SuLac0

tak wiec, to nie jest pytanie czy, tylko kiedy szczegolnie jak juz sie ma jakies BEV w domu, dni spalinowego sa policzone

imo jest lepiej niz bylo. nie ma co uogolniac. teraz juz wieksza wage przywiazuje sie do standardow i procedur, a tego glownie wymagal producent, wiec jak ktos musi np. jechac >100km do najblizszego ASO, warto czasami poszukac czego blizej. klienci tez sa juz bardziej swiadomi.

nieaktualne. tak od 2010

tym bardziej za spalinowa

tez nie wiem propozycja poszla do autora pytania, on bedzie wiedzial, czy duzo czy malo do obecnie posiadanej c4

jak masz gdzie sie ladowac, to moze e-c4 z 2022 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/citroen-c4-ID6HIiIb.html niby +10k, ale i tak zaoszczedzisz na paliwie i eksploatacji

w korku? to tak nie nie dziala dlatego, ze jezdze wiem , ze to tak nie dziala. nie ma opcji, abym zrobil na aktywnym temp ustawionym na 140km/h 300km,na dwoch pasach. wlasnie ustawiajc na 120km/h, jazda jest zdecydowanie bardziej plynna, spokojna. wlacz, przetestuj - aktywny na 140 i 120, odleglosc do poprzedzajacego >50m. zapewniam, ze odczucia i komfort jazdy bedzie zdecydwoanie lepszy przy 120.

z ta predkoscia "przelotowa" to troche przesadziles bo srednia wyjdzie gora 110 realnie temat walkowany n-razy. lubisz zap. na tych naszych pseudoaustostradach, bierz diesla/benzyne roznica 120/140 km/h na 300km to cale 10min...faktycznie warto walczyc o ogien z reszta jaskiniowcow? urwane 10 min z 3h jazdy 120km/h bateria 100-23% 140km/h bateria 100-16% i na 200% spotkamy sie w tym samym korku, za pare km

moze jakis audi, eqs albo lucud, ale kwestia dotyczyla standardowego zasiegu, a nie "autostradowego"

w e-trone mamy cos zblizonego tylko, ze komplikuje to uklad i zwieksza ryzyko awarii, a nie o to chodzi co do zasiegu, juz o tym pisalismy. znalezienie obecnie BEV majacego zima te 400km zasiegu w 10-90% baterii, to nie jest juz problem, tylko ze wlasnie o to chodzi. jezeli bede mogl auto naladowac na 200km w 10min, na DC <200kW, czyli wiekszosci jakie mamy, do czego mi duza pojemnosc baterii

ze wzrostem pojemnosci, idzie tez czas ladowania, szybkosc, a to wymaga tez odpowiedniej infrastruktury. imo pojemnosc baterii juz jest wystarczajaca, teraz pozostaje to zoptymalizowac, czyt zmniejszyc wage, zwiekszyc srednia predkosc ladowania. efektem bedzie jescze lepszy zasieg na kazde 10min ladowania z moca ponizej 200kW. i na tym powinni sie skupic, a nie na setkach kWh pojemnosci, ladowanych 1000kW. nie w transporcie osobowym

ok. identyfikuje to mocno napisane, ale fakt, sa specyficzne JEDNOSTKI :), ktore odnosze wrazenie, ze tylko czekaja na "ten moment", a wtedy moze faktycznie sam odpalam, wiec ...

oczywsice, ze jest gdyby to bylo gdzies blizej mnie, juz bym tam byl. na oba BEV z paroma % w baterii i odpalil jakis stream na caly czas ich ladowania ale nie w tym tutaj rzecz. chodzi o wykorzystywanie takich chorych sytuacji, w zlosliwych komentarzach pod adresem innych. ironia ironia, ale imo to jez zwykly trolling

