DjXbeat

Napisałem wyżej - w pełni programowalne rolki, które ustawiłem pod siebie. Po naciśnięciu i przytrzymaniu chwile rolki mam na pierwszej pozycji zawsze temperature, rolka przewijana w dół czyli pozycja druga siła nadmuchu, rolka do góry kierunek nadmuchu. Po prostu wiem na jakiej pozycji mam ustawione konkretne opcje a rolka zawsze uruchamia się na temperaturze bo tak ja ustawiłem. Temperature startową mam zawsze ustawiona na 21C bo tak mam przypisana do profilu kierowcy. Wsiadam do auta i mam swoja temperaturę. Dla mnie jest to wygodniejsze od klasycznego sterowania bo mam porównanie do innych aut w tym ostatniego MK5 o którym napisałem wyżej i Corsy-E żony.

@GordonLameman Przed Tesla miałem Forda Mondeo MK5 który miał ekran dotykowy z możliwością regulacji klimatyzacji i do tego pod ekranem standardowy panel sterujący z przyciskami i pokrętłami. Zarówno korzystając z ekranu czy panelu odrywałem na chwilę wzrok od drogi aby zlokalizować konkretny przycisk. Nawet regulując temperaturę przyciskiem odwracałem uwagę od drogi aby na ekranie zobaczyć jaka wartość wskoczy. W Tesli wszystko reguluje intuicyjnie za pomocą rolek. Po za nawigacją nic mnie tam nie interesuje podczas jazdy EURONCAP to swego rodzaju norma bezpieczeństwa i wiadomo, że jedne auta z tabletem pod tym względem wypadają gorzej a inne lepiej. Tesla ze względu na rozbudowane możliwości personalizacji przycisków-rolek na kierownicy pod względem bezpieczeństwa wypada znakomicie. Mam świadomość że są auta w których część ustawień trzeba dokonywać na tablecie przedzierając się przez różnego rodzaju zakładki co jest niebezpieczne podczas jazdy. W Tesli tego nie ma no chyba, że ktoś sam z siebie bawi się opcjami podczas jazdy ale to nie jest konieczność a możliwość

Nie nie wymaga. Jest to na tyle intuicyjne tak jak sięganie do pokrętła temperatury na środek deski. Idąc dalej to nie ja zjechałem z tematu schowka na tablet tylko Ty i poruszyłeś przy tym kwestie bezpieczeństwa wypominając jakie to niebezpieczne. Chyba wyjaśniłem dokładnie jak to wygląda w Tesli. Wracając do wspomnianego schowka ja napisałem jako użytkownik Tesli, który na codzień korzysta z tego rozwiązania tak samo jak ze standardowego rozwiązania w Corsie-E. Zarówno jedno jak i drugie dla mnie działa tak samo i nie widzę powodów do bicia o to piany. Ty natomiast piszesz z perspektywy „wydaje mi się” bo z otwieraniem schowka na „tablecie” jak jest w Tesli nie masz na codzień do czynienia. Nie masz praktycznego porównania ale już wiesz co jest lepsze i jak się sprawdza na codzień. Boli Cię o to dupa choć z tego rozwiązania nie korzystasz.

Ja takiej potrzeby nie mam bo lusterka podczas cofania same się ustawiają w odpowiednią dla mnie pozycję, którą zaprogramowałem w tym hejtowanym przez Ciebie tablecie na postoju. Wszystkie ustawienia są zaprogramowane pod konkretnego kierowcę i wystarczy przełączyć profil by mieć wszystko pod siebie ustawione: lusterka, kierownice, fotele, klimatyzację. Dosłownie wszystko pod siebie również z programowalnymi rolkami. Zrozumiał, że w Tesli nie ma potrzeby używać tabletu podczas czy nadal opornyś na wiedze?

Klimatyzację, nawiew, światła - wszystko można ustawiać podczas jazdy programowalnymi rolkami na kierownicy. Co ma ustawianie lusterek na postoju do używania tabletu podczas jazdy ? Jesteś z tych idiotów co regulują lusterka w czasie jazdy ? Bo ja zwyczajnie lusterka ustawiam przed jazdą. Jedno klikniecie i ustawiam rolkami. Lewe i prawe.

Wskaż te „wszyscy”, którzy jeżdżą Tesla i krytykują to o czym wspomniałem wyżej. Wbij sobie do głowy, że system infotainment w Tesli jest najbardziej rozbudowanym systemem samochodowym na rynku a całość dopełnia sterowanie programowalnymi rolkami z kierownicy, którymi bez odrywania rąk możesz sterować wszystkim! Wszystkim!!! Nie mam potrzeby odrywania rąk od kierownicy bo z pomocą rolek ustawiam wszystko co chce, radio, klimatyzację, tempomat, wycieraczki, światła. Nawigację chyba jak każdy inny ustawiam przed wyjazdem a jeśli mam potrzebę coś zmienić w czasie jazdy to steruje głosem prostym hasłem „prowadź do…” Zresztą sterowaniem głosowym mogę również wszystkim sterować tak samo jaki rolkami. Co jeszcze wymyślisz by walić hejt w stronę czegoś czego nie rozumiesz lub zwyczajnie nie znasz? To, że w twoim aucie z tabletem masz takie a nie inne możliwości sterowania nie ma przełożenia na działanie w Tesli. Zrozumiał ?

