KiloKush

Są, GTV w wyższych seriach jest nawet spoko. Zlewozmywak Deante, beteria IKEA ta wyciągana. Zlew odradzam, granitowy, pękł jak przecedzałem makaron... W sensie nie cały ale jest pęknięcie przez co kapie woda. Teraz jestem ciekaw co powiedzą na reklamację... Co do drewna to grunt to porządna chemia. Ja mam w łazience przy wannie parapet i blat na umywalki z jesionu. Impregnowałem Osmo 3 warstwy. I jest dalej jak nowy, a dzieciaki leją tam wodę mocno.

Z PCLaba pamiętam, że na zimę to tylko stalówki. Trochę zaoszczędzisz, nie dziękuj za radę Ja w tym roku zrobiłem szafkę pod 2 umywalki w łazience na frontach i korpusach Ikea. Głeboka na 45 cm, szeroka na 2.5m. Wyszło drożej niż kuchnia z Ikea w 2017 roku Profile ALU z CD łącznie to tylko i wyłącznie nożycami do profili. Raz dwa i czysta robota.

Wymieniłem filtr powietrza. Zapomniałem tego zrobić po zakupie auta więc przez 2 ostatnie lata zrobiłem 14 tysięcy na jakimś tanim filtrze. Szkoda, że zdjęcia nie zrobiłem ale garść owadów i piachu na nim była. Cały uwalaony aż na czarno. Chyba z 30 KM odzyskałem bo auta zauważalnie lepiej jedzie

Na szczęście to tylko pęknięty na końcówce wężyk od instalacji LPG.

Tu nie ma co płakać ale co mogło się stać, że przez 4 km jazdy auto pozbyło się całego płynu chłodzącego?

Ja pierdziele. Pierwszy raz pojechałem do pracy odkąd odebrałem auto po wymianie rozrządu. Dziś pojechałem 11 km w jedną stronę. Po pracy jak odpaliłem auto kontrolka niski poziom płynu chłodniczego. Powrót z postojem na kupno i wlanie 1L płynu chłodniczego. Pod dom dojechałem już bez dymienia więc chyba już tam nic nie ma. Dymi gdzieś mocno od spodu silnika. Mechanik mówił, że uszczelniacz wału nie pasował i zamówił jakiś inny. Chociaż ten komplet rozrządu to OEM do mojego modelu. Gdzieś tak w połowie drogi powrotnej auto zaczęło bardzo mocno dymić.

https://www.tyrereviews.com/Article/2024-Motor-SUV-All-Season-Tyre-Test.htm Tu jest test Debica Navigator 3 vs chociażby 4season gen 3. 400 zł raz na pięć lat to nie jest duża kwota. Ja bym dopłacił do lepszych. Wjechały u mnie Imperiale, odziedziczone po poprzednim właścicielu. Na suchym przy 70 kmh czuję jak już ich trakcja się kończy, ten sam zakręt w Goodyear Eagle F1 asymethric 6. 100 kmh spokojnie

Kto pracował kiedyś w firmie mającej swój transport ten się nie śmieje. Jasne spotkałem wielu fajnych kierowców tirów, ale i co najmniej drugie tyle to byli ludzie niezdolni do żadnego wytężonego wysiłku umysłowego Kolejny latający

Ale ile robisz rocznie kilometrów? Bo jedni w 5 lat robią 100 tys km, inni 10 tys km.

1500 KG w małym miejskim kompakcie ale europejskim - lekkie auto 1590 KG w mustangu - ciężka krowa

Nieźle. TV 4K 55" 120hz OLED 4200 zł. Monitor 32" OLED 3500 zł

Ja ostatnio brałem rozrząd do Saaba z Amazon USA. Doszedł w 5 dni. W Polsce chcieli 2x tyle.

Pojechałem na wymianę rozrządu w Saabie i z 1500 się zrobiło 2000 bo uszczelki pokryw zaworów, świec i uszczelniacz wału do wymiany

CX5 chociażby jest gorzej niż Corolla. A jest jeszcze jeszcze jest segment B. Ibiza 2016 to była niezła puszka z wyjącym 3 cylindrowym silnikiem

CX5 to jest dopiero hardcore przy 120

Nie no to jest masakra w aucie za tą kasę. Focusem MK3 kombi parę razy jechałem do Chorwacji, i tam do 140 jest naprawdę spoko. Dopiero powyżej zaczyna już przeszkadzać hałas. W sumie to jest on lepiej wygłuszony niż Corolla 2019, którą miałem służbową. Ale miałem też służbowe Focusy MK3 w bieda wersji i z przebiegami 400 tys po wielu dzwonach. Tam już było głośniej ale nie wiem czy przez gorszą wersję czy brak izolacji i szczeliny przy kolejnych naprawach

Pisałem wtedy, że A4 ma słabo wyciszone nadkola ale szacun za robotę. Zawsze mnie zastanawia jak bardzo dużo to daje? Ogólnie to widać oszczędności w nowych autach na każdym kroku. Pamiętam, że mondeo MK3 czyli z 2000 roku miał całe drzwi obite plastikami. Dziś Corolla ma gołą blachę na drzwiach. Oczywiście, że wpływa to na wygłuszenie.

Dobre zimówki docenia się dopiero w sytuacjach awaryjnych np. Nagłe hamowanie, "atak zimy"

Chodzi mi o to, że jak ktoś kupuje nowe auto i patrzy na papierze ile co ma 0-100 km/h to VAGowe 2.0 TSI + DSG wypadają dobrze. Tak jak mówisz, każdy kto zna różnicę między ilością cylindrów doceni inne auta dające 6 cylindrówi. Ale powiedzmy sobie szczerze, przeciętny nabywca patrzy na specyfikację takiego auta i woli 4 cyl. bo mniej pali i jest tańsze w utrzymaniu i ewentualnych naprawach. Tak samo napęd na 4 koła. Ludziom to nie robi różnicy i nie każdy jest w stanie wyłapać różnicę między różnymi opcjami AWD, chociaż każdy system działa inaczej u różnych producentów i nawet w różnych modelach samochodów. Co do BMW serii 1 to miałem służbowe BMW 120d 2019 170KM automat RWD. I to auto bezsensownie często latało bokiem nawet gdy się nie chciało, mówię o mokrym. Przy tak krótkiej ośce jaką to ma, napęd na 4 koła w mocniejszych wersjach to jednak super sprawa.

Coś zgubiłeś [spoiler] [/spoiler]

Najpierw lewy pas chociaż wie, że ma zjazd. Później cofanie na Sce i stłuczka.

Bo Mondeo 1.6/1.5 EB lub Insignia 1.5T palą zdecydowanie mniej niż A4 2.0 TSI, a wrażenia z jazdy podobne. Nie ważne czy haldex czy torsem. Mało mnie obchodzi co tam jest. Fakt jest taki, że szybki automat+ AWD daje dużo jeśli chodzi o osiagi, zwłaszcza 0-100. A DSG +2.0TSI to daje.

Ja pamiętam. I chyba Croma ma ten sam silnik diesla co Saab i wyciągają z niego po 400 KM 700 Mam pod wieloma względami Croma to całkiem niezłe auto. Kumpel miał A6 3.0 TDI Quattro i to była krowa ważąca ponad 2 tony. Więc nie zbierała się jakoś super, a koszty napraw kosmos. 5 lat temu za rozrząd płacił 11 tyś.

Chodzi o to, że nie które nie wytrzymują i są zassysane i się wyginają i nie spełniają swojej funkcji jak powinny.

W sensie mi chodziło o dobrą markę ale w miarę popularna bo do Saab to i można trafić coś co ciężko znaleźć.