SuLac0

ale mi smakuje ten obiad a jak Tobie nie odpowiada menu i kucharz, to zmnien lokal i nie przeszkadzaj innym. lokal nadal dziala, wiec malo mnie interesuje ile wydaja na jego "utrzymanie". wejsciowka kosztowala cale $50 i mozna jesc za darmo. a to, ze ktos ma ochote wrzucac "do sloika", to jego wolny wybor. nic nie musisz.

tak sadzilem, ze to Ty imo poczekaj jak ogarnie tematy z US/SC. widze, ze jest juz zmeczony tym tematem, wiec daj mu jeszcze troche czasu

w teorii nie, a w praktyce, to jest pl. https://forum.elektrowoz.pl/threads/no-to-mamy-drugiego-riviana-w-pl.8572/ ogolnie gosc od ladnych paru mies walczy z uruchomieniem auta "po malym wgnieceniu", a serwisy w pl, sie na niego wypinaja. podejrzewam, ze znasz temat, wiec moze kup auto do niego

no to sie nie zrozumielismy. ja patrze na SC przez pryzmat MMO, a wspomiane tytuly to jednak SP. w SC sa "gildie" dla ktorych wykonujesz zlecenia (PvE/PvP), a wybor powoduje budowanie swojej reputacji, co ma wplyw na to jakie pojawiaja sie misje, ich zlozonosc oraz oczywiscie wysokosc nagrody . ma to tez bezposredni wplyw na to jak jestes traktowany- wrog/swoj/neutralny, co moze sie skonczyc np. zleceniem na twoja glowe dla innych graczy (PvP), jak tylko pojawisz sie w nieodpowiednim systemie. wiec samego przypisanie gracza przy tworzeniu "avatara" do gildii nie ma, to sposob w jaki grasz powoduje to kim sie stajesz. Squadron 42, to osobna gra, interaktwny film wprowadzajacy w lore MMO Star Citizen. taki Wing Commander III

no i sie wyjasnil Soul z Nysy i dlaczego nie poszedl na gwarancji. to jakis ulep z rynku amerykanskiego - zolte obrysowki. sadze, ze na "problemie" samej baterii to tam sie nie skoczny

a w Exodus i Expanse bedziesz mial frakcje/organizacje? mylisz tytuly - Squadron 42 to SP z wprowadzeniem fabularnym, a Star Citizen, ktory jest tylulem MMO, bedzie jego rozwinieciem. misje, ktore tam sa/beda, wydarzenia, bezposrednio nawiazuja i beda nawiazywac do calego lore. tak, sa juz organizacje w SC. a kazda z nich ma swoja sepcjalizacjei. robione sa eventy pomiedzy orgami dot np. jakis wiekszych bitew. tydz temu byl taki. sa misje, ktorych bez grupy zgranych ludzi, nie jestes w stanie sam zrobic. czy to tylko benchmark? no coz. mozna i tak do tego podejsc. tak samo jak np. do CP2077, Black Myth itp. dla niektorych to tez "tylko" benchmarki

jak ktos ma ochote, od 20.11-3.12, przez dwa tyg bedzie mozna wbic do gry i przetestowac statki i pojazdy. za darmo

dla zainteresowanych, zebrane uwagi dot najczestszych awarii i kosztow ich naprawy dla aut uzywanych. https://evclinic.eu/2024/11/03/which-used-ev-to-buy-a-beginners-guide/ dane pochodza z jednego z bardziej doswiadczonych serwisow EV i jezeli chodzi o ceny, nie beda odbiegac jakos szczegolnie od tych w PL. ciekawa lektura i jeszcze to https://evclinic.eu/2025/01/19/ultimate-ev-ice-and-hybrid-comparison/ uzywanych hybryd to nawet kijem nie dotykac i omijac z daleka

2 dni, to nie 2h chodzi o to, ze niestety, ale w spalinowym jest zdecydowanie latwiej ukryc zly stan techniczny silnika/skrzyni, niz w przypadku BEV

dlatego wazne jest, aby kupujac uzywane BEV, sprawdzic w nim wszystko, a to nie jest wcale takie trudne. na pewno latwiejsze niz w przpadku auta spalinowego. do BEV wsiadam, jade, widze jak spada mi pozom baterii, podjezdam na ladowarke, laduje AC i DC i wiem o aucie praktycznie wszystko. 2h max. w przypadku spalinowego, to moze byc i pare dni, bo tyle moze trwac np. "wydmuchanie" silikonu albo "wyplukanie" z silnika jakiegos uszczelniacza, albo innego miodu

padla, czy zostala uszkodzona? bo to dosc istotna roznica najczesciej padaja ladowarki pokladowe AC/DC

