KiloKush

Nawet jak podłączysz te silniki na hamowni silnikowej to będziesz widział jak V8 od razu zaczyna wchodzić na obroty, a TD ma opóźnienie w reakcji na "gaz". Nawet na hamowni silnikowej będziesz widział jak TD telepie, hałasuje i dymi. Te silniki nigdy nie będą przyśpieszać tak samo przy 1000-1500 RPM bo masz dużo zjawisk pobocznych. Załóżmy, że stworzyłeś 2.0 TDI który ma identyczny wykres jak V8. I startują z 1200 RPM na sygnał. V8 po sekundzie będzie już kilkanaście/kilkadziesiąt metrów przed TD zanim zacznie on reagować na gaz. 1500 RPM to już rzeczywiście dla nowoczesnych diesli wartość od której sprawny diesel powinien dobrze jechać. Ale przy 1000-1200 RPM nie ma bata, jest źle nawet na dwójce. Mówię o reakcji na mocne/maksymalne wciśnięcie gazu. Dlatego dieslem nikt tak nie jeździ jak V6/V8. Sam jeżdżę codziennie TD i V6 Turbo i jak się przesiadam do diesla to łapie się na jeździe na za niskich obrotach. Sama moc na wykresie to za mało żeby określić jak będzie silnik przyśpieszał. przepustnica - szybka reakcja na gaz turbo - przy niskich obrotach potrzebuje chwili aż się rozkręci więcej cylindrów - więcej wybuchów na cykl, łagodniejsza praca, lepsza kultura, szybsze wypełnianie powierzchni spalania bo masz więcej wtrysków i zaworów itd. Jakby konstrukcja nie miała znaczenia to by w group B królowały turbo diesle.

Wykres to wykres, a życie to życie. Tu nie chodzi o samą moc i moment. Przy 1000-1500 RPM są inne składowe, które mają większe znaczenie. Nawet jak będziesz miał identyczny wykres R4 TD i V8 to podczas reakcji na max gaz przy 1000 RPM to V8 będzie gładko sobie jechało, a TD będzie miał te same problemy o których mówimy: drgania, duże ciśnienie w cylindrze, brak dobrego balansu, hałas, kopcenie, turbo lag, psucie dwumasy wibracjami. No i pomijasz bardzo istotny czynnik - ile czasu mija od wciśnięcia gazu do pojawienia się mocy na kołach.

Wykres to wykres ale jest powód dlaczego nie robi się wykresu na 1000-1500 RPM. Diesel nie jest w stanie dostarczyć wtedy tyle powietrza co silnik wolnossący. To powoduje niecałkowite spalanie, kopcenie i drżenie. Diesel potrzebuje turbiny by dostarczać dużej ilości powietrza, NA benzyna ma przepustnicę od tego która jest w stanie dać 100% powietrza po wciśnięciu gazu. Reakcja przepustnicy jest natychmiastowa, turbo musi się rozkręcić. Dodatkowo: " jaki wpływ na drżenia w dieslu ma stopień sprężania i kompresja? Bardzo duży wpływ! Wysoki stopień sprężania to jedna z głównych przyczyn drżeń diesla, szczególnie przy nagłym przyspieszaniu z niskich obrotów. Stopień sprężania - różnice: Diesel: 16:1 do 23:1 (typowo 18-20:1) Benzyniak: 8:1 do 12:1 (typowo 10-11:1) Jak wysoka kompresja wpływa na drżenia: 1. Siła wybuchu: Wyższe sprężanie = wyższe ciśnienie i temperatura = gwałtowniejszy wybuch Ciśnienie w cylindrze może sięgać 150-200 bar (vs 80-120 bar w benzyniaku) Nagły skok ciśnienia przekłada się bezpośrednio na mocne uderzenia w tłoki 2. Charakter spalania: Diesel zapala się samoczynnie pod wpływem kompresji Spalanie jest bardziej "eksplozyjne" niż w benzyniaku z zapłonem iskrowym Większa nagłość narastania ciśnienia = większe drgania 3. Przy 1200 RPM problem się nasila: Silnik ma więcej czasu na sprężanie mieszanki Wyższe ciśnienie kompresji = jeszcze twardsze spalanie Poduszki silnika nie nadążają z tłumieniem gwałtownych uderzeń 4. Efekt nakładania: Każdy cylinder "strzela" z dużą siłą W 4-cylindrowym dieslu uderzenia następują co 180° (częściej niż w V6) Drgania się summują zamiast wzajemnie się wygładzać Porównanie z V6 benzyniakiem: Niższa kompresja = łagodniejsze spalanie 6 cylindrów = lepsze wyważenie Zapłon iskrowy = kontrolowane spalanie To dlaczego diesle mają wzmocnione poduszki silnika i bloki - muszą wytrzymać te gwałtowne siły." Błagam was nie zakrzywiajcie rzeczywistości bo na wykresie jest 220NM dla TDI, 200 dla V6 i 150 dla R4. Takie rzeczy czuć w praktyce podczas jazdy i jakbyście mieli na ślepo się przejechać R4, V6, V8 czy TD to od razu byście zauważyli różnice przy niskich obrotach.

