SuLac0

w takich warunkach wszystko przemawia tylko za jednym - BEV. wiec "trojke, trojke wybierz"

wiec pozostaje nam czekac na sugestie, ze w ogole tego auta nie masz

dotyczylo drewna, ale ten przyklad pokazuje, ze zawsze znajdzie sie cos "irytujacego".

to samo w ktorym nie dziala bezprzewodowe AA? w aucie za ponad 200k musze miec telefon na kablu i tak mozna sie przerzucac....

tylko, ze to dotyczy kazdej marki/producenta, nie tylko chinskiego. jezeli ktos szuka auta z matrixami, to szuka takiej opcji, a nie idzie do pierwszego z brzegu chinczyka, czy kazdej innej marki i tupie noga, ze ich nie dostal/nie ma. chcesz matrix w aucie chinskim, to poszukaj czegos z oferty np. zeekr, geely, byd. jezeli ktos oczekuje od aut chinskich mozliwosci konfiguracyjnej na poziomie produktow europejskich, no to zdecydowanie nie rozumie na czym polega ich strategia i zwiazana z tym przewaga m.in. cenowa. nie jest w stanie tez zrozumiec dlaczego z tego powodu m.in vw ma takie, a nie inne problemy

a to jakis wyjatek, czy regula, ze do KAZDEGO auta za 200k mozna zamowic matrixy?

niektorych irytuje "start/stop" i przesiedli sie m.in. z tego powodu na EV przeciez nikt nie zmusza do kupowania czegos "co irytuje" auta chisnkie sa realna aletnatywa, tak trudno przejsc nad tym do porzadku dziennego? nie ma co generalizowac i ulegac stereotypom - marki chinskie potrafia sie roznic miedzy soba, dokladnie tak samo jak marki europejskie, amerykanskie, koreanskie, japonskie itd itp. btw https://www.samar.pl/wiadomosci/raport-otomoto-internet-pomaga-ale-do-salonu-wciaz-trzeba-pojechac-2026 Badanie dotyczyło również rosnącej obecności chińskich producentów samochodów na polskim rynku. Tylko 5 proc. respondentów kategorycznie wyklucza zakup samochodu chińskiej marki. Kierowcy spodziewają się, że ekspansja chińskich producentów zwiększy konkurencję na rynku – uważa tak 72 proc. badanych. 71 proc. oczekuje łatwiejszego dostępu do nowych samochodów, a po 69 proc. wskazuje na wyższy poziom wyposażenia oraz presję cenową. Wśród argumentów przemawiających za chińskimi samochodami najczęściej wymieniane są atrakcyjna cena (42 proc.), długa gwarancja (32 proc.) oraz bezpieczeństwo potwierdzone niezależnymi testami (26 proc.). Nie brakuje jednak obaw. 42 proc. respondentów wskazuje na niepokój dotyczący jakości i trwałości samochodów, a 35 proc. obawia się o sprawność serwisu i dostępność części zamiennych.

czyli uczciwie. opinie sa rozne. dla jednych "zbawcy", a dla innych "alternatywa", szczegolnie technologiczna, do zacofanych produktow europejskiego automotive. dla innych znowu bez znaczenia co i za ile oferuje, bo "chinczyk, to chinczyk" no coz. rownie dobrze, mozna sie pochylic nad cennikami europejskiej motoryzcji oraz ich wadami. wnioski moga byc zupelnienie odmienne - cena zdecydowanie nie jet adekwatna do tego co dany produkt oferuje, czyli nie jest uczciwa.

to zle, czy dobrze? jezeli cos kosztuje tyle ile jest warte, tzn ze jest ucziwie wycenione, czy nie?

nic sie nie zmienilo - jeden czlowiek, jedno krzeslo. "usiadzcie"

mam wrazenie, ze niektorzy myla forum z "messengerem". wrzucanie wszystkiego do jednego watku to calkowita centralizacja dyskusji, a to przeciez zaprzeczenie idei forum, ktore powinno byc podzielone tematycznie. jak ktos tego nie rozumie, to chyba faktycznie pomylil "komunikator"

imo "blabla" powinna juz dawno trafic do "smietnika". relikt przeszlosci, ktory wyewoluowal do swojej "formy" przez ostanie lata anarchi jaka panowala na pcl i nie wiem dlaczego w tej fomie zostal przeniesniony/autoryzowany . nie uwazam "blabli" za zadna forme merytorycznego bytu, ktory cos wnosi do "motoryzacji". miejsce "blabli" jest w offtopicowym smietniku.

audi e5 quattro cn. ciekawe kogo "kopiuje". same siebie?

i tez bezpiecznie

pasuje do kazdego. ale tylko niektorzy sa tego swiadomi. ty na pewno do nich sie nie zaliczasz.