Zważywszy na to, że w całym aucie masz system bezkluczykowy gdzie jedynym dostępem jest karta - tak, kluczyk do schowka będzie obciążeniem. Jak najbardziej. Z reguły ból tyłka mają osoby, które z tego nigdy nie korzystały czyli coś z cyklu „wydaje mi się, że to działa gorzej” Opisałem to wyżej - dla mnie manetka do kierunkowskazów to podstawa! Moja wersja TM3 z 2022 posiada zarówno manetkę do kierunkowskazów jak i manetkę do kierunku jazdy. Gdyby ich nie było - nie kupiłbym auta!

Ciągle bijecie pianę w kierunku „tabletu” nie znając rozwiązań jakie są zastosowane w samochodzie. Wszystkie te czynności o których napisałeś czyli sterowanie radiem, sterowanie klimatyzacja można wykonać z poziomu 2 fizycznych przycisków „rolek” na kierownicy bez odrywania rąk! Przyciski te są w pełni programowalne i można do nich przypisać praktycznie wszystkie czynności związane z obsługą auta! Działa perfekcyjnie i sterować można dosłownie wszystkim poprzez regulację temperatury, kierunku nawiewu, radio, nawigację aż do regulacji świateł no ale skąd możesz o tym wiedzieć ? Po za tym tak jak napisałem wyżej - na kierownicy są 2 fizyczne przyciski-rolki, które można w pełni programować i przypisać do nich dosłownie wszystko. Sterujesz bez odrywania rąk z kierownicy! No ale jest tablet i nie ma przycisków, pokręteł na środku i już osoby mają ból tyłka Doprecyzowując są rozwiązania w Tesli które w mojej opinii są całkowicie do bani i nie są praktyczne - przykładem tego był brak manetki kierunkowskazów w Tesli 3 Highland. W nowym Y, który pojawił się 1.5roku po Highland ze względu na krytykę wrócono do manetki. Kolejna głupota było wyrzucenie manetki do kierunku jazdy, która działała perfekcyjnie i którą można było intuicyjnie sterować tempomatem i autopilotem. Podczas jazdy pociągasz dźwignia w dół i masz włączony tempomat. Pociągasz 2 razy i masz aktywny autopilot. Wyrzucili manetkę i wprowadzili sterowanie kierunku jazdy na tablecie i wprowadzili dodatkowe przyciski na kierownicy do tempomatu. Tu również lepiej sprawdzało się rozwiązanie z manetkami Ja uważam, ze ocenianie czegoś na podstawie domysłów bez zaznajomienia się z rozwiązaniami jakie są zastosowane nie jest obiektywne a cały czas takie osądy wydajecie! Dokładnie mam tak samo. Wszystkie cenne rzeczy zostawiam w schowku. Jadę nad wodę to nie będę brał portfela na koc i pilnował go cały czas. To samo z telefonem czy zegarkiem. Takie rzeczy zostawiam w schowku a kartę do auta mam na łańcuszku na szyi- jeśli pływam.

A korzystasz ze schowka z takim rozwiązaniem jakie jest w Tesli? Nie. Nie korzystasz, nie rozumiesz jak działa ale wiesz, że gorsze, problematyczne czyli tak jak napisałem wyżej - macie z tym problem ale z tego nie korzystacie.

Ale to Wy macie problem z tym „schowkiem „ pomimo, że z tego schowka nie korzystacie więc co mam bronić? Porshe, Ferrari, Lamborghini, Lexus i Tesla mają dostępny Wolant w opcjach do wyboru. Za chwilę będziesz mial Peugeot z wolantem. System Steer-by-wire bardzo mocno się rozpowszechnia szczególnie w chińskich markach samochodów.

Jak byś poświęcił chwilę i przeczytał moją wypowiedź z włączonym myśleniem to zauważył byś, że napisałem iż takie rozwiązanie eliminuje konieczność posiadania dodatkowego kluczyka do schowka. Idąc dalej - Tesla nie ma żadnych mechanicznych kluczyków, jest tylko karta dostępowa więc głupotą było by wrzucanie mechanizmu z kluczykiem do schowka. Rozwiązanie elektroniczne jak ze wszystkim. Przeczytaj całe zdanie. Chodzi o zamykanie dla osób postronnych, nie dla pasażera. W zwykłym aucie masz normalnie schowek na kluczyk, więc chcąc zamknąć schowek musisz go zamknąć kluczykiem. W tym przypadku kluczyk jest zbędny - otwieranie z panelu eliminuje konieczność posiadania kluczyka. Schowek zawsze jest zamknięty Od niedawna. Praktycznie większość ma już w swoim konfiguratorze możliwość wyboru normalnej kierownicy lub wolantu.

