kapcer

Obecne 170 KM jest ok do sprawnego poruszania się. Ale przed chipsem najpierw zainwestowałem w większe hamulce i dobre opony.

Ja używam od zeszłego roku Parkside PHDP 180 C2 (był w zeszłym roku w promocji za niecały 1000 zł) i na moje potrzeby jest wystarczający. Ale nie jestem wymagającym użytkownikiem, auto myje się nim bardzo przyjemnie, ale nie mam specjalnie porównania. Kupiony w sumie ze względu na 5 lat gwarancji. Teść ma Karchera K7 Full Control i w sumie dla mnie wszystko jedno czym myć auto. Edit. Dokupiłem do niej jeszcze pianownicę z Aliexpress za jakieś 50 zł (Bear Force, jakiś klon PA). Piękną, gęstą pianę robi. Jakiś czas temu pytałem o odkurzacz do auta i sporo osób polecało Karcher WD3. Zostałem ostatnio obdarowany wersją WD2 Plus i też się sprawdza. Bardzo ładnie wyciąga piasek z wykładziny w aucie.

U mnie akurat Bosch z plastikowym dnem - SBH4HVX31E. Z jednego, głównego powodu. Pasuje plug&play do mebli kuchennych IKEA. Jest wyższa o 5 cm od standardowej zmywarki i ma zawiasy ślizgowe na froncie. W sumie w rodzinie same Bosch/Siemens i wszyscy zadowoleni.

Moja ładowarka daje bezprzewodowo 15 W, ale telefon przyjmuje tylko 7,5 W. Czy to problem? Idąc spać, odkładam telefon na stolik nocny z 20-30% baterii, rano podnoszę naładowany w 100%. Nie neguję tych szybkich ładowarek 60-120 W, ale mam z nimi jeden problem. W większości przypadków działają w obrębie jednego producenta, ze specjalną "kostką" danego producenta, często również ze specjalnym kablem. O wiele bardziej przemawia do mnie Power Delivery. 20-30 W, ale jako standard. Podłączam do dowolnej kostki z PD albo dowolnego laptopa z portem USB-C wspierającego PD i telefon się "szybko" ładuje. Smartfon wspierający zamknięty standard będzie się ładował mocą 10 W (5V 2A).

@Petru23 a świece wymieniałeś po zakupie? U brata na podobne objawy (szarpanie przy jednostajnej jeździe, mocniej odczuwalne na LPG) pomogła zwykła wymiana świec zapłonowych.

bergercs tak narzeka na Google, a ja ich pochwalę. Kupiłem 1,5 roku temu Pixela 7a za 1500 zł. Google ogłosiło kilka dni temu kampanię naprawczą dla użytkowników których może dotknąć problem puchnięcia baterii. No i zakwalifikowałem się do rekompensaty pieniężnej w wysokości ~1700 zł.

Raczej tak. Dziwne, bo jestem pewien, że dokręcałem na 120 Nm przy wymianie. Poprawiłem wszystkie dla pewności na 130 Nm.

Coś zaczęło stukać w lewym kole gdy wczoraj wracałem z pracy. Nasilało się przy skręcie w lewo. W sobotę byłem pośmigać na torze, więc pomyślałem, że pewnie przegub dokonał żywota. Dzisiaj stukanie się nasiliło..... Niedokręcone koło

Auto zgubiło doładowanie. Czuć i słychać, że ciśnienie ucieka gdzieś bokiem. Węże z turbo do intercoolera wyglądają na całe. Jednak jest dziura w wężu idącym od turbo do intercoolera.

Też widzę tego sporo w Trójmieście i rzeczywiście przyjemne dla oka. Ale oglądałem test Jacka Balkana i jeśli chodzi o oprogramowanie, to Chińczycy muszą jeszcze sporo nadrobić. Dostałem na urlopie z wypożyczalni Peugeota 3008 z 2021 roku. Pierwszy raz miałem okazję przejechać się autem z tym dziwnym układem kierownica/zegary i dla mnie bardzo wygodne. Wystarczy kierownicę ustawić poniżej ekranu i nic nie zasłania. Ale działanie i-Cocpitu woła o pomstę do nieba, jak to muli... Sporo próbują ukryć animacjami, ale dla mnie odbiór jest przez to jeszcze gorszy. Najbardziej irytował chyba hamulec ręczny, naciśnięcie przycisku, po sekundzie dopiero zaczynał się zaciągać, po kolejnej sekundzie pojawiała się kontrolka i po kolejnej pół sekundy animacja na zegarach i komunikat, że zaciągnięto hamulec ręczny.

A Hankooków Evo mamy już 4 generację. I tej najnowszej jeszcze nie ma w rozmiarze 255/40R17. Co do Nexena mam mieszane uczucia. Aspirują do bycia klasą średnią, ale jeszcze nie budzą mojego zaufania. Jeszcze nie tak dawno mieli w ofercie ten sam model opony, w tym samym rozmiarze z różnymi etykietami (zachowanie na mokrym od B do chyba E). Możliwe, że najnowsze modele są już poprawione i ujednolicone pod tym względem, ale jeszcze nie zagłosuję na nich swoim portfelem.

