paragony wystawia. Uroki małej wsi. Rzeczywiście w większym warsztacie w mieście robocizna z częściami może przekroczyć 2k.

Mechanik który czasami naprawia moje auto kasuje 350 zł za wymianę paska rozrządu w prostym, benzynowym silniku. Za łańcuch nie spodziewam się u niego kwoty większej niż 700 zł. Sama robocizna bez części. Zestaw OE łańcucha z napinaczem to 450 zł. Raz na 80-100 tys. km koszt akceptowalny według mnie. Ogólnie nie chodziło mi o to, że 1.2 TSI EA111 to jakaś wybitna jednostka. Bardziej o kierunek, że szukając auta za 30k czasami warto dać szansę czemuś tańszemu/minimalnie starszemu i też być zadowolonym. Absolutnie też nie namawiam, że grupa VAG to jedyny słuszny wybór. Sam jeżdżę "włoszczyzną".

Szukałem niedawno czegoś dla brata w benzynie do 30k. Ostatecznie kupił Golfa 6 1.2 TSI z 2012 roku za niecałe 22k. Pali mu to 6 litrów na 100 km i na razie zadowolony. Silnik co prawda z wadliwym rozrządem (rozciąga się łańcuch), ale łańcuchy do 1.2 TSI są tanie, więc po prostu trzeba doliczyć do eksploatacji. Ogólnie ciężko było znaleźć coś sensownego do 30k. W tym budżecie zaczynają się pojawiać Golfy 7 i Leony 3 z poprawionym 1.2/1.4 TSI na pasku, ale realnie bliżej 35k trzeba by szukać i raczej wśród pierwszych lat produkcji 2012-2013.

Pewnie w głowie miała jedno.

Teraz już ma dożywocie.

Wczoraj byłem świadkiem jak gość na hulajnodze elektrycznej, poza zabudowanym wyprzedził 2 skutery... Jechałem kawałek za nim i jakieś 60 km/h śmigał.

Mieszkam na północy i dzisiaj nad ranem było +1 *C, ale zimowe pewnie wpadną dopiero pod koniec października. Popołudniu wciąż +15.

A myślałem, że lista ignorowanych nigdy mi się nie przyda... W temacie moto. Pytałem jakiś czas temu o wibracje karoserii przy jeździe w zakresie 60-80 km/h. Wasze podpowiedzi były dobre -> mam zerwaną jedną poduszka silnika. Dwumasa ma się jeszcze świetnie.

Z ciekawości, czemu nie uznajesz Klebera? Robią solidne opony i w sumie to należą do koncernu Michelin.

3 lata temu sprawdzali mi kartkę i porównywali z numerem na butli. Kolejne 2 lata tylko kartka do weryfikacji czy termin nie minął.

Sam bym zrobił 2-3 tygodnie przed terminem. Niestety ponowna legalizacja zbiornika LPG dopiero za niecałe 2 tygodnie. Ale oburza mnie fakt dopłaty 96 zł za "badanie specjalistyczne" auta z instalacją LPG, gdzie "badanie" sprowadza się do sprawdzenia terminu ważności butli.

Zima czy wielosezon? Ja bym szedł w kierunku: zima -> Hankook Winter i*cept evo3 W330 wielosezon -> Hankook Kinergy 4S2 H750 / Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Ogólnie Hankook często wypada najkorzystniej w kategorii cena/jakość. Mnie czeka zakup opon do Insigni żony. Z racji, że i letnie i zimowe do wymiany, a auto chcę trzymać maks. 2-3 lata to też wpadnie wielosezon i celuję w nowe Nokian Seasonproof 2 (nie występują jeszcze w rozmiarze 245/45R17).

The Best All Season Tyres for 2025/26 (tyrereviews.com) W sumie nic ciekawego w tym teście, poza wysoką pozycją Linglong Sport Master 4S (Linglong Sportmaster 4S to nowa nazwa modelu GripMaster 4S, chyba, że wraz z nową nazwą poszła też nowa mieszanka). Trudno znaleźć jakieś info o tej oponie na stronie producenta. W teście wypada niby w porządku, ale nie odważyłbym się ich kupić do swojego auta. Ale pokazuje, że chińskie opony robią się coraz lepsze. Ciekawe jeszcze jak z trwałością.

Kobiety mają dziwne rozumowanie słowa "awaria" w aucie. Opowiadam żonie, że czuć wibracje w moim aucie przy wolnym przyspieszaniu w zakresie 60-80 km/h. W najgorszym wypadku do wymiany sprzęgło i dwumasa. "Znowu się psuje. Trzeba sprzedać tego grata i kupić coś innego.". Tłumaczenie, że to eksploatacja nie przechodzi (auto ma 17 lat i 300 tys. km z czego ja dołożyłem 70k przez ostatnie 3 lata). Z awarii przez 3 lata zaliczyłbym urwany gwint świecy i gwinty od poduszki silnika. Dla żony wszystko ponad hamulce, opony, oleje i filtry to awaria. Przy okazji. Lekkie wibracje budy na biegu jałowym i wyraźnie odczuwalne w czasie jazdy, ale tylko w zakresie 60-80 km/h. Słabną po odpuszczeniu gazu. Rzeczywiście dwumasa kończy swój żywot?

Teraz jest już nowy 1.2 od PSA "nie PureTech". Wymienili pasek w kąpieli olejowej na łańcuch. Ale to świeża konstrukcja, więc nic nie wiadomo co do trwałości.

Opisywałem jakiś czas temu jak oddałem auto na naprawę "bezgotówkową", więc z tym też bym uważał. Musiałem dopłacić ~550 zł z własnej kieszeni. Pierwsze odwołanie było nieskuteczne (odpowiedź z generatora, że goń się Pan, nic nie oddamy). Jutro wysyłam kolejne i jeśli dalej nie będą chcieli oddać pieniędzy to zostaje zwrócić się do Rzecznika Finansowego. Przy drobnej szkodzie i starym aucie, odwołałbym się żeby uzyskać rynkową kwotę na naprawę auta, naprawił auto w pakiecie "minimum", a za resztę pojechał na wakacje czy cokolwiek innego.