kapcer

@Katystopej, żeby się dobrze prezentował w serwisie.

Już kiedyś pisałem. Moja M32 ma ~310k przebiegu/18 lat i jeszcze się nie rozleciała. Ale w poprzednim Bravo żony, łożyska padły przy ~270k km jeśli dobrze pamiętam. Nie ma co generalnie demonizować M32. Jak padnie to remont za 3k i powinna zrobić kolejne 200-300k km przy regularnej wymianie oleju.

Mój 1.4 T-Jet potrafi spalić 14,5 l/100 km w korkach. Szczęśliwie LPG. Komputer pokazuje średnie spalanie ~12 l benzyny w takich warunkach.

Macie jakieś doświadczenia z automatami do bram wjazdowych/garażowych? Będę potrzebował coś do bramy przesuwnej (światło bramy 4m) i garażowej 5x2,3 m. Najlepiej od jednego producenta, żeby obsługiwać to 1 pilotem. Korzystnie cenowo wypada Elektrobim. Warto czy iść w coś markowego?

Może pozwól nam decydować co zasługuje na osobny temat, a co chcemy pisać w blabli zamiast organizować dział według własnego "widzimisię"?

Wymiana szyby czołowej. Szczęśliwie z kieszeni ubezpieczyciela. Przy okazji wpadły nowe wycieraczki.

Niestety, narobili zapasów na pół roku po cenie 115 $...

Gratulacje! Niech rośnie zdrowy, żeby mógł dobrze świecić latarką w przyszłości, jak będziecie razem grzebać przy aucie.

Raz w tygodniu gaz do pełna (350 km na zbiorniku robię). Benzyny dolewam 10-15 litrów, gdy zapali się rezerwa. Auto żony raz na 2 tygodnie do pełna, bo to diesel i robi ~900 km na pełnym zbiorniku.

Zadałbym pytanie od drugiej strony, co z góry dyskwalifikuje auto (i to niezależnie od wieku). Dla mnie rdza na progach/elementach konstrukcyjnych. Przy aucie do ~20k, przymknę oko jakiś drobny wykwit na elemencie który łatwo wymienić (przykładowo błotnik). Ceny blacharki są wysokie i ciężko o dobrego fachowca. Mechanikę można zazwyczaj dość szybko i prosto ogarnąć, niekoniecznie tanio, ratowanie blacharki to często studnia bez dna. Dodałbym jeszcze auta "rzeźbione". Oglądałem kilka sztuk, gdzie cały bok pokrywała szpachla. 1mm+ na całej długości auta. W jednym nawet z obu stron. Zniechęcają mnie też auta z dużą ilością uszkodzonych detali. Tu jakaś listewka, tu pęknięta obudowa lusterka, tu się lekko boczek drzwi odkleja, tu jakaś uszczelka i jak się podliczy całość, wychodzi, że trzeba poświęcić dużo czasu i niemało pieniędzy, żeby doprowadzić to do dobrego stanu.

Pytanie czy ktokolwiek będzie tego kiedykolwiek szukał. Większość tych tematów to takie okołomotoryzacyjne pogaduszki o niczym.

Umyłem dziś Opla. Pojawił się spory purchel na progu. Strach się bać co jest pod spodem... Auto bezwypadkowe, ze znaną historią (a w zasadzie jej brakiem, żadnych szkód w historii)...

Co prawda jeszcze nie myłem, więc coś może się pokazać, ale pełnoletnia w tym roku Lancia Delta skutecznie opiera się rdzy. 4 lata młodszy Opel miał purchelek na błotniku z przodu jesienią i z tego co widziałem pojawiły się już tam rude wykwity.

Co do ilości miejsca nad głową się zgodzę. Skupiłem się głównie na ilości miejsca na nogi i stopy. Też kwestia mody na opadającą linię dachu, żeby nadwozie wyglądało bardziej "sportowo".

Dla większości tam będzie "plenty of space". 175-180 cm to przeciętny wzrost w Europie. Jacek Balkan kiedyś wspominał, że ma 181-182 cm i też na ilość miejsca nie narzekał. Jak ktoś ma 2 metry wzrostu to w większości kompaktowych aut będzie mu ciasno.