DjXbeat

@Kyle Czemu tylko zakres 20-80% ? Te autostrady to codzienna jazda czy tylko wypady bo jeśli to drugie to bez problemu można ładować do 95-100%.

A po kiego Ci od razu 100% ? Ktoś kto nigdy nie jeździł EV i nie miał z nim styczności dalej popełnia taki błąd w postrzeganiu EV Do Kołobrzegu miałem 512km z pod domu. Zatrzymałem się 60km przed Kołobrzegiem mając 12% baterii. Doładowałem auto przez 10min i przyjechałem pod hotel zostawiają auto z 27%. Auto stało 2 dni. Przed wyjazdem podjechałem na ładowarkę gdzie obok miałem ugrany obiad. Podłączyłem ładowanie i poszliśmy z żoną zjeść. W trakcie jedzenia komunikat że auto gotowe do jazdy. Tyle. Powrót do domu i kolejne 400km zrobione. Postój 15min na ładowanie, rozprostowanie kości, toaletę - MOP z EKOEN. Do domu dowiozłem 16% baterii. Wjazd do garażu, podłączenie ładowania na noc. Rano w poniedziałek 80% i gotowy do jazdy

Tm3 LR zużycie ~17kW/100km przy stałej prędkości 120km/h. Bateria 78kWh / 17 =458km zasięgu. Przy 140km/h 20kW/100km czyli ~390km zasięgu. Zapytam się inaczej. Czy jesteś w stanie pokonać obojętnie jakim samochodem dystans 450km ze stałą prędkością? Nie. Zawsze coś się na drodze dzieje i średnia prędkość wyjdzie mniejsza więc zużycie również będzie mniejsze. Opisywałem ostatnio moją trasę gdzie autostrade A2 w Strone Łodzi nie jechałem więcej niż 90-100km/h bo się nie dało szybciej. Dalej od Łodzi na Kutno A1 było trochę lepiej ale nadal musiałem chwilami zwalniać dopiero od Kutna w stronę Torunia już stała prędkość 140km/h. Łacznie autostrada zrobiłem ponad 200km a średnie zużycie na tym dystansie wyszło na poziomie 16.6kW/100km. Przed Bydgoszczą zjazd na ekspresówkę jednopasmowa i ograniczenie 100km/h. Później drogi lokalne do 90km/h. Finalnie jak bym się uparł to dojechał bym z pod domu do Kołobrzegu czyli 510km bez ładowania ale dojechał bym na kilku % więc zrobiłem postój 10min na podładowanie i auto w Kołobrzegu zostawiłem na 27%. Zimą odlicz 30% od podanych zasięgów.

A kto Ci każe czekać 30 minut skoro trasę 400-450km elektrykiem zrobisz bez ładowania.

To jest konkurencja ponieważ stawki masz takie same w każdym rejonie Polski - tu kabel do niczego nie jest potrzebny. Poszczególne taryfy jak G11, G12, G12W, G13 różnią się poszczególnymi składnikami np dystrybucją czy opłatami jakościowymi, mocowymi. W jednej taryfie masz np koszt przesyłu 0.50gr vs 0.43gr a w G12W już wychodzi 0.03gr vs 0.13gr. Zmieniasz taryfę pod własne preferencje, sposób wykorzystania i masz realne oszczędności. Zużywasz 10tys kWh rocznie z czego 70% w nocnej strefie i ta różnica 0.13 gr vs 0.03gr jest już widoczna bo w skali roku sam przesył masz tańszy o 700zł. Na takiej zasadzie ludzie migrują po między operatorami i mają realne oszczędności. Grunt to dopasować ofertę taryfową do swojego zużycia.

Ma. Płacisz według stawki Taurona a nie tego co chce Enea!

Podpisując umowę z Tauronem Dystrybucja w rejonie gdzie prąd sprzedaje Enea masz dokładnie takie same warunki jak każdy inny Polak korzystający z oferty Taurona bez żadnych, dodatkowych opłat. Ciągle udowadniasz że jesteś głąbem!

Nie wiem czy wiesz Trollu kolorowy ale umowę na odbiór energii możesz podpisać z każdym dostawcą nawet z takim, którego nie ma w danym regionie i za to odpowiada Dystrybucja a nie lokalny sprzedawca.

Na EKoen przy trasach cena za 1kW to 2.19zł co przy prędkościach autostradowych 140km/h daje ~44zł/100km. W cyklu mieszanym wychodzi ~35zł/100km Moya Energia to obecnie wydatek 1.79zł/kW czyli autostradą 36zł a w cyklu mieszanym 29zł/100km Ładowarki Tesli to obecnie ~1.5zł/kW czyli autostradowe 30zł/100km i w cyklu mieszanym 24zł/100km. Greenway to wydatek 3.2zł/kW więc 64zł za 100km na autostradzie i 51zł w cyklu mieszanym Na greenwayu jak ktoś musi ładować i jedzie gdzieś w trasę to warto sobie wykupić miesięczny abonament za 35zł i cena za kW spada z 3.2zł na 2.4zł. Przyklad 2 ładowania po 55kW 110kW x 3.2zł = 352zł z abonamentem 35zł 110kW x 2.4zł = 264zł + 35zł =299zł.