czyli jestes zwyklym hejterem. https://wysokienapiecie.pl/o-nas/

a na jakiej podstawie twierdzisz, ze baterie w BEV maja problem z zywotnoscia? masz testy i statystki, ze takiego problemu nie ma, ale dla ciebie wazny jest ten jeden "news"? bo pasuje do narracji antyBEV? to moze inaczej. skad pewnosc, ze bateria w tym soul padla z powodu "zywotnosci", a nie dlatego, ze ktos jej w tym nie pomogl ? wlasnie ta druga opcja jest bardziej prawdopodobna, bo inaczej w ogole by tego "newsa" nie bylo, tylko auto poszloby na gwarancji do serwisu. ktos w urzedzie uszkodzil pakiet, to przeciez latwiej napisc, ze "taka droga wymiana" ale nie. jest warty news, to hejt musi odpalic czytales w ogole? czy nie, bo nie? https://wysokienapiecie.pl/114536-naukowcy-bateria-elektrycznego-vw-id-3-przezyje-auto/

SAP banuje pluginy i ...tesle od nowego roku tylko BEV beda zamawiane do floty https://ecomento.de/2025/10/08/sap-fuhrparkchef-bestaetigt-ab-2026-nur-noch-elektroautos-bestellbar/ wiadomo, polityka, ale z drugiej strony nie ma im sie co dziwic przy 19.000 aut we flocie, ze BEV sa dla nich tansze w utrzymaniu to jakas bzdura. kia dawala na soula min 7 lat gwarancji. na calosc a piszemy o aucie z 2019 roku... Wszystkie nowe samochody marki Kia objęte są gwarancją przez okres 7 lat. W przypadku pojazdów elektrycznych gwarancja obejmuje także baterię. Szczegółowe warunki znajdują się w książce gwarancyjnej. W przypadku sprzedaży pojazdu, gwarancja przechodzi na kolejnego właściciela

swoja droga , ciekawe , ze sie nie zalapali na naprawe gwarancyjna. no co za pech

tylko, ze takie podesjcie sie nie klika i dziala podobnie jak z pozarami BEV. Ziemia ma byc plaska i koniec.

awaria, jak awaria. przeczytaj jeszcze raz to co podlinkowalem A jeżeli już dojdzie do uszkodzenia lub głębokiego zużycia, to za ile wymienimy baterię? Mamy tu dwie ceny – jedną w ASO, o której najczęściej czytamy w krzykliwych nagłówkach, a druga w niezależnych serwisach.

a US w bonusie dorzuca jeszcze odliczenia z pod. doch i VAT

aaa taka tam "promocja" na paliwo.

oczywiscie sprzedaz jak i zakup w cenie "rynkowej, adekwatnej do stanu technicznego auta" o wlasnie

jezeli ktos ma mozliwosc skorzystania z dotacji, to nie ma "haczyka" pytanie jednak dotyczylo auta uzywanego, a tutaj dotacji nie ma ogolnie tez jestem za wynajmem, niz kupowaniem, ale to kazdy sam musi ogarnac

14 lat...tak tylko wrzuce jak zmienia sie pojemnosc baterii/ kg. wiec za 10 lat z obecnych 300km zasiegu , bedzie >400km przy podobnej masie pakietu. i nie uwzgledniamy tutaj postepu w sprawnosci napedu i calego ukladu jaki przeciez tez ma i bedzie mial miejsce. piszemy tylko o pojemnosci baterii do jej wagi. ladowanie? 2/3C czyli ladowanie z predkoscia 2/3x pojemosc baterii, tez nie jest/bedzie niczym zaskakujacym. naladowanie 100kWh w <30 min nie bedzie tutaj niczym szczegolnym i pozwoli zachowac duza rotacje pod ladowarkami jak sam zauwazyles, mamy jescze 14 (slowne czternascie) lat, wiec biorac pod uwage jak rozwija sie tech BEV, jestem wieccej niz spokojny, ze cel zostanie osigniary. pod warunkiem, ze ci co nie pomagaja, przynajmniej nie beda przeszkadzac w kwestii ciezkiego transportu. https://www.youtube.com/@elektrotrucker/videos >400 km zasiegu, nie jest tutaj juz niczym zaskakujacym

watpie, aby doszlo do zamiany 20mln ICE, na tyle samo BEV. czasy, ze w domu bylo >3 auta-gruzow, bo kazdy musial miec swoje, sie koncza. szczegolnie w miastach. koszty utrzymania aut beda rosly, skonczy trzymanie i kupowanie na kg >20 latkow, bo nie bedzie sie oplacac. zacznie sie przesiadania na zbiorkom. ludzi ubywa, aut tez zacznie

od 100k dla "3". ponizej tego albo juz maja taki przebieg, ze konczy sie gwarancja, albo sprowadzone z US, czyt w ogole bez gwarancji, bo ta jest regionalna. jak gwarancja i region nie ma znaczenia, to od 50k mozesz juz miec 10 letnia "S"