Na poziom hałasu w kabinie też wpływ ma temperatura powietrza, w zimie przy niższej temperaturze powietrze jest bardziej gęste, co powoduje większy opór aerodynamiczny, więc I większy hałas, spadek temperatury o 10'C powoduje zwiększenie oporu powietrza o 4%, a im niższe temperatury tym szybciej wzrasta opór.
Zwiększenie oporu, prowadzi do większego wysiłku dla silnika, więc kolejne źródło , do tego zwiększa się twardość opon, czyli następne źródło
Więc jak robią testy auta np. w lipcu przy ładnej pogodzie, to będą się one różnić od pomiarów w styczniu, nawet jak by jakimś cudem udało się odtworzyć pozostałe warunki z letniego testu.
dla mnie robi robotę, oczywiście można podkręcic lub odkręcic według OSoBISTEJ preferencji, ale dla mnie RHI i implementacje przez ten program nie dawały takiego efektu jak właśnie:
zgadzam się w niektorych scenach jest za mocno, ale to kwestia dostrojenia po prostu,
dla mnie NR bomba w tej cut-scenkowej misji którą właśnie miałem z Anną Hendrietta
ej!! ale dlaczego Twój Gerwant wygląda jak dziadzia w porównaniu do mojego ..? hmmm
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się