Masz tu 3 auta o podobnej mocy. Honda 2.0 VTEC https://sklep.vtech.pl/katalog/honda/civic/viii-civic/2.0-i-vtec-type-r-148kw/chip-tuning-honda-civic-viii-2006-2012-2.0-i-vtec-type-r-148kw/ Audi A4 B5 2.8 V6 https://sklep.vtech.pl/katalog/audi/a4/b5-a4/2.8-v6-142kw/chip-tuning-audi-a4-b5-1994-2001-2.8-v6-142kw/ Alfa 2.4 JTDm https://sklep.vtech.pl/katalog/audi/a4/b7-a4/2.0-tdi-125kw/chip-tuning-audi-a4-b7-2004-2008-2.0-tdi-125kw/ Na wykresie 2.0 TDI ma największy moment przy 1500 RPM. W praktyce turbo dziura, wibracje silnika, dramat dla dwu masy.

No nie do końca. Inaczej jest się dostać z 1500 obrotów do 2000 obrotów w R4, V6 czy V8. Bez turbo oczywiście. Masz bezwładność, opory, przełożenie w skrzyni. V6 jest w stanie wytworzyć w pierwszą sekundę po depnieciu 1.5x więcej energii niż R4, a V8 ponad 3x. Proporcje mieszanki masz wtedy zbliżone ale większa pojemność może spalać więcej paliwa. "Czy przy 1500 obrotach w silniku benzynowym jest spalana optymalna mieszanka paliwa i powietrza gdy wcisne gaz na maksa Edit Przy 1500 obrotach na minutę i pełnym otwarciu przepustnicy silnik benzynowy nie spala optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Oto dlaczego: Optymalna mieszanka stechiometryczna (stosunek 14,7:1 powietrza do benzyny) jest idealna dla: Jazdy na stałych obrotach Częściowego obciążenia Maksymalnej sprawności spalania Przy pełnym gazie silnik potrzebuje mieszanki wzbogaconej (więcej paliwa), ponieważ: Musi produkować maksymalną moc Dodatkowe paliwo chłodzi komory spalania Zapobiega spalaniu stukającemu Chroni zawory i tłoki przed przegrzaniem System zarządzania silnikiem automatycznie: Wzbogaca mieszankę przy pełnym obciążeniu Zwiększa dawkę paliwa poprzez wtryskiwacze Może opóźnić zapłon dla ochrony silnika Przy 1500 obr/min i pełnym gazie typowy stosunek to około 12:1 lub nawet 11:1 (powietrze do paliwa), co oznacza znacznie więcej benzyny niż w mieszance optymalnej. To powoduje większe zużycie paliwa, ale zapewnia maksymalną moc i ochronę silnika. Optymalna mieszanka stechiometryczna występuje głównie przy spokojnej jeździe z częściowo otwartą przepustnicą. Jaka jest wtedy różnica między R4 a V6? Edit Przy 1500 obr/min i pełnym gazie główne różnice między silnikami R4 (rzędowy 4-cylindrowy) a V6 to: Moc i moment obrotowy: V6 - znacznie większa moc i moment przy tych samych obrotach ze względu na większą pojemność (zwykle 2.5-4.0L vs 1.4-2.0L w R4) R4 - mniejsza moc, ale nowoczesne jednostki z doładowaniem mogą być konkurencyjne Zużycie paliwa przy pełnym gazie: V6 - większe zużycie ze względu na większą pojemność i więcej cylindrów R4 - mniejsze zużycie, ale przy pełnym obciążeniu różnica się zmniejsza Charakterystyka pracy: V6 - płynniejsza praca, mniejsze wibracje, bardziej równomierny rozkład momentu R4 - więcej wibracji, mniej płynna praca, szczególnie przy niskich obrotach Reakcja na pełny gaz: V6 - lepsze przyspieszenie z niskich obrotów, większa rezerwa mocy R4 - może wymagać wyższych obrotów dla optymalnej mocy, szczególnie bez doładowania Mieszanka paliwowa: Oba typy przy pełnym gazie będą używać podobnie wzbogaconej mieszanki (około 12:1), ale V6 będzie spalać znacznie więcej paliwa w wartościach bezwzględnych ze względu na większą pojemność i więcej cylindrów pracujących jednocześnie. V6 oferuje więcej mocy i komfortu, ale kosztem większego zużycia paliwa."

