bleidd

To 7 lat to takie z gwiazdką bo co roku z puli elementów objętych gwarancja odpadają kolejne elmemety i niektóre rzeczy podlegają 2 lub 3 lat gwarancji.

Żadnego, ostatni dobry to Doom 3.

Spoko oferta w takim razie

Pewnie, że grywalny. Z modem Redux w 4k wygląda wciąż bardzo dobrze.

Z racji braku czasu, jak mam 10-15 min to siadam. Żadnych cutscenek, zamotanych mechanik, siadam na 10 min i 10 min czystego gameplayu. A poza tym uwielbiam te grę. Ma masę wad ale mi nic z tego nie przeszkadza

To prawda bo też kiedy się zastanawiałem jak to się może opłacać banku i jest tak jak mówisz, główny zysk z rat 0 to kary. Pytanie czy ten sam mechanizm działa przy przedmiocie nie kosztującym 2 czy 3k a 160k. Ale może i tak, chociaż to tylko dywagacje. Tak czy siak, taki procent na pewno nie będzie dla niskiej wpłaty.

Przy takiej wpłacie i krótkim okresie finansowania to tak, procent będzie niski. Ja na A3 miałem 102% i ostatecznie auto mnie wyszło z 10k mniej niż cena brutto ale miałem spory wkład własny i wykup. No i stopy też były inne niż teraz. Pytanie czy przy takim leasingu cena wyjściowa auta nie jest po prostu wyższa, bo to typowy chwyt w salonach. Jednak koszt finansowania musi ponieść klient a nie bank więc gdzieś ten koszt się musi podziać.

Leasing 100.41% na jakich warunkach? Okres, wpłata własną, wykup?

Dywaniki gumowe i matę bagażnika

W dalszym ciągu twój przykład nie dowodzi niczego. KD2 to krytyczny update dotykający najbardziej kluczowych elementów samochodu jak silnik, układ mhev, moduły sterujące i moduły komunikacji, żaden producent przy zdrowych zmysłach nie zrobi takiej aktualizacji OTA. A ile takich aktualizacji miała Tesla mnie nie interesuje, widocznie nie było takiej potrzeby. Ja w A3 też nie miałem takiej potrzeby i miliony użytkowników innych aut też. Tymczaswm moje Q5 dziś rano:

Przede wszystkim KD w nomenklaturze VAG jest to gruba aktualizacja serwisowa. Zmiana softu sterującego radarem czy kamerą na przedniej szybie może pociągać za sobą konieczność przeprowadzenia ponownej kalibracji układu na specjalnych tablicach pomiarowych. Tego nie da się zrobić na parkingu pod blokiem. A przypadkowy błąd, zerwanie połączenia, użytkownik który celowo przerwie proces czy cokolwiek podczas wgrywania oprogramowania OTA dla silnika, skrzyni czy systemy mhev mogłoby doprowadzić do "uceglenia" sterownika i całkowitego unieruchomienia auta.

KD2* to nie jest aktualizacja infotainmentu a głównie sterowników, modułów, silnika itp. Nikt przy zdrowych zmysłach nie puszcza takich aktualizacji przez OTA.

Zdecydowanie, nie twierdzę że jest inaczej.

Przy dużym punktowym uderzeniu pękną zamiast się odkształcić jak metalowe. Ale mają też zalety: mniejsza masa, nie przenoszą hałasów (metalowe miski działają jak pudło rezonansowe), brak korozji.

Mam C4 i do jasnego salonu bym tego na pewno nie dał, a już na pewno nie serię B. A G to już jest dobrze ponad 12k za 75".