KiloKush

Ziąą. Ale bez jaj. Wyświetlanie znaków to właśnie miała Astra K dobre 10 lat temu. Corolla i nawet Tipo to ma poniżej 100k.

https://wiadomosci.gazeta.pl/swiat/7,198075,32347518,w-strone-6-latki-oddano-335-strzalow-strzelac-mieli-zolnierze.html Żydzi oddali 335 strzałów w 6 letnią dziewczynkę. Gazeta mówi, że to zrobiło "imperium wampirów"

Zwłaszcza 2.0 Turbo 4x4. Na Tweak/PurePC był koleś co miał taką zrobioną na lekko ponad 300KM ale wyglądała prawie jak z szybkich i wściekłych więc łapał hejt Tak czy inaczej fajne to były auta tylko miały parę wad: korozję, układy napędowe wtedy były z plasteliny, mało kto to umiał tuningować

Speedster ehh to był klimat. W ogóle muza i klimat gier z późnych lat 90' jak NFS High Stakes i Porsche to było to

4 cyl turbo tam były trwałe. Ale my w firmie nie mieliśmy tych wersji 160 KM czy 200 KM. Tam pewnie gorzej. Mieliśmy diesle 1.5, 1.6 i benzyny 1.4. Później miałem Atrę K z 3 cylindrowym silnikiem benzynowym i to już była kupa. Pewnie też się bardziej sypie. Jak dla mnie to Opel po prostu miał swoje 5 minut gdy na początku lat 2000 miał całkiem udane i trwałe silniki benzynowe z turbo. Później Insignia i Astra J miał chorą nadwagę. Astra K i kolejna Insignia były udane ale chyba już było za późno. Swoją drogą to w Saaback 1.8T robią z 150KM ponad 300 KM na seryjnym dole.

Astra K to było jedno z lepszych aut służbowych jakie miałem. 4 cylindrowy 1.4 150KM bardzo kulturalnie pracował i palił nie wiele więcej jak 2.0TDI. Do tego wyposażenie bardzo fajne miała jak na 2016 rocznik. Nawet podgrzewaną kierę. W Golfie wtedy za podobny wypas trzeba było dać z 1/4 ceny auta więcej.

Na start to chcą zarobić. Ale nie powiem miałem paru klientów co jeżdżą ze Szczecina do Krakowa auto oglądać w salonie bo walczą o każdy tysiąc w autach za 400 000 zł. To jest trochę sport ale jak ktoś się mocno z nimi negocjuje to w końcu da radę zejść z ceną. A brokerzy to w ogóle jakieś układy i mogą z taką ceną kupić auto, że z tego żyją robiąc z tego najem/leasing i cesję na kogoś innego.

Problem jest taki, że mało kto wywala 250k na auto. Pierwszy klient leci w najem i oddaje. Drugi w leasing i oddaje. Trzeci bierze za pół ceny i nie jest świadom co go czeka po końcu gwarancji. Jakbyś pojechał na jazdę próbną i powiedział, że wolisz jakieś Audi/Mercedesa to by zaczęli dawać propozycję "korzyści" przez cycate glonojady w salonie i nie wiedziałbyś czy chodzi o auto czy poru^%asz.

Nieee. BMW zawsze miało duże rabaty. A jak coś stało na placu za długo to nawet 45%. Oczywiście mniejsze rabaty przy 1 serii i tańszych autach ale na tych droższych to 20-37% praktycznie zawsze było do wyrwania. Oczywiście przez brokera lub jakąś firmę leasingową bo mocno z ceny nie każdy dealer chce schodzić ale byli tacy klienci co długo szukali BMW po całej Polsce i wracali z 20% i czasem nawet więcej jako zwykli klienci.

Ale tu jest taki motoryzacyjny Top Gear. Tam też nie zawsze było wszystko w 100% o samochodach No to pracuj bo lekarze chcą kolejnych podwyżek i ktoś ZUS musi płacić! Już wiem kogo lekarze w Polsce mi przypominają

Stary ja nie wiem skąd Ty bierzesz tyle czasu na pisanie postów ale ja po prostu czasowo nie dam rady Tym bardziej, że muszę jeszcze dyskutować z Wartą, że reflektory nie łapią naprężeń od jazdy i komarów tylko od dostania dużego naprężenia czyli dużej siły lub ciężaru w dość nienagły sposób ( bo w nagły to by mogły pęknąć zwyczajnie).

