SuLac0

ja juz tylko czekam, kiedy na memach z Norrisem, zacznie pojawiac sie Trump, ze on i tak zrobil to lepiej niz Chuck

@DjXbeat ja juz jestem w tej komfortowej sytuacji, ze nie musze szukac auta rodzinnego skoda faktycznie funkcjonalnie/ladunkowo robi wrazenie. jak to skoda troche s(z)koda, ze nadal trzymaja sie NMC/400V, bo w podobnej cenie mogli by juz dac LFP/800V. jak np. w G9.

nie psuj zabawy - ma byc elektryczny, chinski i ma sie zapalic. koniec kropka

kiedys (nascie late temu) bym moze zaryzykowal po przegladzie w autoryzowanym serwisie, weryfikacji historii, stanu tech i ogolnie. teraz? pierdyliard ecoczesci, pelno czujnikow, elektroniki, softu, akcji serwisowych. bez potwierdzone gwarancji producenta na wiekscosc z nich, w ogole do tematu uzywanego auta w tej cenie, bym nie podchodzil. to juz lepiej "nowy" z salonu, po wyprzedazy rocznika

to chyba juz ostatnia okazja, aby kupic "prawdziwego" DS, bo po tym jak wroci pod skrzydla Citroena, watpie, aby bylo przynajmniej tak samo. to juz na pewno nie bedzie ten sam DS

jak wiec zobacze zima goscia kopiacego w zaspie sniegu z kablem w reku, bede juz wiedzial czego szuka. watpie, aby wstawienie byle slupka jest tutaj drozsze i trudniejsze od "tego" . pachnie "znajomymi krolika" pojawil sie cennik PL xpeng L03 https://www.xpeng.pl/pl/media/p5aommpi/xpeng_l03_cennik.pdf najtanszy za 155k PLN RWD, 222KM, 58kWh 193kW V2L 6kW navi google HUD + grzane i wentylowane siedzenia przod rozstaw osi 2850mm czekam na testy, a na przyszly weekend bede mial G6 na testy bo jest dylemat - L03 czy G6

"wtopa japonca, systemy dzialaja, ale jednak nie" Nissan X-Trail (Japoński): Przy prędkości 40 km/h system widział przeszkodę, ale w ogóle nie podjął próby hamowania. chinczyk chociaz wykazal jakies zainteresowanie, a japonczyk? moze. kiedys. ot roznica.

albo ladowania baterii

ale najlepszy jest komentarz autora DLSS 5 is here and it's quite something. Still playing around with the settings and trying not to let my GPU burst into flames. This is also why I haven't done any sprawling vista shots with lots of NPCs and/or cityscapes because that could possibly cause a prolonged power spike if there's tons of stuff in the scene to render. I've been conservative in my use of neural rendering and keep it to a few minutes at a time and I'm monitoring my GPU wattage constantly. DLSS 5 is still in it's prototype state so it's unstable / unpredictable when it comes to GPU power draw. If you don't keep an eye on wattage, you can have a sudden power spike or creep that goes beyond 600W and potentially fry your power cable (which as we all know has had it's bout of issues recently).

@larry.bigl imo powinienes sie skupic na skodzie, albo hyundai idzie koniec roku, tak wiec to tez bedzie mialo duzy wplyw na upusty

zalezy od zapisow w umowie pomiedzy podmiotami.

i tak powinno to dzialac. widac to na ostatnich crash-testach np. ENCAP. jest to tez weryfikowane w procedurze "Post Crash" zeekr The door handles are manually operated and doors were openable after all of Euro NCAP crash tests. bmw The door handles are electrically operated but were found to be extended and operable after all of Euro NCAP’s crash tests, and the mechanical fallback was confirmed

w koncu zaczyna docierac, ze pluginy, to najwiekszy przekret w automotive jak i w legislacji. lobby niemieckiego automotive oraz paliwowe, imo przekret wiekszy niz dieselgate https://theicct.org/publication/fair-game-restoring-technology-neutrality-through-plug-in-hybrid-utility-factor-adjustment-sept26/ https://elektromobilni.pl/burza-o-normy-phev-emituja-18-mniej-co₂-niz-ice/ Peter Mock, dyrektor ICCT Europe, nie ma wątpliwości, że nadchodząca korekta „utility factor” zmieni rynek: „aktualizacja w 2027 r. prawdopodobnie zmniejszy atrakcyjność hybryd plug‑in jako narzędzia dla producentów do osiągania celów CO₂ i doprowadzi do dalszego spadku ich udziału w rynku”. dobrze, ze mamy alternatywe w wyborze

nissan. jedna z pierwszych firm masowo wprowadzajacych EV na rynek, lata doswiadczen, zbierania danych (?) i...mamy rok 2026, OTA. jak mozna taki bubel, za takie pieniadze probowac sprzedac? ale nie ma sie w sumie co dziwic. ba skad pieniadze na R&D? ------------------------------------------- https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery https://aviloo.com/files/Aviloo/Presse/Berichte/AVILOO Launches Worlds Largest Independent EV Battery Study.pdf Aktualny raport obejmuje ponad 500 000 niezależnych testów pojazdów AVILOO Certified z lat 2022–2026 obejmujących 20 popularnych modeli samochodów elektrycznych. imo, kupujac uzywane EV, zdecydowanie warto szukac auta z takim testem lub domagac sie jego zrobienia. zawsze to jakies minimalizowanie ryzyzka.

