LYCONE

Takie samochody kupują głównie osoby prowadzące firmę. Pojawiają się wtedy dodatkowe bonusy. Przykład to takie Volvo XC60. Można kupić wypasiony PHEV 460KM za 320 tys zł i odliczyć 150 tys zł lub tak samo wypasiony, do tego większy EX60 za 320 tys zł mający 680KM i baterie 112 kWh netto, która daje nam już naprawdę dobry zasięg i odliczyć 225 tys zł. Przez to ten drugi wychodzi taniej. Myślę, że jak zaczną wychodzić baterie typu solid i zasięgi się jeszcze zwiększy, a także zima przestanie mieć tak duży wpływ jak teraz to wybór będzie jeszcze trudniejszy. Sam za 3 lata będę zmieniał Kodiaq w dieslu i czuję, że będzie to już w pełni elektryczny samochód.

Jak odbierałem Sportage od poprzedniego właściciela to siedziałem w tym XC60 i mogę potwierdzić. Do tego pogadaliśmy chwilę i padł temat audio. Mówił, że zapłacił 22 tys zł za głośniki do tego Volvo - Bowers & Wilkins. Odpalił na maksymalną głośność (dosłownie), a tu zero brzęczenia, dźwięk jak z sali koncertowej / dobrego kina. Petarda, do tego fotele wchodziły w wibracje w odpowiednich momentach (głośniki pod?), ogólnie kosmos. U siebie mam Harman Kordon w Kia i Canton w Kodiaq (15 głośników, 725W). W Kia gra to poprawnie, Canton IMO bardzo dobrze, ale te B&W to totalnie inna liga. Pół żartem, pół serio mówiłem, że wpadam za 2-3 lata po nie jak będzie im się leasing kończył, bo reszta specyfikacji też mi odpowiada w tym T8 461KM w PHEV

Nie brnij w to, nie ma sensu. Ten przykład co podajesz jest tragiczny. Byłem w Turcji kilka razy, a nie będę pisał, że znam się np. na produkcji tureckich dronów czy tym, że za niedługo wypuszczą myśliwiec 5 generacji Mój teściu był tam z 10 razy i odwiedził / zna więcej niż 2 miasta to według Ciebie powinien być już specjalistą w tym temacie. Sprawdziłem temat, skrzynia jest pancerna u mnie, a napewno przetrzyma do tych 80 - 100k km. Potem i tak zmieniam samochód. Ważne, żeby te 5 lat pojeździł bezawaryjnie i przebieg jak wyżej to będzie dobrze.

Żonie najbardziej Magma Red się podobał, no ale ostatecznie nie braliśmy nowego to wybór był ograniczony

Dzięki To właśnie kierowało nas przy wyborze. Jedyne minusy jakie podałeś to cena, że drogi, a to mocno indywidualna sprawa i wygląd czyli kwestia gustu Tak poważnie to nie był to pierwszy lepszy wybór. Sporo samochodów braliśmy pod uwagę w tym pełne elektryki, ale ostatecznie padło na tą Kia. Za 5 lat zmienimy już pewnie na jakiego full elektryka.

Rocznik 2024, rok modelowy 2025. Nie wiem jak wcześniej, ale w 2025 już były w standardzie "matrixy" w GT Line. Przejąłem leasing od pierwszego właściciela, ale cena na FV to 225 tys zł. Samochód wyposażony we wszystko co było w tym roczniku. Przebieg 20 000 km, wersja PHEV AWD 252KM. Z fajniejszych bajerów ma grzane 4 fotele, przednie dodatkowo wentylowane, pamięć ustawień dla 2 użytkowników, audio Harman Kordon, szyberdach panoramiczny, grzana kierownica, kamery 360, adaptacyjne zawieszenie czy wyjeżdżanie do przodu i do tyłu za pomocą kluczyka będąc poza samochodem

Chwalipost. Pisałem parę dni temu, że sprzedaliśmy Tarraco. Zamiast tego wpadła Kia Sportage Żona zadowolona. Fajne wozidło ogólnie.

Jeździłem EV6. IMO wnętrze jest super, przemyślane, praktyczne i ładnie wykonane. O jakim dokładnie modelu mówisz?