15.3kW/100km. No jak to każdy posiadacz spalinowego auta używa argumentu, że 5 min i jedzie dalej a jak widać, nie zawsze tą czynność da się wykonać w 5min ze względu na kolejki o których wspomniałem. Autobusu nie było a i tak z 20min trzeba by odstać aby skorzystać z toalety

Tam stał sznur samochód przez cały parking i na drogę ten sznur wychodził. Chcąc skręcić w prawo nie dało się wjechać. Ja na Orlen skręcałem z lewej strony więc to było wolne. No ale przecież spalinowym na tankowanie i siku to 5 min. Często tak czytam Tak. W trasie ładowałem na greenwayu, który jest najdroższy ze wszystkich bo 3.20/kW. 170zł na jednej ładowarce. Dla porównania na ładowarce Tesli zapłacił bym z to połowę tej kwoty.

@lukadd Osobiście wśród znajomych, kumpli, przyjaciół i mojej rodziny czyli osób, które w 97% poruszają się autem spalinowym nie ma osoby, która trasę 500km robi na strzała bez żadnego postoju na odpoczynek, jedzenie czy nawet kawę. A to mój wczorajszy zjazd na "5min" siku na Orlen. Sznur samochodów przez cały parking i z 30 osób czekających do toalety. Wytrzymałem i pojechałem dalej. Wypad do Kołobrzegu i powrót. Łącznie zrobione 1058km za 335zł bo tyle kosztowało mnie ładowanie na trasie. ~32zł/100km. Greenway, Ekoen, Moya Energia.

Panele Risen 420W - 24szt - 5700zł Falownik hybrydowy 10kW - 6000zł Magazyn Lifepo4 10kW - 6000zł Stelaż - 3000zł Przewody, liczniki, zabezpieczenia - 2000zł - tu zależnie od długości użytych przewodów. Razem - ~ 22700zł. Reszta czyli 17tys to robocizna za 1-2dni pracy Za taką instalację 10kwp z magazynem energii firma, która w 2023r montowała mi panele dzisiaj chce 39tyś zł. Bez magazynu ale z falownikiem hybrydowym 34tyś zł a jak chcesz po "kosztach" to ze zwykłym falownikiem SofaSolar 11KTLX-G3, który kosztuje 3300zł całość wyjdzie w granicach 30tyś zł. Jak ma ktoś odpowiednie umiejętności aby postawić stelaż, założyć panele i znajomego elektryka, który to wszystkie zepnie w całość to taką instalację 10kwp bez magazynu można postawić za 15-17tyś. Mój znajomy z pracy w 2023r postawił sobie samemu instalację 5kwp bez magazynu i całość wyszła go 4500zł po odliczeniu dotacji 6tyś zł. Zaoszczędził na instalacji ale przez rok przegrywał walkę z przeciążeniem sieci. Jego instalacja od 9:30: do 16:30 była wyłączona ze względu na wysokie napięcie w sieci powyżej 253V Rok czasu on i sąsiedzi walczyli z PGE i w końcu wywalczyli. PGE wymieniła stary transformator i od tej pory ma normalną produkcję. Przecież tu jest w większości stek bzdur wypisany. Ktoś kto się nie interesuje tym tematem da się złapać na takie straszenie

To tylko jedna firma ładowarek. Mogę jeszcze z 4 inne wrzucić I mój postój na tej trasie na same ładowanie zajął 10min

500km bez ładowania Postój to ja 2-3x robię na takim dystansie. W sumie to zrobiłem postój na kawę, postój na jedzenie karkówki w Rożen-Skansen w miejscowości Stopka i trzeci postój na 10min by doładować auto i dojechać do Kołobrzegu. Auto stoi od wczoraj na 23%. Dzisiaj Sunrise Festival a jutro mamy zaplanowany obiad gdzie obok jest ładowarka. Podłączę auto, zjemy, zrobimy 10min spacer i ruszamy w trasę powrotną. Mam nadzieję że korków nie będzie.

Trasa z CPK do Kołobrzegu. (510km) Bez ładowania zrobione ponad 400km w tym autostrada A2 na Łódź choć tu prawie cały czas 90-100km/h bo korki, A1 od Łodzi do Torunia tu już lepiej bo od Kutna to Torunia praktycznie stałe 140km/h. Dalej zjazd na Bydgoszcz i trasy na Koszalin i expresowka na Kołobrzeg. Sporo korków Na 12% zrobił bym jeszcze ponad 50km więc do Kołobrzegu brakło by 50km. Jadac wolniej na autostradach da się dojechać bez postoju na ladowanie

Dla podróżujących. Jeśli lubicie grilla to polecam w trasie pod Bydgoszczą odwiedzić Rożen-Skansen w miejscowości Stopka. Trasa z Bydgoszczy na Koszalin. Najlepsza karkówka jaką jadłem po za tą którą sam kupuje i robię. Polecam!