Podwozie chińskiego auta po dwóch latach eksploatacji w Polsce. Nie jest dobrze... [ZDJĘCIA] - MotoFocus.pl Warto przy tym bardzo wyraźnie zaznaczyć: nie wyciągamy na podstawie jednego egzemplarza wniosku dotyczącego wszystkich samochodów chińskich ani nawet wszystkich samochodów marki BAIC. Zwłaszcza, że w komentarzach odpowiadających na materiał pojawiły się liczne głosy użytkowników BAICa 3 i innych modeli koncernu, twierdzących że podwozia ich aut są wolne od korozji i bardzo interesujacy szczegol dot. tego przypadku Co istotne, właścicielka samochodu nie zdecydowała się na dochodzenie roszczeń wobec importera w ramach gwarancji.

"jak w vw" moglo sie tez przestawic od uderzenia autobusu, ale nie ... w krainie z mchu i paproci nie o to chodzi aby wiedziec, ale aby pasowalo do narracji tak jak topniejace plastiki, tak i urywajace sie zawieszenie od samego patrzenia na nie.

"patologia umyslowa" to bylo wymyslanie populistycznego "CPN", aby zadowolic "plebs", a potem jeszcze wykorzystywanie tego w wojenkach politycznych.

z dwojga zlego, wole "zapisy", niz "palki"

miejskie autko, to dla mnie min ok 40kWh. latem bedzie wtedy ok 300km, zima ok 200km "komfort" i ile jestesmy w stanie za niego zaplacic, to kwestia b.indywidualna. jedni kupia auto z manualem, a inni z automatem, bo nie wyobrazaja sobie innej opcji. i zaplaca za to wiecej wiec jezeli szukalem auta z automatem, z pakietem zimowym (grzaniem siedzen, kierownicy, wstepne grzanie /chlodzenie) no to raz, ze trudno cos takie znalezc w wersji spalinowej, a dwa, roznica w cenie nie bedzie wtedy jakas znaczaca. i dla mnie ogromny "+", ktorego nie mozna przeliczyc na zlotowki - omijam stacje paliw i mechanikow

"jestes gitem czy frajerem"

byc moze takie zachowanie mialo zwiazek z https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-jaecoo-7-wzywane-do-serwisow-pierwsza-akcja-przywolawcza-mar,nId,22616974 https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/recall-type/vehicle/make/OMODA and JAECOO UK LIMITED/model/JAECOO 7 ICE/year/2025/recalls

ale co to ma do rzeczy? zejscie do "kanalu" spowoduje, ze chinskie auta znikna z ulic? telefony tez?

rozumiem, ze ignorowanie i wysmiewanie, to dla niektorych metoda "zaklinania rzeczywistosci", ale nie. tak to nie dziala w realnym swiecie inny przyklad "technologicznej sciany" i technologia, to nie wszystko. sam proces i szybosc wprowadzania zmian, to jest cos czego europa sama nie jest w stanie wypracowac - nie ta mentalnosc, sposob rozwiazywania "wyzwan", roznica kulturowa. tego wlasnie m.in ucza sie teraz od chinczykow "wprowadzonych" do swoich fabryk. a chinczycy od nich... https://www.autonews.com/technology/ane-geely-china-europe-deep-ties-0826/ Europejska strona poprosiła swoich chińskich odpowiedników o dodanie wcześniejszej logiki. „Wprowadziliśmy ją trzy miesiące później” – powiedział. W tradycyjnym cyklu rozwoju pojazdów, taki problem z użytecznością mógł kiedyś utrzymywać się aż do znaczącej zmiany roku modelowego, a nawet kolejnej generacji. W systemie rozwoju oprogramowania stał się on niedogodnością trwającą trzy miesiące, a nie lata.

takie troche "malomiasteczkowe mrzonki" biorac pod uwage ogolnie sytuacje w EU automotive oraz ze, - ok 70% globalnych dostaw ogniw to CN - ok 60% aluminium pochodzi z CN (btw. najwiekszy koszt produkcji aluminium to energia, pisac dalej?) - ok. 60% komponentow bazowych elektroniki w autach, to CN (efekt uzaleznienia byl widoczny podaczas covid, kiedy praktycznie cala zachodnia produckja stanela, gdy chiny wprowadzily lockdowan. krotka pamiec) tak wiec marzyc mozna, ale realia sa takie, ze CN automoive jest juz od dawna w EU. i jescze baaardzo dlugo tutaj zabawi. btw. "sciany technologicznej". CN zroganizowaly juz drugi raz "olimpiade robotow". my jestesmy na etapie patrzenia na "zielone swiatlo" na drodze, w chinach od tego sa zintegrowane systemy auto-sygnalizacja, wiec prosze cie, nie pisz juz lepiej nic wiecej o "scianie technologicznej" z perspektywy naszego europejskiego "technologicznego zascianka", bo ani to smieszne, ani to madre. a jeszcze o robotach https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/news/xpeng-takes-the-next-step-with-humanoid-robots/2726328

delikatnie ujmujac - mijasz sie z prawda w jednej i drugiej kwestii. masa to jedno, ale srodek ciezkosci jednak ma tutaj znaczenie no i nie. Golf R nie jest 2x tanszy od Ioniq N - 200k vs 300k. inne to poziom juz ok 300kPLN pomijajac juz mase i jej umiejscowienie, jest jeszcze KM/tone, no i tutaj np. A45S ma 270KM/t I5N -280KM/t. nadal uwazesz, ze masa, bryla i cena to jedyne co ma tutaj znaczenie?