SuLac0

dobry kociol gazowy co/cwu tani tez nie jest. o kwestiach bezpieczentwa oraz obowiazkach prawnych wynikajacych z jego posiadania nawet nie wspomne. nie. dziekuje, mam uczulenie na gaz w domu i w jego okolicy co do kosztow, w przypadku energii elektr masz troche mozliwosci ich "optymalizacji", czy to dzieki PV, czy tez doborem samej taryfy. w przypadku gazu, drewna, wegla, nie slyszalem, aby bylo to mozliwe - albo robisz zapasy poza sezonem, albo placisz jak zagraja. @Camis w kwestii wodoru, bo o tym zdaje sie wszyscy zapominaja, to jest tez nowa, zastepcza forma dla trzymania posiadaczy aut na smyczy "lobby paliwowego" . nie chcesz ropy, damy ci wodor, ale caly czas bedziesz musial kupowac go od nas. fajny wybor

Od moderatora: Temat ten dotyczy wyłącznie samochodów elektrycznych. Jeśli chcesz podyskutować o różnicach względem aut spalinowych lub hybrydowych jest od tego osobny wątek: Trochę pomocnych skrótów 🔋 Skróty dotyczące baterii SOC (State of Charge) Poziom naładowania baterii (jak procent paliwa). SOH (State of Health) Kondycja baterii, jej „zdrowie”. kWh (kilowatogodzina) Pojemność baterii (np. 60 kWh). kW (kilowat) Moc ładowania lub silnika. LFP (Lithium Iron Phosphate) Typ ogniw baterii, trwała i odporna. NMC (Nickel Manganese Cobalt) Typ ogniw baterii o dużej gęstości energii. ⚡ Skróty dotyczące ładowania AC (Alternating Current) Ładowanie prądem zmiennym (wolniejsze) 1/3 fazowe. DC (Direct Current) Ładowanie prądem stałym (szybkie). EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) Sprzęt do ładowania (ładowarka). OBC (On‑Board Charger) Ładowarka pokładowa w aucie. Konwertuje AC na DC baterii (ogranicza moc AC). CCS 2 Combo (Combined Charging System) Najpopularniejszy standard szybkiego ładowania w Europie. CHAdeMO (Charge de Move) Starszy, rzadko stosowany w EU standard szybkiego ładowania. Type 2 (Typ złącza AC) Standardowe gniazdo w Europie. Tesla (Typ złącza AC/DC) Standard Tesla. V2G (Vehicle‑to‑Grid) Auto oddaje energię do sieci. V2H / V2L (Vehicle‑to‑Home / Load) Auto zasila dom lub urządzenia. 📊 Standardy dotyczące deklarowanego zasiegu. Różnice między standardami (przybiżone) EPA ⭐⭐⭐⭐⭐ (najbardziej realistyczny) 0–10% USA WLTP ⭐⭐⭐⭐ 10–20% Europa CLTC ⭐⭐ 20–35% Chiny NEDC ⭐ 30–40% Historyczny (UE) Co więc można w tym wątku? 1. dzielić się własnymi doświadczeniami z użytkowania samochodu w pełni elektrycznego (BEV, FCEV), 2. udostępniać informacje z sieci na temat samochodów elektrycznych (opinie użytkowników, nowości produktowe, porady dotyczące użytkowania), 3. pytać i udzielać porad dotyczących zakupu (wynajmu) samochodu elektrycznego, 4. rozmawiać o kosztach użytkowania, infrastrukturze dla samochodów elektrycznych. Jeśli uważasz, że jakiś komentarz lub tocząca się dyskusja powinna zostać przeniesiona do drugiego wątku, wezwij @Tomasz Niechaj Zakup uzywanego BEV. ciekawa prezentacja https://pspapafa-my.sharepoint.com/personal/biuro_psnm_org/_layouts/15/onedrive.aspx?id=%2Fpersonal%2Fbiuro_psnm_org%2FDocuments%2FPSNM%2FEV Klub Polska%2FRaporty%2FEV z drugiej ręki%2FEVKP_OTOMOTO_EV_z_drugiej_reki_Poradnik.pdf&parent=%2Fpersonal%2Fbiuro_psnm_org%2FDocuments%2FPSNM%2FEV Klub Polska%2FRaporty%2FEV z drugiej ręki&ga=1 wiadomo, ze nikt nie bedzie targal kogos z DEKRy ze soba, ale szukajac uzywanego BEV, imo podstawa jest podlaczenie sie przez OBD i np. za pomoca Car Scannera odczytanie parametrow np. baterii, tym bardziej podczas testow "dynamicznych". kwestia gwarancji. standardowo producenci daja gwarancje na sama baterie (przewaznie 8lat/160kkm) i jezeli auto nie bylo po jakis przejsciach i ma historie serwisowa, nie powinno byc problemiw z egzekwowaniem takiej gwarancji. jednak oprocz samej gwarancji na baterie, producenci oferuja tez gwarancje na same elementy ukladu wysokiego napiecia (np 5lat/100kkm) m.in. moduly kontrolne/sterujace, ladowarka pokladowa, inwerter/konwerter, naped. Wiec zawsze przy zakupie uzywanego BEV, warto dokladnie to zweryfikowac. auta z US/CN. imo zdecydowanie odradzam. chyba, ze ktos ma zaciecie infomatyczno/elektroniczne/elektryczne. raz, ze serwisy EU moga i przewaznie odmawiaja serwisowania takich aut, a dwa, inne standardy napiec oraz wtyczek, moga utrudnic "konwersje" takiego auta na standary/regulacje panujace w EU. O problemach aktualizacji oprogramowania takiego auta (mapy, infotainment) przez OTA (OverTheAir, zdalnie) nawet tutaj nie pisze