Skończyłem remont łazienki i zostało mi odpowietrzyć podłogówkę, grzejnik i ustawić temperaturę na RTL w podłodze. Jaka temperaturę macie ustawione w łazienkach na podłogówce ?

We Włoszech przez gościa o mało co przez szybe nie wyleciałem tak musiałem hamować. Jechałem 130km/h na prawym pasie. Był wjazd na autostradę i standardowo pas do rozpędzenia auta a gość dołączając się do ruchu nawet się nie rozpędzał tylko od razu z prędkością ~50km/h wjechał przede mnie na mój pas. Cały czas myślałem że Tesla ma słabe hamulce ale po tym zdarzeniu wiem że są dobre

Ja miałem podobny przypadek z młodym sąsiadem, który ciskał cały czas przez długi 5km odcinek w terenie zabudownym i nie raz wyprzedzał mnie mając spokojnie 130-150km/h a później hamował bo mieszka pierwszy. Do czasu. Wracał z matur i również wyprzedził mnie z olbrzymią prędkością. Z naprzeciwka jechali nieoznakowaniu BMW i zmierzyli prędkość z jaką się do nich zbliżał - nawet nie wiedziałem że tak można. Ja przejechałem a BMW zawróciło za mną i na sygnale pocisnęli za jego Astrą OPC. Na podwórko za nim wjechali i prawem jazdy nacieszył się małolat 3 miesiące. 137km/h mu zmierzyli

@marko Ja napisałem jak ja to robię i tyczy to się sytuacji nie tylko gdy jadę z maksymalną prędkością ale również wtedy gdy jadę wolniej np 120, 130km/h na dozwolonych 140km/h. Widząc że ktoś jedzie szybciej przyspieszam i wykonuje manewr wyprzedzania szybciej tak by nie blokować lewego pasa. Po zjechaniu włączam tempomat ponownie. Zgadza się. Może jechać tylko zwyczajnie blokuje tych którzy chcą jechać 140km/h. Na drodze można zastosować kulturę jazdy i zwyczajnie przepuścić tych, którzy chcą jechać szybciej. Ja tak robię. Ostanio wjeżdżając w Grodzisku Mazowieki na A2 w stronę Warszawy na lewym pasie wyjechał mi Pan w VW Tiguan z Krakowa i jechał 107km/h. Miał możliwość kilka razy zjechać na prawy pas bo odstęp po między autami na prawym pasie był duży to jechał cały czas lewym. Kulturalnie jechałem za nim i w miejscu gdzie mógł zjechać na prawy pas bo było sporo miejsca ja go wyprzedziłem i dalej jechałem już lewym pasem 140km/h.

Problem w tym, że ten kierowca nie jechał 140km/h a ~120km/h z włączonym tempomatem co widać na nagraniu z kamery. Często jest tak że kierowca na autostradzie jedzie na tempomacie 110-120km/h i wyprzedza z taką prędkością sznur tirów blokując lewy pas. Mógł by jechać 140 ale jedzie 120 bo eco driving i mniejsze spalanie Sam jak jadę na tempomacie 140km/h i widzę jak ktoś się do mnie zbliża to albo zjeżdżam albo zwyczajnie przyspieszam aby szybciej się schować

@SuLac0 Dokładnie. Corsa-E żony ma 136KM i 260Nm - autem jeździ się jak spalinowym bo nie ma takiej reakcji na pedał jak w Tesli przy prawie 500KM i 490Nm. Żona przesiadła się z Mazdy 323F 1.5 88KM i dla Niej jazda Corsą jest praktycznie taka sama. Tylko silnik słychać przy niskich prędkościach. Powyżej 100km/h większy hałas wydzielany jest przez powietrze opływające auto Corsa-E żony w fotel nie wgniata

@kubikolos Widzę właśnie jaka jest piękna pogoda. Cały lipiec nad morzem wyglądał tak. Znajomy na 13 dni w Rowach tylko przez kilka dni miał 22C a większość czasu poniżej 20C i w nocy 12C Deszcz można trafić wszędzie ale już temperatury na południu są zawsze większe i przede wszystkim stałe. Tam zawsze trafisz piękną pogodę.

Bardzo dużo osób tak mówi a później i tak jadą w Polskę Mój znajomy z pracy co roku tak marudzi a później i tak ląduje w Rowach na 2 tygodnie. W tym roku z 13 dni, które był nad morzem całe 5 spędził w namiocie bo lało i wiało. On jest z tych co tylko kemping i namiot. Tłumaczyłem mu nie raz, że poświęcił by 2 dni z urlopu na dojazd do Chorwacji czy Albanii, wydał by taką samą kasę i miał by cały okres piękną pogodę. Szkoda mu czasu na dojazd. Woli w namiocie czytać książkę jak leje później marudzić po powrocie na pogodę