Większą ilość cylindrów są większą ilość "impulsów na wał", większą możliwość wytworzenia energii na sekundę. To daje większe szanse na pokonanie bezwładność silnikowi z większą ilością cylindrów. Nie samym wykresem silnik jedzie.

Hehe znajomy miał M5 tej generacji w leasing na 5 lat. Po gwarancji naprawa skrzyni biegów SMG 60 tys. w Polskim salonie, więc zrobił w jakimś niemieckim warsztacie za 10 000 Euro. Wymiana klocków i tarcz ceramika 25K. Chciał ją sprzedać za 100 000 zł, nie było chętnych. Ktoś mu ją w dodatku jeszcze całą porysował kluczem jak już była dawno wystawiona. Skończyła na drzewie bo podobno dzik mu wyskoczył Wziął ją w 2007, sprzedawał w 2012, przyjeżdżali fani marki ale chcieli ją za 80K kupić. Auto nowe z salonu, pierwszy właściciel, nigdy nie miało żadnego dzwona...

jakby to od samego paliwa z ale zależało. Liczba cylindrów, pojemność, skok tłoka, układ cylindrów. To jest ważniejsze przy ~1500 RPM.

No to co wy się dziwicie hehe. Kiedyś kumpel miał Vento 1.9 SDI, ja miałem Probe II GT 2.5 V6 i robiliśmy "wyścig" ja na piątce on wszystkie biegi od 50 kmh. Na początku szło mu lepiej ale przy około 80 kmh już go zacząłem doganiać i przegoniłem. 1.9 diesel tbez dmuchania turbo nie jedzie. Ja na przykład mam w ogóle problem z kupnem sobie prywatnie auta z mniejszą liczbą cylindrów niż 6. Po prostu lubię, że V6 jedzie zawsze, nawet na 2jce przy 10kmh i ~1300 obrotach. Jazda takim manualem staje się wtedy przyjemniejsza bo nie trzeba tyle machać.

Co za silnik w tym Signumie był?

Jak na 2008 to myślę, że bardzo dobrze. Design wnętrza praktycznie jak w wielu autach z 2016-2020 roku. A tył według mnie to też się dobrze zestarzał. Jeśli to to samo 1.9TT co w Sababach to tam wiem, że nawet 300KM 600nm robili.

Ode mnie wziął prawnik 800 zł za konsultacje, ale ja nie tylko o metraż pytałem. Możesz pójść na darmową pomoc prawną i tam Ci podpowie prawnik czy w ogóle coś można zrobić i może Ci poleci kogoś od tego typu spraw, mi polecił.

Zawsze mi się podobały To ma chyba calkiem ładne wnętrze? No i tam były te diesle co można było mocno porobić?

