Kyle

Na i3 12100 nie miałem problemu ustawić dowolnych wartości na płycie B760, a procesory "T" jakoś blokowane "na sztywno"? - nie miałem "T", ale bardzo w to wątpię.

Nic nowego u chaotycznego Intel'a ¯\_(ツ)_/¯

@Umberto PowerLimity możesz zmienić (jest taka opcja w BIOS) i to znacznie bardziej niż "trochę".

TDP u Intel, w praktyce, to moc Power Limit 1 (ta wypisana w specyfikacji, wg. której powinien być wg. producenta procesor ustawiony). Także znaczy. ... no chyba, że ktoś i tak ustawia parametry pracy według własnego widzi-misię, to wówczas faktycznie "nic nie znaczy", tak jak specyfikacja.

W jakimś stopniu to przyśpieszenie 0-100 ma wpływ na to co się dzieje w przedziale 80-120. Tak czy inaczej ważniejsze jest moim zdaniem dobre przyśpieszenie (np. z prędkości 40 km/h do 90 km/h - sytuacja włączania się do ruchu na autostradzie) niż na np. prędkości maksymalnej (w kontekście prędkości ponad 140 km/h), którą niektórzy się tak podniecają.

Zależy jak kto wcześniej dbał. Zdefiniuj proszę "elastyczność".

To jest zbyt fajne auto, bo ma automat, a tutaj szukają jakiejś padliny w manualu

... ten gość ma dwa metry wzrostu.

Stara wersja też nie jest "mała":

@bergercs i tak pierwsza generacja nadal 4477mm długości i to jest jak to napisałeś "mały" samochód. No nie wiem, nie wiem - jakiś taki nieprzekonujący jesteś.

... a jesteś pewien, że nie na rowerze Romet? (taki składak co miałem na komunię)

Tak, z lusterkami. Od czapy jest podawanie szerokości samochodu bez lusterek - bo to jakby podawać długość bez zderzaków. Także dziwna moda.

Niech założą własny warsztat ... dzisiaj ciężko o nawet wymianę oleju w rozsądnych pieniądzach (sama robocizna 200zł) - kasa leży na ulicy dla mechaników samochodowych. Natomiast jak ktoś twierdzi, że w podatkach zostanie z tego sporo zabrane, to cóż mogę powiedzieć: jak głosuje społeczeństwo, tak ma.

Opel Grandland ma 4650 mm długości, 1665mm wysokości i 2103mm szerokości (info ze strony producenta). Tak z ciekawości zapytam: skoro to jest małe auto, to jaki rozmiar auta to auto "średniej" wielkości, a jakie auta to "duże"?

Czyli bez turbo?

Może gdyby o te DSG bardzo dbać (bez jakiejś bardzo częstej zmiany biegów - czyli lepiej trasy na autostradzie, do tego wymiana oleju w skrzyni odpowiednio często) to też powinny żyć. Tylko one też przyśpieszają zużycie sprzęgła, przy ruszaniu/pełzaniu (czyli znowu - lepiej mieć takie DSG na trasę). Do tego z powodu eko-szaleństwa takie skrzynie jak DSG czy EasyTronic (jedno-sprzęgłowe, ale też zautomatyzowana skrzynia mechaniczna) lubi tak sterować, by były niskie obroty - przesadnie niskie RPM w stosunku do obciążenia też nie są zbyt zdrowe dla silnika.

@Petru23 Jaki masz silnik? (benzyna? turbo?) i jaki olej tam leją? (0W20, 5W30?)

ASO wymienia olej silnikowy co rok lub dany przebieg, czy patrzą tylko na przebieg?

Ci co mają auto w "leasingu" czy "wynajem długoterminowy" to zdecydowanie tak - także takie auta to największe miny. Natomiast jak ktoś ma własne, to dba bardziej i wymienia olej co ~10 000 kilometrów w silniku, natomiast w skrzyni manualnej to faktycznie raczej też nie wymienia, natomiast jak ma automat to ... ciężko powiedzieć. Ja akurat w automacie wymieniałem (EasyTronic w Opel Corsa D).

Bez problemu - wystarczy odpowiednio niski przebieg. Co innego pasek rozrządu zanurzony w oleju, który nawet jak nie "jeżdżony", to go szlag trafia. Oczywiście to co piszą producenci w tej kwestii należy pominąć milczeniem i wymieniać olej w skrzyni co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, a silnikowy co 2500-12500 (w zależności jak kto jeździ).

Łańcuch się nie rozpuszcza i nie rozpada po paru latach, jak pasek rozrządu w Opel Corsa F. Dodatkowo fragmenty tego paska zapychają smok olejowy, przez co olej przestaje prawidłowo krążyć w układzie, co prowadzi do zatarcia silnika. ... ale oczywiście jak jesteś taki pewny tego PureTech z Opel Corsa F z paskiem rozrządu zanurzonym w kąpieli olejowej @Petru23 to kupuj - pokaż że masz jaja :]

... paroletniego jeszcze z paskiem rozrządu zanurzonym w oleju? (bo podobno najnowsze egzemplarze np. Opel Corsa, które teraz powinny być w salonach mają już łańcuch)

... i z tego powodu nie kupiłbym drogiego auta używanego (np. takiego kilku-letniego za 90 000), tylko na tyle tania powinna być używka, by wliczyć w jej cenę mechanika.

Jeśli ekonomicznie bardziej opłaca się brać najem, na którym trzecia strona musi jeszcze zarobić, niż kupować na własność, to coś mi tutaj nie pasuje (albo tak faktycznie jest i ta bańka nie ma prawa się utrzymać dłużej, albo na prawdę to wcale taniej nie jest ... a nawet nie powinno być tak samo pod wzgl. kosztów, tylko drożej w najmie).

To znaczy jaki to przedział? Bo już widziałem 1,5 roczną (2 letnią?) Opel Corsa za 75 000zł z przebiegiem 17 000 jakoś, kiedy w salonie nowy Opel Corsa, z przebiegiem 0-1 kilometr, automat, była za 83 000zł. ps. i mowa o tym Opel Corsa z PureTech z paskiem rozrządu zanurzonym w kąpieli olejowej Jakaś Toyota Auris z silnikiem wolno-ssącym (bez Turbo) - taki mój bardzo ogólnikowy "hint". Kluczowy przy używce jest >STAN<.