NotQuite

Ale ja mam jeszcze Wieśka3 GOTY, więc może to pierwsze powinienem zaliczyć?

Kolejna, dwieściepięćdziesiątatrzecia? Nie, dziękuję. Technicznie to nie wiem, ale artystycznie kompletny brak smaku ze 100% pójściem w kontrowersyjność (jesteśmy edgy!).

Też go oglądam, ale parę razy się pożądnie machnął z ficzersami w autach, gdy nie sprawdził samodzielnie lub nie potrafił włączyć/wyłączyć. Więc ostrożnie z tym co on mówi. No nie czepianie się, bo za dużo ciepłego na kuper czy krocze to jest dyskomfort i niezdrowe. Jak to wyłączysz to zaraz jest zimno znowu. Więc tak, ma to znaczenie z puntu widzenia komfortu i jak najbardziej można na to narzekać.

W Lagunie automat jest pancerny, za co się płaci spalaniem zawyżonym o 1-2L Pb w mieście. Z dizlem nie wiem dokładnie czy też tak jest. W mocy wynoszącej blisko 300KM to nie jest jakiś świetny wynik. Nowoczesne auta powinny palić mniej.

W Lagunie III jest prosty system, że po włączeniu auta po dłuższym postoju hamulce same się zaciskają przez kilkukilometrowy dystans jazdy. Nezależnie od pogody. Problemów ze skorodowanymi tarczami brak. Dlaczego Tesla tego nie stosuje?

Kasa misiu, kasa! A to za rogiem kolejna the bilion dollar game!

To jest ciekawe, że jak się czyta co ludzie uważają nt. tego typa i całej tej "gali" w kontekście całej branży to wszędzie ten sam głuchy śmiech. A jak idzie klaskać usszami na widowni i hajpować się 2-sekundowymi trejlerami to każdy.

@KatystopejU mnie w mieście dają. Szybki przegląd stron internetowych też wypluwa firmy, które oferują usługę z gwarancją, nawet bez limitu km. Sprawność auta z refuły jest w oświadczeniu gwarancyjnym warunkiem realizacji tegoż, więc oi o tym wiedzą. Dlatego dają, a jak leją wtryski to nie ich sprawa. To tak jakbyś mówił, że żadna firma nie da gwarancji na wymianę rozrządu bez koła pasowego w zestawie - albo sztywno wymagają zestawu OEM pomimo tego, że im dajesz ten sam co szedł na pierwszy montaż. Są takie co nie dają i takie co dają. Na tym polega istota gwarancji właśnie. Poza tym Kyle nie dał w opisie wymiany w zw. z awarią tylko przy użytkowaniu typowo miejskim. @KiloKushZa to w moim osiołku jest wpis w książce wymiana dpf przy 40 cośtam tysięcy. Pokrywa się z odczytem licznika km z apki, więc coś musiało się z nim dziać.

W tym opisie to nawet co 80-100 tysięcy km, bo podczas jazdy przerywanej z dużą liczbą przyspieszeń z niskich biegów popioły nagromadzają się 2-3 razy szybciej.

Temat dpf/fap/scr nie jest prosty. Jeżeli ktoś nie czuje motoryzacji to nie powinien sobie robić problemów. Niektóre dizle robią spokojnie po 500000km i nic im nie jest, ale jest szereg warunków. 200000km to w ogóle przebieg przy którym wszystko może się posypać, więc dpf też. Dochodzi jeszcze czynnik ludzki : nieprzestrzeganie abecadła dizlowskiego, zapominanie o adblue/eloys, nieznajomość historii własnego auta itp. Długo by pisać. A zorientowani kupują i robią około 400000km bez większych wymian. A dpf się myje profesjonalnie za ~1000zł z gwarancją na kolejne 200000km.

Teorie spiskowe. System, układy lokalne. Przypominam, że pisowska KRS przedstawiła kandydatury pisowskiemu preziowi jakieś ponad 2000 sędziów głównie do sądów rejonowych. Wśród nich takie kwiatki jak 33-letni radca prawny, którego kariera polegała na obsłudze prawnej pcpr.

Nie ma w tym nic złego, że komuś fajnie się w niej jeździ. Sam kiedyś przepadałem za surowym ffb, a od jakiegoś czasu wolę bardziej czuć tylko to co się dzieje przez koła. Z pewnością skoro gra ma złe notowania to już wkrótce będzie można kupić o wiele taniej, może jeszcze nawet mp będzie żył.

W końcu poddały się sprężyny gazowe w tylnej klapie. W tej pogodzie nie chce mi się tego robić, tym bardziej że już dostałem nią po głowie.

No róż jak w mordę strzelił.

Wady istotne a nawet nieistotne, o ile ujawnić je w okresie roku po zakupie - art. 556(1) i 556(2) k.c.