U mnie w 1 mieszkaniu deweloper po wykonaniu brał geodetę ( czy tam kogoś) robił pomiar i wyrównanie ceny. W 2 mieszkaniu deweloper dorzucił trochę od siebie metrażu ale nie chciał za to kasy. W 3cim lekko na jego korzyść ale mniej niż 1000 zł to olałem. Natomiast w domu deweloper wziął sobie 4m2 ekstra bo liczył metraż według starych przepisów, a pozwolenie na budowę miał już po zmianie przepisów gdzie powierzchnie klatki schodowej liczy się już przez pół. I tu prawdopodobnie czeka mnie batalia ale jeszcze kolejne rzeczy wychodzą więc zbieram tekę.

No i mamy info nowe o Majtczaku. Wielki kozak w BMW w leasingu na firmę tatusia. W samochodzie zdjęta blokada prędkości, chip tuning i ANTYRADAR. Serwis BMW mu przywrócił fabryczne ustawienia to sobie musiał na nowo zrobić. Za to wielki miłośnik zapier*** i motoryzacji już nie ogarniał jak istotnym elementem samochodu są opony. Do tego odpuszczanie gazu przy dużej prędkości podczas pokonywaniu łuku. Rodzina, która zginęła w KIA jechała swoim pasem, przepisowo... https://brd24.pl/spoleczenstwo/zle-opony-ponad-300-km-h-i-luk-tak-sebastian-m-wpadl-na-auto-rodziny-prokuratura-ma-dowody/

Mój był z polecenia. Za to była rynkowa cena, wódę też znalazłem. A efekt jak wyżej. Ja od 3 lat uczę programowania i powiem wam, że nie jestem w stanie z nie których ludzi zrobić programistów. Może brak umiejętności logicznego myślenia, analitycznego, rozwiązywania problemów. Mi jest szkoda wielu zdolnych dzieciaków, które widać, że coś w głowie mają, dobrze się uczą, często też w domu, a później nie dla każdego z nich jest praca. W tym czasie na kierunku elektryk są dzieciaki co mają wywalone na naukę, piją, ćpają i w głowie to nie wiem co tam siedzi. Ale o pracę to im będzie łatwiej. Do tych pierwszych na rozmowie o pracę się przyczepią, o wymowę angielskiego czy znajomość 10 tego środowiska programistycznego. A od tych drugi będą wymagać tyle by nie chlali. I nie wiem jak to jest, że budowlańcy i kierowcy tirów tyle muszą komentować na internecie jaka to ich praca nie jest ważna i trudna gdy na praktycznie każdym stanowisku w przeciętnej firmie nie jesteś w stanie kogoś przeszkolić do efektywnej pracy na tym stanowisku w miesiąc. A jak ktoś nie ma 2 lewych rąk + narzędzia kosztujące mniej niż dojazdy na studia jest w stanie w miesiąc zostać glazurnikiem.

