Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Problemem jest to, że na tym procesorze, w grach czy programach, uzyskuję o około 15% niższą wydajność od standardowej.

Np. Cinebench R23 to tylko 9500 pkt. a powinno być około 11000.

Najdziwniejsze jest to, że maksymalne taktowanie procesora przy obciążeniu wszystkich rdzeni nie przekracza 3800MHz, zamiast spodziewanych 4200-4400.

Problemem na pewno nie są temperatury, bo te to maksymalnie 70 stopni.

W biosie prawie wszystkie ustawienia na auto, ReBAR włączony. 

Płyta to MSI B450 Pro-VDH Max, pamięci 3200 MHz działające w XMP (4 kości po 8GB). Musiałem jedynie podnieść napięcie pamięci do 1,4V, bo przy włączonym XMP, przy 4 kościach system działał mało stabilnie na domyślnym napięciu. 

 

Macie jakieś pomysły, czemu pod obciążeniem jest ograniczenie do zaledwie 3800MHz na procku? Bo podejrzewam, że to jest przyczyną znacznie mniejszej wydajności. 

Edytowane przez ghost666
Opublikowano

Sprawdziłem ustawienia i PBO jest na auto. Czyli limit mocy ustawiony na 76W.  Jeśli ustawię limit np. na 110W, to częstotliwość na rdzeniach spokojnie osiąga 4400Mhz, ale za to temperatury na procesorze w ciągu minuty skaczą do 95 stopni.

 

Z tymi limitem mocy jest coś nie tak, bo na drugim kompie, w którym siedzi Ryzen 5600G i prawie identyczna płyta, taktowanie spokojnie dochodzi do 4400MHz na wszystkich rdzeniach a w Cinebench R23 wynik dobija do 10600. I to właśnie przy standardowym limicie mocy 76W.

Tylko tam są 2 kości po 8GB 3200MHz, zamiast 4, ale nie wiem czy może mieć to jakieś znaczenie.

 

Patrzyłem też na testy w necie i Ryzen 5600 na standardowym limicie mocy spokojnie osiąga 11000 pkt w Cinebench R23 a nie 9500 jak u mnie. 

 

 

Opublikowano (edytowane)

Jak ty chcesz mieć taktowanie 4.4ghz  podczas cinebencha gdzie masz obciążony procesor na 100% na fabrycznym limicie mocy? :E przeciez to jest niemożliwe coś pomyliłeś, takie coś jest możliwe jedynie w grach a taktowanie powyżej 4ghz przy full load będziesz miał dopiero jak zdejmiesz limit z tym że z tego co mówisz po prostu chłodzenie nie wyrabia przy wyższym ppt pewnie box?

 

Nie porównuj do 5600G bo to całkowicie inny procesor (monolit)

 

Edytowane przez Send1N

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • lg daje chyba dalej 2 lata gwary a dell 3 więc dell w podobnej cenie jest lepszą opcją ale za to LG to większy obszar roboczy niestety na rtings nie ma już darmowych testów
    • tylko wtedy jeszcze była gra na ucywilizowanie kacapii, teraz kiedy maski opadly i kacapia atakuje hybrydowo juz "otwarcie" zachód taka postawa to zdrada i tyle.... reszta to twoje pierdy   a swoją droga fajny komentarz ktos napisal odnośnie przekazywania broni Ukrainie najwięksi przeciwnicy takiej pomocy to ci co w razie czego pierwski spi.dolą na zachód i nie wykorzystają tej broni do obrony...albo już tam są
    • Nie będzie załamania gospodarczego, nie będzie również blokady morskiej (wierzysz w bajki), jak również nie będzie operacji lądowej. Iran wygrywa te wojnę. Niestety Demokraci będą musieli posprzątać ten bałagan. 
    • To przestań pisać nieprawdziwe rzeczy Silnik elektryczny w MHEV plus nie ma nic do działania turbosprężarki czy zmiany biegów. Nie wspomaga ich. Może jedynie dostarczać napęd bezpośrednio na wał nawet wtedy gdy silnik spalinowy jest wyłączony, a skrzynia rozpięta. Bateria w tym układzie może dostarczyć nieporównywalnie więcej mocy niż ten silnik generuje.   Czekaj, gdzieś to już widziałem  Ciekawe, że w Peugeot o tym nie wiedzieli i ich hybryda jest na 48V, a rusza niemal równie sprawnie jak Toyoty hybrydowe na ~400 V. Tesla z Model S Plaid też o tym nie wie mając 400 V kopie jak chce Hyundaia z architekturą 800V. Myślałem, że wzór na moc prądu elektrycznego jest wszystkim znany, myliłem się..... Żeby dostarczyć taką samą moc z niższym napięciem trzeba dać większe natężenie, tyle. To oczywiście wiąże się z koniecznością zastosowania grubszych kabli, straty też są większe, ale nie ma to żadnego związku z SZYBKOŚCIĄ dostarczania mocy, a już w ogóle mówiąc "szybko dostarcza duży prąd" to już w ogóle szkolny błąd, bo przecież większy "prąd" jest właśnie z 48 V, bo "prąd" to natężenie. Energia elektryczna w przewodach płynie dokładnie tak samo szybko niezależnie od napięcia w układzie. Zresztą co ja tam będę mówił, tylny silnik elektryczny w Toyotach ma 84 Nm (a jest na 400V), podczas gdy tylny silnik elektryczny w autach hybrydowych Stellantisa na 48V ma 88 Nm. Ciekawe, który z nich robi lepszy przeciąg
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...