Taka historia. Wystawiłem 7 letnie auto na sprzedaż. Pierwszy właściciel, całkiem fajnie doposażone. Cena dość wysoka, bo to modny obecnie SUV Przez tydzień zero odzewu, wystawione na Otomoto, Autoplac, grupę na FB. Pojechałem z ciekawości do AAAwiadomo. Pojeździli, pooglądali, po sprawdzali i dali wycenę. Mówię, że za mało, gość wraca po 10 minutach, dołożył trochę i się zdecydowałem. Różnica między tym co chciałem, a tym co dostałem to 5%. Przelew przyszedł po 2 dniach na konto. Bez marudzenia, że mam wgniotke parkingowa na drzwiach z obu stron, porysowany zderzak z tyłu itd. Ogólnie byłem zaskoczony, bo jechałem do nich tak od niechcenia, a dobiliśmy targu. Do tego myślałem, że jakoś ogarną chociaż te wgniotki, a auto poleciało tak jak je odebrali za 10k zł więcej. Nie jest to reklama, a taka ciekawostka. Sam bym tam raczej auta nie kupił, bo poluję na inne okazję, ale sprzedać do nich można całkiem fajnie.

Cena 4999 zł na start

Nie no, dużo taniej. Tak o 2k mniej niż 8,5. Ciągle to dużo jak na telefon, ale nie aż tak jak na składaka

Kwestia potrzeb, 10k jeszcze nie dałem za telefon, ale korzystam ze składaków od kilku lat i ciężko mi by było z tego zrezygnować. Dobrze, że Samsung się trochę słabiej ceni niż Apple

Nie no, bzdura. Nieraz brałem raty 0% bo było taniej niż za gotówkę, a jed jednocześnie była to najtańsza oferta na rynku, więc o żadnej podniesionej cenie nie było mowy. Leasing na firmę też miałem ~100%. Byłbym głupi gdyby w takiej sytuacji miał wyłożyć 180 tys zł w gotówce zamiast wziąć ten leasing. Kurczący się rynek i niższe ceny? Też nie do końca. Dlaczego na dużo większym rynku niemieckim ceny elektroniki są często sporo niższe niż u nas? Kolejna bzdura to odkładanie pieniędzy na zakup gotówkowy i że cena maleje. Często cena rośnie, a do tego zamiast cieszyć się zakupem to patrzysz na niego w sklepie i czekasz aż odłożysz pieniądze... Zresztą trochę nie wiem czy jest sens rozmawiać z kimś o finansach kto odkładanie w ETF nazywa śmiesznym

Nie wiem czy aż takie jak opisywał, ale leasing 100% przy wpłacie 45%, 36 msc i wykup 1% jak najbardziej był / jest w Kia. Ogólnie spoko cena bo wszytkomający (no prawie) GT-Line Sportage HEV jest za 169k zł.

Na firmę są takie cuda.

Dużym plusem dla takiego elektryka w formie zabawki jest też to, że jest tani w eksploatacji. Każde z aut z listy powyżej jest dużo droższe. Samo paliwo to wielokrotność tego co zużywa ten Hyundai w mieście podczas zwykłej jazdy. Kiedyś polowałem na Cupre Formentor VZ, bo mi się podobała, ale spalanie w mieście, eksploatacja typu olej w skrzyni, dyfrze, silniku, do tego dużo gorsze wyposażenie sprawiło, że zerkam w stronę takiej Nki. Tylko najpierw poczekam na Sportage, a potem się zobaczy. Napewno będę chciał sprzedać Kodiaq zanim osiągnie 100 tys km.

Ziom nie odwracaj kota ogonem. Piję tylko do tego: "Wszystko spoko ale z tym prowadzeniem to poleciałeś. BEV nie może się lepiej prowadzić, masy nie oszukasz i bryły auta. " Nie wspominałeś tam o cenie Zresztą biorąc na firmę to różnica robi się mała.