Mi się wydaję, że do tego to wystarczy być trzeźwym. Ja w 2 mieszkaniach i domu elektrykę i wod-kan przerabiałem sam. Młotowiertarka, wiertła i bruzdownica mnie kosztowały z 500 zł. I nauczyłem się tego z filmów na YouTube. Nie wiem co tam intelektualnie wymagającego. Wiedza praktycznie z poziomu gimnazjum i liceum. Tak czy inaczej studia prawnicze nie są dla leni, później jeszcze aplikacja. Żeby być prawnikiem trzeba parę lat na to poświęcić. Programistą też nikt nie zostanie kto nie poświęci setek godzin na naukę i do tego logiczne myślenie jest obowiązkowe. No i angielski na bardzo dobrym poziomie to też branżowy standard. Tymczasem od glazurnika czy innego majstra wymaga się tylko tyle by nie pił i zrobił to co mówił na czas. A porządny kurs na glazurnika trwa 130h i kosztuje 2500 zł. Patrząc na to ile wołają to po prostu ludzi wkurza, że chcą za to aż tyle. Mój mechanik tyle nie bierze, a wiedzę musi posiadać większą i warsztat to większy wydatek niż narzędzia do robienia płytek czy elektryki. Za to majstry jęczą na grupie, że to trzeba mieć narzędzia... Kurde cały dom zrobiłem łącznie z zabudowami meblowymi,.na narzędzia wydałem może z 4 tysiące przy czym agregat od sprzedałem po malowaniu od razu za 800 zł ( kupiłem za 1135 zł). Ja z prawnikami póki co mam dobre doświadczenia, jeden wziął 600 zł, był prawomocnikiem, kontaktował się z uczelnią, wyjaśniał, pisał 2 pisma. Ręka nie machnąłem, a całą kasę mi oddali. Jakbyś wziął 100 przeciętnych Polaków. Ilu jesteś w stanie w miesiąc z nich zrobić kogoś kto pojedzie do pracy na stanowisku programisty czy prawnika, a ilu na glazurnika? Nie znam też ani jednej innej branży gdzie gdy dla klienta cena jest za wysoka to zamiast z nim negocjować ktoś odpowiada "to se sam zrób". Wrzucam też zdjęcia. Jedne kafelki i silikon to moja robota, druga to robota glazurnika, który za to życzy sobie więcej od juniora programisty. Moja 2 łazienka w życiu z wiedzy z filmików z youtube Fachura co to w niemczech robił całe życie

Mi tu chodzi bardziej o to, że jak ktoś pyta ile kosztuje usługa prawnicza na internecie to nie ma wysrywu prawników mówiących mu żeby sobie sam poszedł do sądu jak za drogo. Natomiast budowlańcy chyba tylko w tym są dobrzy.

Majstry to się szanują w tym kraju i cenią, że hoho. Ego też mają z kosmosu już ostatnio.

https://a.aliexpress.com/_EHeEehG Jak chcecie ładowarkę do samochodu która szybko ładuje ( na wejściu na kabel C). Mój telefon od 0 do 100% w około 45 minut naładowała. Ja z monetami kupiłem ją za 2.14 USD

Nie znam nikogo kto chciałby mieć te auta na dłużej. Utrata wartości jest równa najmowi, i odpada Ci problem z głowy z naprawami po okresie gwarancji.

Nie wiem dlaczego nazwali to Mustang, i to jeszcze Mach... A wnętrze to chyba projektowało jakieś Gen Z z zaimkami

Dla mnie też. W ogóle czego ludzie się boją kupując mieszkanie? Co ja miałbym tam zrobić, wymienić ściany na takie z piernika? Wyryć miedziane kable ze ścian? Prowadzić agencję towarzyską pod tym adresem? Serio, jak można kogoś oszukać na sprzedaży mieszkania? Polak jak kupuje mieszkanie to musi mieć wmówione przez agenta, że dobre mieszkanie, ale auta z komisu nie pojedzie nawet na stację diagnostyczną sprawdzić... Stan prawny i tak sprawdza zawsze notariusz i nie bierze nawet ćwierć tego co Pan Agent Do mnie dzwonią biura i mówią "Mamy klienta który szuka takiego mieszkania, chciałbym z nim przyjść i pokazać mu Pana mieszkanie". I chcą 2% bo ktoś jest idiotą i nie potrafi poświęcić 1h na przeglądanie mieszkań. Przecież to można nawet robić podczas siedzenia na kiblu.

Moja chciała sprzedać mieszkanie ostatnio ale też już się od widziało. Teraz codziennie odbieram po 5 telefonów z biur nieruchomości pomimo tego, że napisałem w ogłoszeniu, że nie jestem zainteresowany. Najbardziej jednak podziwiam wiarę Polaków w osobę agenta nieruchomości. Oni naprawdę myślą, że ktoś im znajdzie najlepsze mieszkanie czy wciśnie pierwsze lepsze najlepiej najdroższe żeby jak najszybciej dostać jak największą prowizję? Jęczenie, że mieszkania drogie ale chętnych do zapłacenia 15-30 koła za pokazanie czyjegoś mieszkania nie brakuje. Facetowi chyba odblokowuje się miłość w 100% dopiero jak pojawiają się dzieci i miłość rodzicielska.