"Najwiekszym wrogiem wiedzy nie jest ignorancja, lecz zludzenie wiedzy" - S Hawking czyli jednak "baldzo, baldzo"

"korupcja bledu poznawczego " dot chinskiej motoryzacji. calkiem mozliwe

"zlomnik" pare razy przejechal sie do chin i nagle "optyka" mu sie zmienila. no co za przypadek

najpierw trzeba rozbic "beton mentalny", aby w ogole mozna bylo te ladowaki instalowac, bo jak widac mimo jasnych przepisow nie jest to latwe. btw. zaryzykuje stwierdzenie, ze wlasciwie nie widzisz roznicy pomiedzy ladowarkami DC/AC i mylisz pojecie "publiczna" zapoznaj sie ogolnie z aktualnymi przpisami, znajdziesz tam odpowedzi na wiele nurtujacych cie pytan dot przyszlosci ladowania EV, m.in. w zakresie obowiazkow proceduralnych i infrastrukturalnych. https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/elektromobilnosc-i-paliwa-alternatywne-18683445/art-12-a oraz sama ustawa https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20260001243/O/D20261243.pdf a z komentarzem dot ewentualnych "manipulacji", ktore tam znajdziesz, sugeruje sie udac do samego ustawodawcy. na pewno beda bardzo zainteresowani twoja merytoryczna (jak zawsze) opinia

czyli rozumiem, ze temat autostrad zostal wyczerpany. jezeli chodzi o miasta. miejsc i tak brakuje. nigdzie nie jest tez powiedziane, ze na kazdym miejscu musi byc ladowarka DC. wystarczy zwykle 11kW lub nawet 3,6kW. auto i tak przeciez jest zaparkowane wiele godzin. wlasnie miasta sa idealne dla takich rozwiazan. jednak jak to w zyciu, obecnie na przeszkodzie nie stoi glownie infrastruktura czy warunki tech, ale "ludzie" https://wysokienapiecie.pl/109337-ladowarka-w-garazu-prawem-mieszkanca-zapadl-precedensowy-wyrok/ Warszawski sąd rejonowy uznał, że zarząd wspólnoty mieszkaniowej bezprawnie od dwóch lat blokuje montaż stacji ładowania samochodów elektrycznych przy prywatnym miejscu postojowym w garażu pod budynkiem wielorodzinnym. Nakazał zarządowi wydanie zgody na podstawie ustawy o elektromobilności. Wspólnota zapłaci także koszty procesu. Mieszkaniec rozważa teraz skierowanie pozwu cywilnego o odszkodowanie w stosunku do członków zarządu. dwa lata gosc walczyl z "ludzka" natura/glupota/chamstwem. DWA (sic!) .

czyli jak statystyczne auta spalinowe w uzytkowaniu prywatnym do tego czasu bedziesz mial huby po min kilka stanowisk do ladowania na kazdej stacji orlenu. postawienie huba, to nie budowa stacji. https://orlencharge.pl/aktualnosci/orlen-charge-uruchomil-pierwsze-w-polsce-publiczne-stacje-ladowania-ze-zlaczami-mcs-dla-samochodow-ciezarowych/ W każdej z dwóch lokalizacji, po obu stronach autostrady A1, kierowcy mają do dyspozycji cztery punkty ładowania CCS dla samochodów osobowych o mocy do 400 kW każdy oraz dwa wyznaczone stanowiska przygotowane z myślą o transporcie ciężkim: jedno stanowisko z MCS do 1,5 MW mocy i CCS o mocy do 600 kW oraz drugie, oddzielne stanowisko ze złączem CCS do 600 kW mocy dla samochodów ciężarowych.

"... ale zwykły Kowalski może pomarzyć" ale to nie ja dzwonie chodzi o to, ze EV z bateria 2x wieksza niz wspomniany Leaf mozna juz kupic w sredniej cenie w jakiej wydaje sie na auta uzywane, wiec jezeli Kowalski bedzie chcial miec EV, to moze juz sobie takie kupic. jak i do czego bedzie uzywal, to juz jego decyzja. co wy tak ciagle swoja miara wszystkich mierzycie? ze macie takie, a nie inne potrzeby, to reszta swiata tez takie musi miec? kompleksy jakies z tym zwiazena, czy jak? i potem zaskoczenie, ze takie nastawienie jest odbierane jako zachowanie typowego "ciemnogrodzianina w czapece z folii aluminiowej" . no jest

przeciez to widac po glupotach ktore wypisujesz wiec fakt, nie wysilaj sie ale taki Kowalski nie szuka np. auta uzywanego w sredniej cenie ok 47k pln (bo za tyle srednio kupujemy). a za ok 50k mozna juz kupic miejskiego EV z bateria >50kWh

sadze, ze jeszcze nas zaskocza ;) szczegolnie marki, ktore kiedys byly uwazane za synonim "jakosci" . zabawne, ze np. Dacia przestaje juz byc synonimem "taniosci" w kontrascie do tego co daja inni

kazdy temat ma swoja "elite"