W 255/40R17 raczej nie ma dużego wyboru. Kumho Ecsta PS71 jest w bardzo dobrej cenie i dobrze wypadło w ostatnim teście, ale nie miałem nigdy do czynienia. A jak ma być premium to w tym rozmiarze chyba tylko Pilot Sport 4.

To może nowe Falkeny ZE320 albo nowe Hankook Ventus Evo K137? AutoBild 2025

Którą wersję Eagle F1 masz? Nowe Asymmetric 6 i Pilot Sport 5 są podobne poprawione pod tym względem i szacunkowy przebieg jaki pokonają według testów plasuje je w czołówce. Sam mam Asymmetric 6 i jestem z nich bardzo zadowolony, ale trudno mi oszacować zużycie po jednym sezonie. Ale pod względem przyczepności na suchym i mokrym (moje subiektywne odczucie) są lepsze od Falkenów FK520 które miałem poprzednio.

Gdyby ktoś się zastanawiał jak odkręca koła klucz udarowy za 200 zł z Aliexpress, to tak: Koła przykręcane jesienią kluczem dynamometrycznym z momentem 120-130 Nm. Poprzednio miałem klucz na kablu z Juli (teoretycznie 400 Nm) i musiał chwilę postukać zanim odkręcił. Nowy odkręca jakby żadnego oporu śruba nie stawiała. Gisam 1800 gdyby ktoś był zainteresowany.

Rzeczywiście Delphi takie słabe jakościowo? Kupiłem od nich tarcze hamulcowe na przód (powlekane) i nie narzekam. 2 lata, jakieś 40 tys. km i ani się nie pokrzywiły ani nie pordzewiały. W zeszłym tygodniu wpadły nowe sworznie wahacza, ale tutaj już postawiłem na Lemfordera. Drożej o całe 20 zł na sztuce względem budżetowej półki (40 vs 60 zł).

Na renderze ładniejsza. O ile sylwetka mi się podoba, to mam problem z przednimi i tylnymi lampami. Zastanawiałem się kiedyś nad L3 kombi, skończyłem z inną pokraką (choć mi się akurat bardzo podoba). Lancia Delta. Umyję, wrzucę letnie koła to może się zdjęciem pochwalę.

Mi się podoba. Na zdjęciu jest standardowa Laguna 3 sedan czy z jakimś pakietem stylistycznym? Jakaś taka ładna ogólnie. Może dlatego, że nie widać tyłu.

Dla mnie Tesla to taki trochę elektryczny "Passat". Pełno tego na ulicach ostatnio. Początkowo rzeczywiście szokowało, było czymś innym, nowym. Obecnie zwykłe auto popularne. Co do jakości nowych aut. Oglądam na YT Jacka Balkana i sporo jest uwag, że nowe auta są średnio poskładane/spasowane. Przyjrzałem się ostatnio XCeedowi teścia (2024 r.), pasowanie elementów rzeczywiście pozostawia trochę do życzenia. Szczeliny nierówne, pasowanie lamp też raczej niechlujne.

Podobno da się przerobić na zwykłe świece i wyprogramować te z czujnikiem. Wymiana wiązki, zwykłe świecie i programowanie sterownika. Szczegóły pewnie na jakimś forum Opla do znalezienia.

Od siebie polecam węże Cellfast Hobby. Bardzo elastyczny i się nie zagina. Z tańszych mam jeszcze Vartco Professional Plus w wersji 3/4". Nie jest tak elastyczny jak Cellfast, ale nadal całkiem ok. Zraszacze mam też od Cellfast, konkretnie ten model https://amzn.eu/d/gVEmrVR i ten https://amzn.eu/d/c5VTgRV. Z obydwoma mam ten problem, że czasami się zacinają i przestają obracać. Ale mam też bardzo twardą wodę.

Korzystając z ładnej pogody - umyte wszystkie 3 furmanki.

Konieczność zwrotu starego zacisku zależy od sprzedawcy czy od producenta/dystrybutora zacisku? Kupowałem jakiś czas temu "nowy" zacisk Ferodo do Lancii na Allegro. W środku był regenerowany Bosch (oryginał). Nie było potrzeby zwrotu starego zacisku/kaucji, choć gdzieś widziałem taki sam zacisk z kaucją. I mam wrażenie, że to może zależeć od konkretnego sprzedawcy, ale mogę być w błędzie.

U mnie auto przejeździło od wymiany rozrządu jakieś pół roku. W poniedziałek wjechałem w dziurę i coś huknęło, ale brzmiało bardziej jakbym zahaczył sankami/wahaczem o coś. Mocniej stukać zaczęło w środę. Trudno wyrokować teraz czy było za mocno dokręcone czy materiał się poddał po 3 albo 4 wymianie rozrządu (16 lat, prawie 300k km przejechane). Byłem u mechanika, mówił, że ogarnie zestawem do naprawy gwintów.

Przegub wewnętrzny powiedział "papa". Osłona rozerwana i wszystko naokoło zarzygane smarem. Edit. Rozerwana osłona przegubu to tylko skutek wcześniejszej awarii. Silnik spadł z poduszki z jednej strony. Wygląda jakby śruby wchodzące do bloku silnika nie były dokręcone (mechanik zapomniał przy wymianie rozrządu?). Doczytałem, że znana usterka w 1.4 T-Jet, zrywa się gwint w głowicy...