SuLac0

bardzo to upraszczasz. tranzycja to nie jest kwestia "porannego humoru" . to jest proces ciagnacy sie latami, medyczno-psychologiczny. jezeli piszemy o osobie niepelnoletniej, nie ma mozliwosci, aby ten proces byl bez udzialu rodzica/opiekuna prawnego. i tutaj jest ich glowna rola w "komunikacji" tego procesu w szkole/otoczeniu. obowiazkiem szkoly jest wspolpracowac, wspierac, komunikowac, a w jaki sposob, to juz jest ustalane na indywidulanych rozmowach uczen-rodzic-szkola. wszystko tez jest konsultowane z lekarzem prowadzacy. jezeli rodzic dowiaduje sie ze szkoly o "zmianie" dziecka, tzn, ze rodzic gdzies popelni blad i/lub ma duzy problem w komunikacji z dzieckiem . i wtedy to jest juz duzy problem.

szczesciarz od grudnia do grudnia, to ja bede po dwoch/trzech przekladkach

marza. mniejsza sprzedaz z wieksza marza, wiecej z mniejsza. nawet ujemna, bo ci drudzy odrobia na hotdogach. https://www.money.pl/mobility/orlen-obniza-marze-ekspert-tlumaczy-ucierpia-mniejsze-stacje-7262757743904928a.html

@larry.biglpiszemy o paru kontach/osobach, tak z jednej, jak i z drugiej strony. czy na kazda prowokacje trzeba reagowac? mozna ignorowac, a szczegolnie skrajne przypadki najzwyczajniej raportowac. i to nie jest problem tylko tego tematu/watku. jak wszedzie mamy tutaj jednostki toksyczne i ich klakierow. nie jest rudno je/ich wylapac i w taki czy inny sposob ograniczyc ich "toksycznosc" . dla dobra ogolu.

glownie dwa tematy- blabla i chiny. w jednym towarzystwo wzajemnej adoracji obszczekujace wszystko i wszystkich dookola, ktorzy mieli inne zdanie, reprezentowali inne poglady, a w drugim szczujnia z kopia FB. tak szczerze, co wartosciowego wnosily te tematy? nawet jezeli pojawilo sie cos takiego, zaraz tonelo w "szambie". rozumiem, ze z sentymentu, mozna tolerowac pare rzeczy/osob, ale forum publiczne, to nie miejsce na robienie prywatnego folwarku przez jedna, samozwancza grupe i decydowanie kto, jak i co bedzie pisal. to, ze na pcl to sie "sprawdzalo" wynikalo tylko z kompletnego braku kontroli na trescia i forma. i bardzo dobrze, ze sie skonczylo, bo taka forma to dla mnie intenetowa patologia.

bedac tutaj tylko przejazdem, faktycznie, takie wrazenie mozna odniesc

rownie dobrze mozna napisac - i bardzo dobrze jezeli chodzi o niektore zachodnie modele. to nie jest takie proste. polecam wywiad z CEO Forda. dla zachodu to byl i jest szok. nie wszystkie produkty chinskie sa slabej jakosci, ale kazdy tak je kojarzy z wiadomych wzgledow. i trudno pisac o kopiowaniu w odniesieniu do "wlasnosci intelektualnej" jak i w przypadku wdrazania gotowych rozwiazan z chin vide VW/BMW.

popraw link YT,

wspomniane badanie tech sa co 3-4 lata. i tak. tarcze sa wymeniane na nowe jezeli sa zniszczone/zardzewiale

no ma. na badania mozesz jechac z nowymi tarczami, jezeli wczesniej serwis stwierdzil, ze nadawaly sie do wymiany. serwis, to nie badania techniczne.

trudno aby mialy probem, jak maja obowiazkowe przeglady kazdego roku i sam uklad hamulcowy jest uzywany znacznie czesciej niz w przypadku Tesli.

tylko to co piszesz, niewiele ma wspolnego z rzeczywistoscia, tak w kwestii wieloletniego doswiadczenia, jak i "kopiowania". oklepane i dawno juz niektualne stereotypy

Tesla ma jedna z najbardziej "bezwzglednych" rekuperacji., w VW jest ona tutaj bardzo slaba. ztcw w VW nie ma "one-pedal driving", przeklada sie sie to wszystko na srednie zuzycie energii, jak i zuzycia samych tarcz/klockow.

https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-jaecoo-7-wzywane-do-serwisow-pierwsza-akcja-przywolawcza-mar,nId,22616974 Przyczyną wezwania właścicieli do serwisów nie jest usterka mechaniczna czy błąd w oprogramowaniu, lecz kwestia czysto montażowa. Chodzi o klips zabezpieczający wiązkę elektryczną sterownika silnika (ECU). Jak wynika z oficjalnych komunikatów, element ten mógł zostać zamocowany nieprawidłowo, co grozi przerwaniem ciągłości pracy układu napędowego.