w pewnym sensie bylem na pcl (rip), ale na pewno nie w tematach sprzetowych. sprzet komp, zamienilem na sprzet BEV w kazdym badz razie b. mi milo, ze jeszcze mnie pamietacie. a, ze kompanija zacna i miodu z nia wiele wspolnie wypilismy , z wielka przyjemnoscia i zaszczytem znowu do jej stolu sie przysiade

Star Citizen sesja w SC i potem jak czlowiek wraca do innych tytulow, to oczy bola...

Temat ogólny, dotyczący dyskusji na tematy związane z autami w pełni elektycznych, hybryd i aut spalinowych. Polemiaka, wymiana pogladów, opinii w sposób kulturalny i w miarę możliwości rzeczowy. "Nie kążdy może, nie każdy chce, nie dla każdego jest BEV/ICE/PHEV". Uszanujmy w tym temacie opinie i wybory innych. Na początek kilka skrótów: ICE (Internal Combustion Engine) Auto o napędzie tylko spalinowym. Silnik spalinowy napędza auto, a magazynem energii jest tutaj zbiornik paliwa/gazu MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) Auto o napędzie spalinowym. Silnik elektryczny o małej mocy, wspomaga silnik spalinowy przy starcie, ruszaniu, przyśpieszaniu. Bardzo mała bateria ładowana jest rekuperacyjnie lub silnikem spalinowym HEV (Hybrid Electric Vehicle) Auto o napędzie elektryczno-spalinowym. Brak możliwości ładowa z zewnętrznęgo zródła. Energia zgrodmadzona w małej baterii pochodzi z rekupercji (hamownaie, toczenie) lub samego silnika spalinowego. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Auto o napędzie elektryczno-spalinowym, którego baterie można ładować z zewnętrznego źródła energii. EREV (Extended Range Electric Vehicle) Auto o napędzie elektrycznym, a silnik spalinowy jest tylko generatorem energii. Opcjonalna możliwość ładowania baterii ze żródła zewnętrzengo FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) Auto o napędzie elektrycznym, a generatorem energii gromadzonej w baterii jest w nim ogniwo paliwowe, czyli coś co przekształca jeden rodzaj paliwa w energie elektryczną. Obecnie tym paliwem najczęsciej jest wodór, który tankowany jest do zbiornika/zbiorników w aucie. BEV (Battery Electric Vehicle) Auto w pełni elektryczne, gdzie napędem jest silnik/i elektryczny, a magazynem energii jest bateria. Uzupełnianie energii w baterii następuje przez rekuperacje lub ładowanie zródłem zewnętrznym

a nie bedzie latwiej zrobic okres rozliczeniowy roczny ? pierwsze 3-4 prognozowane placisz, potem piszesz o rozliczanie tylko oplat stalych . wiesz ile zuzywasz/oddajesz, to jestes w stanie przewidziec ile bedzie do ewentualnej doplaty na koniec okresu rodzl.

Bosch, tez sie redukuje. upadek automotive w EU, to bedzie efekt domina. BEV byly tylko gwozdziem do trumny tej patologii