"To jest ta prostota obsługi? Sobie paralizator zapakujcie do auta, bo może się przydać" powaznie? typowe polskie przywary? chyba dot autora tego typu wpisow. ale spokojnie kolejny nadchodzi. nie mam problemu z ironia, tylko, ze tutaj utarlo sie tak, ze do niej maja prawo tylko "wybrani"

wiekszosc posiadaczy BEV ma dokladnie takie samo podejscie. no ale jak widac na przykladzie marko, niektorzy tylko czekaja na takie "dramy", aby zaczac nap w "beben antyBEV"

za darmo tez? bo o to tutaj chodzi. mozesz byc pewien, ze gdyby jakis dystrybutor lal darmowe paliwo, sytuacja bylaby dokladnie taka sama

to, ze ceny 3-5 letnich uzywek BEV tak spadaja, nie jest zadnym zaskoczeniem. przynajmniej dla mnie te pare lat temu, auta mialy na starcie wysoka cene, gdzie obecnie mozna kupic auta w danej klasie, lepsze techn, za podobne lub nawet nizsze pieniadze. do tego wybor jest zdecydowanie wiekszy niz pare lat temu. prawo rynku, a nie odkrywanie kola na nowo Hertz i podobne floty, to zupelnie inny problem. padli ofiara marketingu i "szybkiego zysku" na nowej technologii. podjeli ryzyko i na tym stracili. ale czy to wina BEV? imo nie. to skutek przelozenia wypracowanej latami strategii "spalinowej", na cos zupelnie nowego. to musialo sie tak skonczyc, bo bylo na to za wczesnie. imo bardo dobrze, ze ceny uzywanych BEV "normalnieja". jest wtedy duza szansa, ze ktos kupi zamiast "spalinowej puszki pandory", uzywane BEV

nie wnikam. ludzie rozne rzeczy maja na dzialkach, czy to na poziomach, czy to pod ziemia. ale serial fajny

dwupoziomowa dzialka powiadasz . skojarzyl mi sie serial na nefx - the gentlemen. tam tez mieli dwa poziomy na "dzialce" zabawny serial swoja droga, w stylu genialnego imo Snatch

z ciekawosci wbilem na PS https://www.plugshare.com/location/239184 komentarze to jedno, ale polecam zdjecia btw. ja za free to bez znaczenia czy ziemniaki, czy kWh. taki typ ludzi nigdy sie nie zmiania. zrobia im "planowana awarie" i sie skonczy.

ale serwis rzadziej i jezeli w przypadku BEV/PHEV nie bedzie to jakis problem, to w przypadku pozostalych watpie, aby "warsztaty" rodzielaly to cennikowo. ale tak imo tez latwo zweryfikowac cennnikowa uczciwosc takiego warsztatu oraz jego profesjonalizm

ciagnac to sobie moga jakosc uslugi ma miec odzwierciedlenie w cenie. ale niby jak taki "Janusz" ma to zweryfikowac? byle warsztat, ktory "specjalizuje" sie tak w taczkach jak i s-klasach, zrobi mu to za 100zl, wiec identycznej ceny oczekuje od warsztatu, ktory robi tylko s-klasy no da 10zl wiecej. ma gest a, ze "Janusz" po n-tej poprawce i tak trafi do tego ostatniego, tego juz w internetach sie nie dowiesz. dowiesz sie, ze zaplacil 100zl za pierwszym razem, nie o kolejnym 1000 btw. wiesz, ze do wymiany klockow w BEV/PHEV potrzebne sa uprawnienia na prace przy wysokim napieciu? no, ale bez prawa jazdy tez przeciez da sie jezdzic autem, czyz nie?

wymiana , wymianie nie jest rowna. w "swiezym" aucie zajmuje to <1h, bo wszystko ladnie sie odkreci i zejdzie, a w innym przypadku bedzie walczl z rdza i zapiekami >3h. jezeli robi to dobrze, bierze odpowiedzialnosc za to jak zrobi i uwaza, ze tyle to u niego kosztuje, ma prawo tyle oczekiwac. klient nie musi sie zgodzic. wolna droga, nikt nikogo nie zmusza do korzystania z jego uslug.

PHEVgate