https://www.autocentrum.pl/publikacje/eksploatacja-auta/samochody-z-chin-na-rynku-wtornym-pierwsze-doswiadczenia-polskich-wlascicieli/ Podsumowując, chińskie samochody są trapione póki co przez problemy wieku dziecięcego związane głównie z elektroniką. Wśród nich można jednak znaleźć mniej i bardziej problematyczne modele. Do pierwszej grupy należą m.in. MG HS oraz ZS II, a także BAIC Beijing 5, który wysuwa się na prowadzenie spośród analizowanyh modeli pod kątem niezawodności. Z kolei najsłabiej wypadają I generacja MG ZS oraz Omoda 5, w przypadku której liczba drobnych i poważnych usterek jest zaskakująco spora i nie pomaga w tym nawet fakt, że samochody objęte są jeszcze gwarancją. Są to auta, które wymagają jeszcze dopracowania, zwłaszcza Omoda 5, co potwierdzają opinie użytkowników. Za jakieś 2-3 lata dopiero otrzymamy pełniejszy obraz rynku wtórnego chińskich samochodów, który teraz raczkuje, jednak już widać, że pewne modele mogą być godne polecenia, a inne niekoniecznie.

https://www.money.pl/gospodarka/usa-zmienia-zdanie-ws-sankcji-na-rosyjska-rope-jest-sygnal-7261630750996640a.html

nie tylko jedna wade. nie wiem czy cos poprawili, ale w napedach ZF eDrive jest problem z uszczelnieniem wirnika, co konczy sie zalaniem stojana i wymiana silnika. ogolnie imo troche przekombinowany ten naped. MB miesza tez z ladowarka . w przypadku wersji tylko 800V moga wystapic problemy z kompatybilnoscia na ladowarkach, w przypadku dodatkowej opcji 400V w doplacie za 3000PLN, moc ladowania spada do 100kW. autko male, za duze pieniadze, a 25kWh/100km przy 140km/h nie jest niczym nadzwyczajnym. za te pieniadze, mozna dobrac cos imo lepszego, mniej "odpustowego" i przkombinowanego, nawet niemieckiego

https://motoryzacja.interia.pl/porady/news-leja-slonecznikowy-zamiast-diesla-kierowcy-szukaja-sposobu-n,nId,22616997 Sprytni właściciele aut z silnikami Diesla szukają sposobów na obniżenie kosztów tankowania. Zamiast tankować na stacjach paliw, wyjeżdżają z marketów z koszami pełnymi paliwa do swoich samochodów.

dlatego ktos wymyslil roboty koszace ...

do poziomu ok $60 za barylke? watpie..oczywsice jak wkleisz historie z ostatnich 100 lat, to zapewne znajdziesz gdzies tam jakas analogie, ze to "nic nowego" btw. za rope placimy $, ale o tym zapewne wiesz...czy nie?

o infrastrukture to bym sie nie martwil. imo wiekszym problemem w miescie jest obecnie nie samo posiadanie auta, ale miejsca na jego parkowanie. jezlei ktos mieszka pod miastem, na wsi, problem ladownia w ogole nie powinien miec miejsca. cena. tutaj zawsze bedzie "za drogo" , ale jezeli ktos ma mozliwosc ladowania sie pod domem, biorac pod uwage obecna sytuacje paliwowa, zacznie patrzec na BEV nie tylko przez pryzmat wylacznie jego ceny, jak obecnie ma to miejsce.

https://wysokienapiecie.pl/117471-jak-zmienila-sie-energetyka-i-ceny-pradu-przez-20-lat/ temat spoldzielni energetyczny. https://globenergia.pl/w-ten-sposob-mozesz-przejsc-na-net-metering-czyli-o-spoldzielniach-energetycznych/ chyba jedyny obecnie sensowny sposob, aby przejc na net-meterign.

tanio juz bylo...jedyny pozytyw, ze ludze w koncu zaczna uzywac PHEV w sposob do jakiego zostaly zaprojektowane - glownie prad, okazjonalnie paliwo. ciekawe tez, jak szybko zmieni sie narracja dot.BEV, z tej bardziej negatywnej, na pozytywna.

https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32610560,te-auta-najczesciej-oblewaja-przeglad-w-polsce-na-czele-trzy.html 3-5% "bez pieczatki" to chyba juz tylko takie, ktore trzeba bylo recznie wpychac na ten przeglad tylko sie potwierdza, ze nasz kraj to sami spece i wszystko sami najlepiej zrobia. a badania na SKP, to tylko formalnosc

BYD ogłosił też plan budowy w Chinach ok. 20 tys. stacji szybkiego ładowania, dostosowanego do możliwości nowych akumulatorów. Moc szczytowa dostarczana przez każdą z tych stacji ma wynosić 1500 kW. a taki tam szczegol przerost formy. to juz NIO ze swoim Power Swap Station wydaje sie przy tym bardziej sensowne. szczegolnie w miastach. po co w ogole ladowac, jak mozna wjechac jak na myjke i wymienic baterie w 5min i cos mi sie wydaje, ze NIO ze swoimi stacjami wejdzie do PL szybciej, niz BYD postawi u nas chociaz jedna stacje 1,5MW