DjXbeat

Każde źródło energii może być niestabilne i wymaga odpowiedniego zaplanowania i regulacji. Twierdząc , że w zwykłych źródłach tego problemu nie było pokazujesz tylko swoje braki wiedzy w tym temacie.

Cześć. Na sprzedaż Motorola Egde 30 Ultra. Telefon w bardzo dobrym stanie. W 100% sprawny. Snapdragon 8+ Gen1 12GB RAM LPDDR5 256GB UFS3.1 6.67 cal 2400x1080 pOLED 144Hz Corning Gorilla Glass 5 IP52 4610mAh + 125W ładowarka + 50W ładowanie indukcyjne Aparat tylny 50 + 12 + 200mpx Aparat przedni 60mpx 5G 950zł +kw *Moge wystawić na allegro.

@GordonLameman @SuLac0 Miałem dokładnie to napisać. Wszystko co nie jest po linii wykolejonego światopoglądu jest „confused”.

@duniek Po części tak robię ale tak jak napisałem wcześniej bezpośrednio przed podróżą staram się do 100% dobić ale jak mam 95% a ja już jestem gotowy to zwyczajnie odpinam i jadę. Nie czekam aż z tych 95% dobije do 100%. Ostatnio miałem 11% i faktycznie tych 3-4% brakło bym dojechał do domu więc na 3min zjechałem na SuC. Brakło by mi gdybym jechał 140km/h na A2. Jak bym ograniczył prędkość to nie musiałbym się ładować ale ja nie lubię zwalniać by dojechać 140km/h to 140 a nie 100 czy 90

Przesadnie? Na codzień jeżdżę w zakresie 20-80% a na trasę ładuje przed wyjazdem do 100% choć przeważnie wyjeżdżam jak mam 95%.

Z używanego auta? Od „Sebixa” to nic mądrego nie przeczytam.

Nie mialem jeszcze okazji jechać z 0% i jakoś nie spieszno mi by próbować Generalnie zawsze przed dłuższą trasą staram się auto naładować do 100% ale praktycznie przy 95% odpinam i już od razu ruszam. Mam wyjazd o 7 rano to dnia poprzedniego z PV naładuje auto do 80% lub przez noc z taryfy G12W a rano przed wyjazdem doładowuje do „pełna” i ruszam w trasę.

Czemu na moje argumenty odpowiadasz w liczbie mnogiej „Wy”? Ja odpowiadam za siebie a nie za innych a ty ciągle przypinasz wszystko do ogółu. U ciebie czyli gdzie? W okolicy gdzie mieszkam są 3 małe miasta do 60tys mieszkańców i wszystkie ładowarki są z kablami + obok stanowiska bez kabli. Nie ma żadnej ładowarki bez kabla

Tak są debilami jeśli kupii auto bez sprawdzania czy mają możliwość normalnie się naładować bez wyciągania kabli. Egzotyk a pomimo tego brak wolnych ładowarek. Jedno drugie wyklucza ale jak zwykle umiesz na siłę tworzyć problemy by tylko hejtować EV. Ja piszę z punktu widzenia osoby świadomiej swojego zakupy. Jeśli twoi sąsiedzi kupili BEV a teraz ładują się na publicznych ładowarkach wyciągając co drugi dzień kable- to nie są świadome swoich zakupów osoby. Przed zakupem nie sprawdzili możliwości. Tak jak wspomniał @duniekwłasne źródło zasila to główny atut elektryków. Ja zawsze powtarzam, że jeśli nie masz swojego prywatnego miejsca ładowania to elektryk nie jest dla Ciebie. Na 11 % miałem jeszcze 65km zasięgu licząc prędkości z ekspresówki czyli stałe 120km/h. Gdyby nie konieczność wstąpienia do Ikei to nie ładował bym się. Zrobił bym 405km bez ładownia ale zjechał bym do 4%. Staram się nie zjeżdżać poniżej 10% choć czasem spadnie

Moja dzisiejsza podróż. Po przejechaniu 360km (96% -> 11%) stop na 3min na ładowarce by zrobić 54km i dojechać do domu

Absurdem to jest twoje pojęcie o elektrykach wypisując te bzdury o kablach. Dla twojej wiadomości- tego nie ma na placu. Na to czekasz aż Ci wyprodukują. Ja mam termin odbioru na 30 lipca. Złożyłem zamówienie na produkcję a Ty mi się do tego dokładasz

Za drogo?

Na pewno ?

@duniek Jakie masz przyłącze w domu ? Ja mam ładowarkę 11kW a rzadko kiedy z taką mocą ładuje. Praktycznie zawsze używam 6-8kW. Droga taka zabawka?