Bardziej chodziło mi o takie codzienne prowadzenie, reakcje na gaz, bardzo silną rekuperacje, więc jazda bez używania hamulca... Ale z ciekawości sprawdziłem czas na torach(AI jak coś) i wychodzi, że jednak tam też Ioniq jest lepszy 1. Nürburgring Nordschleife (pełna pętla 20,832 km) Hyundai Ioniq 5 N (650 KM): 7:45.59 min (Źródło: test magazynu „Sport Auto”, kierowca: Christian Gebhardt) VW Golf R „20 Years” (Mk8, 333 KM): 7:47.31 min (Źródło: oficjalny czas fabryczny VW, kierowca: Benjamin Leuchter) Mercedes-AMG A 45 S (421 KM): 7:48.80 min (Źródło: „Sport Auto”) BMW M2 Competition (F87, 410 KM): 7:52.36 min (Źródło: „Sport Auto”) VW Golf R (standard Mk8, 320 KM): ~7:51 – 7:58 min 2. Hockenheim GP (krótki, ciasny, techniczny tor) Hyundai Ioniq 5 N: 1:56.00 min (Źródło: „Sport Auto” / FastestLaps) Audi RS3 Sportback (8Y, 400 KM): 1:57.60 min (Źródło: „Sport Auto”) BMW M240i xDrive (374 KM): 1:59.60 min (Źródło: „Sport Auto”) VW Golf R „20 Years” (333 KM): 1:59.70 min (Źródło: „Sport Auto”) VW Golf R Mk8 (320 KM): 1:59.80 min (Źródło: „Sport Auto”) Cupra Formentor VZ5 (2.5 TSI, 390 KM): 1:59.90 min (Źródło: „Sport Auto” / Christian Gebhardt) 3. Virginia International Raceway – Grand Course (Car and Driver „Lightning Lap”) Hyundai Ioniq 5 N: 3:00.3 min (Źródło: Car and Driver Lightning Lap 2025) Honda Civic Type R Limited Edition: 3:00.7 min (Źródło: Car and Driver) VW Golf R Mk8: 3:04.3 min (Źródło: Car and Driver Lightning Lap 2022)

Oglądałem ostatnio mnóstwo testów, porównań i stwierdzam, że jedynym elektrykiem jaki bym chciał mieć to ten Hyundai Ioniq 5 N. Ich ceny spadły tak drastycznie, że nawet rozważam zakup takiego. Za 3 tygodnie odbieram nowego Sportage. Jak się sprawdzi to za 1 rok czy dwa sprzedaje Kodiaq i biorę tego Ioniq Raz się żyje, a jak mam kupić sobie jakiegoś Golfa R czy Cupre za 200k zł to wolę tego Ioniq bo taniej wyjdzie o eksploatacji nie wspominając do tego jest szybszy i lepiej się prowadzi.

Kia Sportage 239KM HEV

Czytałem, że w hybrydzie nie ma już problemów z nagarem, skrzynia to pancerny hydrokinetyk. Ogólnie jestem dobrej myśli, że te 5 lat wytrzyma

Coś więcej?

A nie wiem nawet, ale wywalone w tą gwarancję. Z tego co czytałem raczej nie ma co się tam psuć Wyjdzie w praniu. W każdym razie pojeżdżę z 5 lat i opchnę. Kolejny będzie już pełny elektryk.

Te byłem dzisiaj oglądać. Jest zadbane, do tego wnęki klamek, progi, próg bagażnika, elementy piano black wewnątrz i na zewnątrz oklejone folią. Więc samochód dobrze zabezpieczony w tych newralgicznych miejscach. Dostaje też w cenie GAP na 5 lat (utrzymanie wartości fakturowej na 227k zł) oraz zimowe Continentale. Wstępnie je zaklepałem. Pasuje mi też podatkowo ta forma cesji, bo jest duże odstępne i sobie wrzucę wszystko naraz w firmę Tak, że chyba nie będzie nówki Chłodna kalkulacja wygrywa.

Jestem właśnie po jeździe przed liftem, ale z PHEV. Z jednej strony dostaje nówkę polifta za 170k, ale jakbym chciał go dopakować pod siebie to wyjdzie 185k zł (4wd - 11k zł, szyber 4k zł) , a żeby był 1:1 jak ta używka to 205k bo dochodzi 20k za PHEV i 4k za zawieszenie. Używka MY2025, 20k km przebiegu, 5 lat gwarancji i 160k brutto. Mam gniazdko na ścianie domu to mógłbym na prądzie śmigać sobie po miejscu. Kurde ciężka decyzja