Nevermind Ale znów zmienię temat Bo był u mnie rzeczoznawca z Warty w końcu. Według niego reflektor ma spękany klosz od przebiegu i porównał go do drugiego reflektora. Z tym, że ten drugi nie ma spękanego klosza i nie dostaje się do niego syf. Do tego uszkodzonego już kurz zaczyna wlatywać. Poza tym stwierdził, że trzeba zdjąć zderzak żeby zobaczyć uszkodzenia chłodnicy i pasa przedniego. I teraz pytanie czy mogę bez ich wiedzy jechać gdziekolwiek do warsztatu, zapłacić za zdjęcie o dokumentację fotograficzną i żądać od nich zwrotu tych kosztów czy muszę przez nich się umawiać do jakiegoś warsztatu? Wolałbym unikać ich warsztatu bo tam już raz mnie wysłali ipojechałem i wystawili rachunek na mnie i później ubezpieczyciel stwierdził, że to ja sobie sam zamówiłem i muszę zapłacić ja.

I dlaczego aferę wykrył dopiero amerykański urząd, a w europie nikt nie potrafił tego wykryć?

Ale to Niemcy chcą mnie zmusić do nie latania na wakacje, montażu PV i pompy ciepła oraz jazdy elektrycznym autem. Tymczasem w BMW i Mercu mówi się już o kolejnym skandalu czyli planowanym postarzaniu samochodów. W BMW i8 na przykład po gwarancji plastik od termostatu pęka i dostaje się do przewodu chłodzącego. Dzięki czemu trzeba rozbierać często cały silnik i system chłodzenia żeby go wyciągnąć. Podobna akcja już była z cieknącymi "rurakmi" w V8 w E60. Rurka za grosze ale do rozebrania prawie cały silnik. Sami wymyślili zasady, a teraz jęczą, że Chińczycy robią takie auta. To EU wymyślała coraz gorsze zabezpieczenia antykorozyjne, coraz cieńszy lakier, coraz gorsze silniki bo normy itd. A wystarczyło trzepać dalej solidne auta to nikt by o Chińczyku nie myślał.

No właśnie i to jest największy problem. Bo jak masz czuć emocje gdy jedziesz gdzieś tam daleko poza stawką albo AI opiera się na jakichś nierównych zasadach? I nie ważne czy to NFS czy hardcore sim. Dobre AI trzyma Cię w napięciu przez cały wyścig i daje satysfakcję jak ścigasz się do ostatniego zakrętu.

Bo bóldupią niemieckie media i dziennikarze w nich pracujący. Z tym, że jak Niemcy robią giga wał typu Dieselgate to siedzą cicho.

No dobra ale wracając do wątku to dlaczego jakiś tam "dziennikarz" wpadłby na pomysł, że poszarpie sobie kierownicę w Omodzie? Według mnie to raczej VW wyłapał, że tą kierownicę można wyrwać i zapłacił youtuberom żeby to zrobili. W końcu sponsorem odcinka jest Skoda.

Dlatego właśnie zachwycam się Project Gotham Racing 2 i dalej w niego gram. I gra wciąga lepiej niż nowe Forzy. AI tam jest wyzwaniem i jest o niebo lepsze niż w FM czy FH. Potrafi zrobić czasem błąd na zakręcie ale potrafi też zaskoczyć dobrym manewrem. Przy czym nie jest agresywne i nie działa na jakiejś durnej zasadzie bycia nienaturalnie szybkimi na prostej. Po prostu ma dobry race line i dobrze wchodzi w zakręty ale też nie zawsze idealnie. W FH zawsze praktycznie ścigam się sam ze sobą bo nawet na najtrudniejszym AI jest gdzieś tam w tyle.

No przecież są. Tylko jeździ się autobusem albo tirem

https://www.facebook.com/groups/formulaonefans/permalink/25076327845390231/

AC Evo to kupowałem obserwując gg.deals. Cena na gg.deals była dużo lepsza niż na Steam może z Rally też się uda kupić w ciągu paru dni po starcie za dużo lepsza cenę.

Lancia wraca?

Zawsze wolałem online grać bez kolizji tzn każdy gracz się widział ale był dla siebie duchem. Debile spychający innych to niestety standard i psują cały fun z multi.

W simach tak. IMHO Nuuudaaaaaa. Czasy kiedy oglądało się Top Gear, a później miało okazję ścigać tymi samochodami w grach chyba już nigdy nie wrócą