wallec

Tylko własność się liczy. Auta nowe w leasingach/najmie są fuj i nieopłacalne. Renault Captur 2026 najem: 22500 wpłata własna, następnie 1895zł co miesiąc przez 36 miesięcy tj. 90720zł w trzy lata gdzie maks możesz przejechać 90000km i z automatu zostajesz specjalistą od opon wielosezonowych (bo takie dostajesz w aucie i jeździsz na jednym komplecie trzy lata) i na koniec po 36 msc zostajesz bez auta Nowy Captur 98500 PLN Nie wspominam nawet że Skoda Fabia z 2016 sprzed COVIDA tj. autmotive peak paląca 4l kosztuje 25000zł i masz to samo co ten captur za ułamek ceny *to samo tj. gówienko klasy b miejskiej tylko inaczej wyglądające ale jeździsz ile chcesz

coś masz nie tak z bios/systemem, teraz u mnie

Liczysz i kupujesz. na ratki liczysz ile masz by potem wyliczyć żeby starczyło na ratkę i limit 10000km rocznie I do Turcji na tydzień już nie pojedziesz a za ratkę mógłbyś jechać co miesiąc

coś masz źle ustawione, 265k/270k/245kf brały mi ~10w

Właśnie wtedy musi liczyć te złotówki;) I nawet ile km można przejechać;) Nawet z automatu zostajesz fanem opon wielosezonowych

Był większy ekran ale akurat u mnie chyba tylko tego brak z wyposażenia Piękne jest to, że wystarczy jeszcze raz pojechać taką traskę fabią i za zaoszczędzone hajsiwo mogę sobie dołożyć taki ekranik ale nie chce mi się. A tak 2500zł leasing + duże spalanie -> nie mając takich kosztów co miesiąc moge jechać na tydzień na all inclusive do turcji jak bogacz ( a to tylko jedno auto a przecież żonie minimum jakąś skodę scale, czy tam renault captur tez by pasowało wziąć na ratkę i już się robi prawie piątka za "ekraniki" ) Własność jest cudowna.

U mnie na rejonie od ~2 tygodni nawet małolaty przestały upalać i nie słychać wydechów…

Widząc ceny paliwa wziąłem Skodę zamiast Hondy. Zatankowalem wczoraj za 200zl (w tym kawa). Wróciłem dzisiaj. 661km, spalanie 3.9l (1 litr mniej niż Honda). Cudownie, własność jest świetna. Pomyslec ze teraz normalnością jest wyłożyć równowartość takiej skody jako 20% wpłaty własnej by potem musieć płacić co miesiąc 2000-3000zl by jeździć fura co pali 8l….

BMW X5

Zero problemów. wielokrotnie sprawdzone na i5 12400, i7 12700, i9 12900 wersje f, zwykle i k tutaj moje 12400 z avx512 bclk OC działa nawet na najnowszych biosach tutaj moje 12600k 5Ghz i 7000MT C24 na 1.2v na b660-g na starym biosie 2212 jest nawet dostępna opcja undervolt protection i ia cep (w nowych widać ją tylko na 14gen z literką K) i można robić uv bez limitu i zmiany bclk A C0 vs H0 to tylko kwestia tego że jeden jest odpadem z i7 i i9 i ma pod czapką cały krzem a drugi jest i5 z krzemem od i5 Tylko już nie pamiętam co jest co

Oczywiście że da się zrobić zarówna OC i uv. Na tych płytach po przestawieniu bclk z 100 na powyżej 103 BIOS wchodzi w tryb OC i odblokowuje pełną kontrolę nad parametrami. mozesz ustawić np 125 x 40 co da 5000MHz i dowolne napiecie 120x30 i dowolne napięcie itd To nie zależy od oznaczenia c0 czy h0. kazdy cpu 12gen z logiem „kółeczka” po wyłączeniu e rdzeni obsługuje avx512

Można robić uv i OC. potrzebujesz b660-g strix, b660-f, b760m pg riptide lub b660m mortar WiFi max

To już korzystniej wyjdzie: https://www.olx.pl/d/oferta/intel-core-ultra-225-10-rdzeni-lga-1851-CID99-ID1bhMaW.html 

Podciągniesz 12600k na 5Ghz i różnica wyjdzie z 3-5% albo zero

To wszystko zależy od rozdzielczości i systemu graficznego użytego przez grę. W 4K albo w czymś mocno obciążającym gpu przy 250w to będzie z 2400-2550MHz na rdzeniu

Arc b570 do ogarnięcia w tej kasie ostatnio był za 600

W Kodiaq mogłem to normalnie zmieniać i dostosowywać „czułość/intensywnosc”. Najbardziej wkurzała siła automatycznego hakowania w ruchu miejskim lub na parkingach i podczas jazdy na wstecznym. Jak zauważył pieszego albo inny samochód to można było przywalić głową o zagłówek/kierownicę bo domyślne hamował tak jakbym sam wcisnął lewą nogą.

Ja też bo w oszczędzaniu trzeba mieć cel.

Bardzo dobry wynik. Teraz proszę porównać koszt zakupu tesli vs civica i policzyć ile km należy przejechać aby dojść na zero i zacząć oszczędzać względem civica

Niestety wbrew pozorom przy niskich przebiegach jest jeszcze gorzej bo robione są głównie w mieście. Jak jeździłem po mieście i myślałem ze małe przebiegi to chulaj dusza i miałem wyścigową rakietę co paliła 10-12l. 10000km / 100 * 12 = 1200 litrów paliwa 10000km / 100 * 5 =500 litrów paliwa 1200 * 7,5 =9000 PLN 500 * 7,5 =3750 PLN 15000 / 100 * 12 = 1800 litrów paliwa 15000 / 100 * 5 =750 litrów paliwa 1800 * 7,5 =13 500 PLN 750 * 7,5 = 5625 PLN Kał i tyle.

Wiem, dlatego dałem zapasu do 6l bo tyle mi paliły rav4, Kodiaq i x4

Przy 30000 rocznie robi się już ~6500zl na samym paliwie. Auta, które palą powyżej 6l, dla kogoś kto faktycznie jeździ to kał w 2026…

Musi płynąć i mało palić. trzy litry na sto km na trasie 2500km to 75l paliwa wiecej czyli 560zl wyższy koszt samego paliwa czyli ogromna różnica!

pff... co to jest za dystans 1.6 dizelek, civic ix kombi, full załadowany pod korek, 1150 kilometrów jednego dnia i spalanko 4.8 Ile to ma koni?

Co się stało z redaktorem, który tak bardzo dużo tematów zakładał?