Tak. Schowek jest otwierany z ekranu lub głosowo. W moim odczuciu bardzo dobre rozwiązanie bo chcąc mieć zamknięty schowek dla postronnych osób nie musisz mieć dodatkowego kluczyka otwierającego Wolantu nie mam - mam zwykłą kierownicę. Wolant jest dostępny praktycznie w każdej marce sportowej więc to nie jest rozwiązanie stosowane tylko przez Tesle.

Auto ma swój stały przelicznik jesli chodzi o pełne naładowanie i na 100% pokazuje mi 542km zasięgu i to jest do zrobienia na drogach lokalnych. Jak ktoś by się uparł to po mieście bez korków jest w stanie zrobić więcej. Tesla ma fajny system pokazujący zużycie energii na przestrzeni ostatnich 15km, 150km i 300km. Przełączając się między zakładkami widać jakie było realne zużycie i w każdej zakładce pokazany jest realny, możliwy zasięg. Świetna opcja, która daje idealny pogląd na zasięg w zależności od stylu jazdy

Te 17% to takie 90km zasięgu przy 110-120km/h. To duuuuży zapas Generalnie cała trasę (502km) tam i z powrotem zrobiłem za 12zł.

Stało się, dopadło i mnie - po przejechaniu prawie 29tys km musiałem stać 3 min w kolejce do ładowarki na SuC w Białymstoku by 5min doładować auto 😂 Finalnie nie potrzebnie bo i tak w powrotnej drodze utknąłem w 60km korku w stronę Warszawy. Prunda miało braknąć a dowiozłem do domu 17%.

Ja do wysokości muszę się przyzwyczaić. Na urlopie w Dolomitach żona zabrała mnie na kolejkę górską, która pionowo wjeżdżała praktycznie 2900m na szczyt góry przez 5min. Jako jedyny „klęczałem” w kolejce i miałem przed oczami „Oszukać Przeznaczenie „ . Na szczycie już się zaaklimatyzowałem i powrót był bezproblemowy.

Bingo! Elektrownie wiatrowe są najtańszym i najszybszym źródłem wytworzenia energii! Moje pytanie brzmi. W jaki sposób Nawrocki chce obniżyć ceny energii blokując rozwój energetyki?

Ta większa patologia jak to określiłeś ma na celu zwiększenie udziału OZE w produkcji „tańszej” energii bo to właśnie „Turbiny wiatrowe „ są najtańszym zrodlem wytworzenia energii i dzisiaj ich udział w produkcji energii jest kluczowy do tego aby móc utrzymać obecny poziom cen energii bez blokowania. Zwiększenie mocy wytwórczej z elektrowni wiatrowych to jest sposób na utrzymanie cen energii bez nakładania blokad. Zablokowanie tego typu działania niesie za sobą kolejne wzrosty cen i kolejne konieczności ustalania limitów dla energii. Nawrocki nie ma pojęcia jak szkodliwe dla gospodarki jest jego weto. I jak widać ty jesteś jego pokłosiem.

Problem w tym, że za tego typu wojenki szary obywatel jak ja czy ty dostaje finalnie po dupie. Ja to rozumiem a Ty niestety nie. W przypadku takich wojenek dobro społeczne czyli niskie ceny prądu powinny być na pierwszym miejscu bo dotyczą wszystkich a nie promila osób jak w przypadku odległości od wiatraków. Tu słuszna decyzja jest tylko jedna. Podpis prezydenta.

@DżonyBi Napisałeś również że w aucie spalinowym wymienisz olej tylko raz w roku na corocznym przeglądzie co już sugeruje że jednak autem mało podróżujesz W dieselku, który miałem i którym robiłem ~30tys km rocznie olej wymieniany co 12tys km czyli przeważnie 2x w roku.

10 Matki Boskiej Pieniężnej a tu jedno tankowanie i jeszcze kredyt trzeba brać by opłacić 😂 A tu moje dzisiejsze prędkości autostradowe

To racja tylko zarówno jego RS7 jak i mój EV mają ponad 500km. 19l/100km przy spokojnej jeździe tylko nie wiem jak ta jego spokojna jazda wygląda. Przy pałowaniu to poniżej 40l/100km nie schodzi Ale dźwięk piękny 😍

Znajomy od którego biorę borówki w tym roku kupił sobie nową RS7 Sportback Performance. Ostatnio widzieliśmy się i jeździł moją TM3. Był w szoku jak EV jeździ i że za 1/5ceny jego auta mam zbliżone osiągi do niego. Ja się jarałem dźwiękiem jaki wydaje jego RS7 Pochwalił się że, przy spokojnej jeździe RS7 przejedzie ~360km a przy wygłupach nie zrobi nawet połowy tego zasięgu A po „łące” Dżony Cię nie wyprzedzał?

No często mnie mijają idioci, którzy nie wiedzą, że 120 to 120 albo 140 to 140

Ten odcinek to ja 80-90km/h zawsze pokonuje bez względu na to czym jadę. Nie raz tam widziałem jak auta dosłownie podskakiwały. Tył odrywał się od nawierzchni 😂