Fakt. Nie zwróciłem uwagi

Myślałem że to mleko łaciate leży na betonie 20kW ale i tak Tesle ładuje z mocą 11kW?

Tak. Ja zalatwiałem wszystko telefonicznie i mailowo.

Ja miałem podobnie z tym, że po za Teslą nie miałem żadnej, dodatkowej aplikacji bo ładowałem się tylko w domu lub sporadycznie na SuC. O 2:20 w nocy podjechałem na jedną ładowarkę i kombinacja bo nie można ładować, próba instalacji aplikacji - nie działa, prace serwisowe . Tak 3 ładowarki objechałem. Wszystkie działały ale jakieś systemowe updaty były i nie mogłem zainstalować aplikacji. Finalnie po 15minutach GreenWay działał więc doładowanie 10min i powrót do domu . Mogłem od razu jechać na SuC ale mi się nie chciało tracić 6km. Na drugi dzień przygotowałem sobie 5 aplikacji z różnych sieci ładowarek więc teraz jestem przygotowany na wszystko Jak mi zaproponowali ratę 3zł brutto/ms za wynajęcie auta to się w głos śmiali. Przez chwile pomyślałem czy nie sprzedać Tesli i wziąć od razu dwa auta pod wynajem. Corse E na żonę z dotacją i Teslę Y na siebie również z dotacją. Taki chytry plan liska Taki przebieg i 20% degradacji... Ja mam obecnie 48tyś i 3.2% degradacji baterii. W Święta wyjechaliśmy do rodziny. 100% naładowane auto i bez ładowania zrobiłem 354km z czego 250km to ekspresówki z tempomatem 120km/h a reszta drogi lokalne do 90km/h i miasto. Do domu wróciłem na 18% baterii gdzie na postoju 4% zjadł wartownik aktywujący się przy ruchu i nagrywający dzieciaki oglądające auto na parkingu

Nie dopisałem 8 lat gwarancji lub do 192tys km przebiegu. Jeśli degradacja w tym okresie przekroczy 30% bateria kwalifikuje się do wymiany gwarancyjnej. Dzisiaj procesowałem wynajem auta - nowej Corsy E. Przy uwzględnieniu dotacji w kwocie 40tys zł (żona ma stare 25 letnie auto do zezłomowania), wpłata własna 9tys zł, limit km 25tys rocznie, rata za wynajęcie 3zł brutto/ms . Z pakietem ubezpieczenia OC/AC 130zł/ms.

@TheMr. 3 lata i 20% degradacji? To ile producent daje gwarancji na baterie i do jakiego poziomu degradacji ? W listopadzie moja Tesla będzie miała 3 lata i ma 3.2% degradacji gdzie przez pierwsze 2 lata jest największa degradacja. Tesla daje 8 lat gwarancji na baterie do 70%.

A przez dwa lata nie było innych elektryków? Chinskie auta już od dawna stanowią największą konkurencję a wykres sprzedaży z marca z chin pokazuje ze konkurencja nadal jest daleko w tyle. Wątpię aby Y 3 rok z rzędu został najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie ale tak samo wątpiłem w zeszłym roku i się myliłem. Obecnie sprzedaż nowego Y bije wszystkie dotychczasowe rekordy poprzednika więc rok będzie ciekawy.

Starym modelem ludzie przez dwa lata byli zachłyśnięci bo 2 lata z rzędu Y sprzedawał się najlepiej na świecie.

I przez miesiąc dostępna była tylko wersja Launch Edition w jednym kolorze. Od kwietnia dopiero ruszył konfigurator z możliwością konfigurowania auta pod swoje preferencje. W marcu 2025r sprzedaż BEV w Europie wzrosła o 22% względem marca 2024r. W Chinach konfigurator był od premiery czyli od końca lutego. Efekt

W 2023 Tesla Y była na 1 miejscu w Europie W 2024 była na 4 miejscu w Europie a obecnego roku mamy dopiero pierwszy kwartał gdzie na początku sprzedaż spadła głównie względu na premierę nowego Y który trafił do sprzedaży na koniec lutego. Oczywiście Musk też się przysłużył do spadku.

Spadek sprzedaży względem zakładanego planu a ilość sprzedanych aut elektrycznych rok do roku cały czas systematycznie rośnie. Prosty przykład. W roku 2022 sprzedali 100tys aut a w 2023 roku sprzedali 120tys aut gdzie zakładano sprzedaż 140tys. W mediach masz informacje o spadku sprzedaży ale jednak sprzedali o 20tys więcej. Tak to wygląda co roku. Cały czas ilość sprzedanych aut EV systematycznie rośnie.